ブレーキチェック

ブレーキチェックはブレーキテストとも呼ばれ、ドライバーが他の車両の前を走行する際に、後ろのドライバーに衝突させたり回避行動を取らせたりする目的で、故意にブレーキを数回踏んだり、ペダルを強く踏み込んだりするときに行われます。^{[1]この用語は、}自動車レースの文脈でよく使用されます。^[1]

ブレーキチェックは犯罪とみなされることが多く、無謀運転、攻撃的運転、またはスタント運転に関する法律に該当します。^{[2] [3]}米国のワシントン州免許局は、ブレーキチェックを攻撃的運転の症状として含めています。^[4]カナダのオンタリオ州の法律専門家は、これを同州のスタント運転法に該当すると考えています。^{[5] [6]}

ブレーキチェックの概念は自動車レースでよく見られ、何人かのドライバーがさまざまな理由で競争相手のブレーキチェックをしたと非難されたり、認めたりしている。 2006年のニューハンプシャーモータースピードウェイでのレノックスインダストリアルツールズ300では、NASCARドライバーのロビー・ゴードンがコーション期間中にマイケル・ウォルトリップのブレーキチェックを行ったが、これはレース序盤の接触と、前年に同じトラックで2人の間に起こった事故への報復と見られていた。この停止によりウォルトリップの車のノーズとラジエーターが陥没し、彼はバックストレッチの真ん中で立ち往生し、液体がトラックに漏れた。^[7]

2017年F1アゼルバイジャングランプリでルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルの間で起きた事件は、ベッテルがハミルトンにブレーキチェックを受けたと信じたことに起因した。^[8]

2018年、春のマーティンズビル・スピードウェイレースでNASCARドライバーのケビン・ハーヴィックとデニー・ハムリンの間で発生したトラック上の事故は、オートウィーク誌のマット・ウィーバーが「ハーヴィックが急ブレーキを踏み、その結果生じた接触でハムリンのトヨタのノーズがひどく損傷した」と表現した事件で終わった。ハムリンは後に「そもそもブレーキチェックをすべきだったと思う」とコメントしている。^[9]

2021年、サウジアラビアグランプリでマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンをコースアウトで追い抜いたために順位を譲るよう求められた後、ハミルトンに ブレーキテストを行った。レッドブル・レーシングの最高技術責任者エイドリアン・ニューウェイは「彼はルイスが追い抜かなかったことにイライラしていたと思うが、それでもブレーキテストをするべきではなかった」と語った。^[10]

2024年オーストラリアグランプリのレース最終ラップ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがサーキットの第6コーナーでメルセデスのジョージ・ラッセルにブレーキテストをかけたため、ラッセルは異常に速く距離を縮めた。その結果ラッセルは車の制御を失いクラッシュし、車はコースの真ん中でひっくり返って停止した。これによりレースはバーチャルセーフティカーの下で終了した。アロンソは不安定な運転で20秒のペナルティを受けた。ラッセルは後に「驚いたよ。彼から0.5秒遅れていたのに、次の瞬間に彼は急ブレーキをかけ、再び加速し、そしてまた急ブレーキをかけたんだ」とコメントしている。^[11]

• ベンソン、アンドリュー (2006-08-04)。「アロンソのペナルティがチームの悲惨さをさらに増す」BBC スポーツ。2006年 8 月 6 日閲覧。

• ベンソン、アンドリュー (2017-06-26)。「アゼルバイジャンGP:『2017年のF1はただ厄介になった - それはセバスチャン・ベッテルのせいだ』」BBCスポーツ。 2017年6月26日閲覧。