ブカレスト北駅

ブカレスト北駅（ルーマニア語: Gara București Nord、正式名称:ブカレスト北Aグループ、通称: Gara de Nord ）は、ブカレストの主要駅であり、ルーマニア最大の駅です。ブカレストを発着する主要路線の列車の大部分は、Gara de Nordを始発駅としています。

元々の北駅は1868年から1872年の間に建設されました。礎石は1868年9月10日にルーマニア国王カロル1世臨席のもと置かれました。建物はU字型構造として設計されました。ロマン-ガラツィ-ブカレスト-ピテシュティ間の最初の鉄道は1872年9月13日に開通しました。1895年から1896年の間に、オーストリア＝ハンガリー皇帝フランツ・ヨーゼフの訪問に備えて「王室ホール」を含む駅の新棟が建設されました。^{[ 1 ]}駅は当初、近くの道路であるカレア・タルゴヴィシュテイ（「タルゴヴィシュテ通り」、現在のカレア・グリヴィツェイ）にちなんでガラ・タルゴヴィシュテイと名付けられ、1888年に現在の名称になりました。

1930年代半ば以前は、駅の線路は現在の広場を超えて、車両工場群まで延びていました。これらの工場は鉄道省庁舎建設のために取り壊され、建設は1938年に始まり1950年に完了しました。1938年には、2番目の建物（通称「柱」と呼ばれるアールデコ様式の建物）が完成しました。

1944年4月、連合軍は枢軸国の補給線を狙った作戦の一環として、駅とその周辺地域を激しい爆撃に遭った。この駅はルーマニアの鉄道網における重要な拠点であり、東部戦線へ向かう部隊の主要な出発点であった（第二次世界大戦中のブカレスト爆撃を参照）。

共産主義時代には、この駅は数々の改修工事を受け、1969年2月16日には部分的な電化が行われ、その後1978年から1984年にかけて拡張工事が行われ、最終的に全面的な電化が実現した。

共産主義崩壊後、駅は改修工事が続けられ、プラットホームの全面改修（2006年から2010年にかけてタイルからアスファルトへの交換）、1927年に建設された「仮設」歩道橋の撤去（ 2009年にバサラブ高架橋に置き換えられた）、そして元のフラップ式表示器のLEDスクリーンへの交換（2018年）が行われた。

2022年のロシアによるウクライナ侵攻中、2022年2月27日以降、この駅はウクライナ難民の調整拠点として機能した。初日には、ルーマニア国営鉄道会社CFR Călătoriが所有する5本の列車で約100人のウクライナ難民が到着した。列車はルーマニア北東部のヤシとスチャヴァから来た。ウクライナ難民の到着に備えて、警備の強化、情報提供拠点、食料・水の受け渡し拠点が設置された。地方自治体やNGOの代表者も、ウクライナ語を話すボランティアが情報を提供する24時間体制の情報提供・調整拠点の維持に貢献した。情報は拡声器を通して英語でも提供された。^{[ 2 ]} 2022年3月4日深夜、ヤシから約1,000人の難民が到着し、その後ロムエクスポに収容された。^{[ 3 ]}

現在、14のトラックと8つのプラットフォームがあります。

2009年時点で、Gara de Nordは約200の路線を運行しており、その中にはCăile Ferate Române、Regiotrans、Transferoviar Călătoriが運行する国内路線のほか、オーストリア（ウィーン）、ベラルーシ（ミンスク）、ブルガリア（ソフィア、ヴァルナ、ブルガス）、ハンガリー（ブダペスト）、モルドバ共和国（キシナウ）、ロシア（モスクワ、サラトフ） 、トルコ（イスタンブール）、ウクライナ（キエフ、ドニプロ、チェルニウツィ）への国際列車も含まれていた。

この駅には、複数のバス路線（105、123、133、178、182、282）、トロリーバス路線（65、79、86、62、85、93、96）、路面電車路線（44、45）に加え、ガラ・デ・ノルド地下鉄駅が乗り入れています。さらに、この駅はCFRとTFCの列車でアンリ・コアンダ国際空港と接続されています。

2019年、ルーマニア政府運輸省は、ガラ・デ・ノルド駅を終着駅から地下通過駅に転換し、ブカレスト・オボル駅と接続し、ガラ・デ・ノルド駅とプログレスル駅の間に部分的な地下連絡線を建設する計画を発表した。^{[ 4 ]}

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  駅舎の裏側
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  駅構内
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  駅舎の裏側。右側にガラ・デ・ノルド地下鉄駅の入口が見える。
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  駅に停車中のアストラ・トランスカルパティック列車

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