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| 位置 | スコットランド、ウェスト・ロージアン、ボーネス |
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ボーネス・ヒルクライムは、スコットランドのボーネス近郊にあるキニール・エステート（歴史的なキニール・ハウスの跡地）にあるヒルクライムコースです。キニール・ヒルクライムと呼ばれることもあります。1932年にオープンしたこのコースは、スコットランド初のモータースポーツ専用会場でした。[1]
歴史
1932年と1933年には、ウェスト・ロージアン・モーターサイクル・クラブがバイクのみのイベントを開催した。車とバイクの両方が参加できる最初のミーティングは、WLMCC、スコットランド・スポーティング・カー・クラブ、ボーネス市議会が共同で開催した。同じ土地にレースサーキットを建設し、キニールを事実上モータースポーツ複合施設にするという計画もあったが、結局実現しなかった。[2]
1947年3月、モータースポーツ誌は「ボーネスのキニールヒルは140ヤード延長され、880ヤードのコースとなる」と報じた。[3]しかし、これは決してコースへの最初の変更ではなかった。1932年から1935年までは、コートヤードセクションから伸びる直線道路だけだった。1936年にスタートラインが下り坂に移動されたため、ドライバーは、現在オールドパドックベンドとして知られている場所とコートヤードの入り口を通過する必要があった。[4]翌年、スタートラインはさらに移動され、クロイエットベンドが使用されるようになった。同時に、コースの上部にスネークと呼ばれる高速の右左カーブが導入された。[5]
第一回英国ヒルクライム選手権の第1ラウンドは、1947年5月17日にボーネスで開催されました。[6]優勝したのはジョージ・アベカシスで、彼はチャンピオンシップでレイモンド・メイズに次ぐ2位になりました。 [7]その年の他の4ラウンドは、ブーリー・ベイ、クレイガントレット、プレスコット、シェルズリー・ウォルシュで開催されました。ボーネスとは異なり、これらはすべて現在でもチャンピオンシップの会場として使用されています。
1953年6月29日の夜、BBCは「イングランド対スコットランド」という形式で特別テレビ放映イベントを開催した。競技者はペアで走り、優勝すると2ポイント、クラス記録が破られると3ポイントが与えられる。最終スコアはイングランド26、スコットランド16だった。ケン・ウォートンは33.61秒でヒル記録を破ったが、[8]「このタイムは『公式』として受け入れられるとは思えなかった」[9] 。
スコティッシュ・スポーティング・カー・クラブは、ドライバーと観客の数が少なかったため、1954年シーズンを最後に中止するまで、ボーネスでイベントを開催し続けた。ロージアン・カー・クラブは1959年にこの会場を復活させたが、1966年6月の会議でボーネス市議会が上部セクションを開発業者に売却したため、中止を余儀なくされた。スネーク・ベンドを含むコースの大部分は現在住宅地に覆われているが、フィニッシュラインのタイミングギアを保護するために建てられた小さなレンガの囲いが、かつてトップストレートだったプロボスト・ロード沿いの小道に今も残っている。ロージアンCCは1968年にドゥーンでイベントを開催し始め、50年以上にわたって開催し続けている。[10]
2007年、ボネスで再びスピードヒルクライムを走ることを目指してリバイバルクラブが結成されました。リバイバルミーティングは2008年以来毎年開催されており、クラシックカーやヒストリックカーも参加できます。[11]
過去の受賞者
キー: R = コース記録。
脚注
- ^ Jaguar Enthusiast、2017年5月、23ページ。
- ^ 「歴史 | ボーネス・リバイバル」。
- ^ モータースポーツ、1947年3月、71ページ。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブされています: Hill Climbing Trial (1936) 。YouTube。
- ^ 「The Track | Bo'ness Revival」.
- ^ 「Hillclimb History At Bo'ness - Roof Side Up」。www.roofsideup.com。2019年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “ジョージ・アベカシスの英国ヒルクライム統計”.
- ^ オートスポーツ、1953年7月10日、49ページ。
- ^ CAN May、「Speed Hill-Climb」、GT Foulis & Co LTD、1962年、44ページ。
- ^ 「ドゥーンの歴史 | ドゥーン・ヒル・クライム」。
- ^ 「ホーム」. bonessrevival.co.uk .
- ^ モータースポーツ、1934年8月、463ページ。
- ^ モータースポーツ、1935年8月、449ページ。
- ^ モータースポーツ、1937年1月、70ページ。
- ^ モータースポーツ、1937年1月、70ページ。
- ^ 「The Track | Bo'ness Revival」.
- ^ モータースポーツ、1937年6月、257ページ。
- ^ 「The Track | Bo'ness Revival」.
- ^ モータースポーツ、1938年6月、229ページ。
- ^ “Hill Climb Winners 1937-1949”. 2015年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月24日閲覧。
- ^ 「スコットランド軍事研究グループ - 記念プロジェクト :: トピックの表示 - RASC の GJW モンクリフ大尉「現在記念されている」」。
- ^ 「Gillow Bugatti Riley Special「登録番号033」」。
- ^ The Scotsman、1939年5月15日、7ページ; The Autocar、1939年5月19日、861ページ。
- ^ 「スコットランド軍事研究グループ - 記念プロジェクト :: トピックの表示 - エディンバラ、新クラブ、パネル (WW1/2)」。
- ^ モータースポーツ、1946年6月、118ページ。
- ^ Autocar、1946年9月13日、816ページ。Motor Sport、1946年10月、228ページ。
- ^ モータースポーツ、1947年6月、149ページ。
- ^ モータースポーツ、1947年8月、229ページ。
- ^ The Scotsman、1947年9月22日、2ページ; Motor Sport、1947年10月、297ページ。
- ^ モータースポーツ、1948年7月、226ページ。
- ^ モータースポーツ、1948年10月、328ページ。
- ^ The Scotsman、1949年6月27日、7ページ; Motor Sport、1949年9月、477ページ。
- ^ The Scotsman、1950年6月26日、9ページ; Motor Sport、1950年8月、370ページ。
- ^ ザ・スコッツマン、1950年10月2日、6ページ。
- ^ The Motor Year Book 1952、Temple Press、192ページ; Motor Sport、1951年8月、377ページ。
- ^ オートスポーツ、1951年7月6日、10ページ。
- ^ モータースポーツ、1952年8月、361ページ。
- ^ Autosport、1953年7月3日、10-11ページ; The Autocar、1953年7月3日。
- ^ オートスポーツ、1953年7月10日、49ページ。
- ^ The Autocar、1954年7月2日、29ページ。
- ^ モータースポーツ、1954年10月、552ページ。
- ^ The Autocar、1959年8月14日、30ページ; The Motor、1959年9月2日、85ページ。ジム・クラークはロータス・エリートに乗ってクラス（1,201～1,600ccのスポーツカー）でも2位に輝きました。
- ^ The Autocar、1960年7月8日、72ページ。
- ^ The Autocar、1961年6月30日。クーパーのアーサー・オーウェンがRACチャンピオンシップクラスで優勝した。
- ^ 『オートカー』1963年6月23日
- ^ モータースポーツ、1963年9月、678ページ。
- ^ The Scotsman、1964年6月27日、7ページ; Motor Sport、1964年9月、69ページ。
参照
外部リンク
- ボネスヒルクライムリバイバル: [1]