Loading article…
ベルント・ピシェッツリーダー | |
|---|---|
 2010年のピシェッツリーダー | |
| 生まれる | ベルント・ペーター・ピシェッツリーダー 1948年2月15日 |
| 職業 | ミュンヘン再保険会長（2013年より）、 スカニアAB 会長（2002年 - 2007年）、フォルクスワーゲンAG 会長兼CEO （2002年 - 2006年）、セアトSA会長兼CEO （2000年 - 2002年）、BMW CEO （1993年 - 1999年） |
| 知られている | ブガッティ ヴェイロン |
ベルント・ペーター・ピシェッツリーダー（1948年2月15日生まれ）は、ドイツの自動車エンジニア兼経営者である。
幼少期と教育
ピシェッツリーダーはバイエルン州ミュンヘンで生まれ、 1968年から1972年までミュンヘン工科大学で機械工学を学び、 Diplom -Ingenieurの学位を取得しました。
キャリア
BMW
ピシェッツリーダー氏は、1973 年に生産計画エンジニアとしてBMWでキャリアをスタートしました。1993 年から 1999 年にかけて、BMW の取締役会長に昇進しました。
ピシェッツリーダーはBMWのトップを務めていた間、スポーツカーとエンジニアリングの確固たる評判によって、高級車市場のリーダーとしての同社の地位を確固たるものにしたことでも知られていた。1994年にブリティッシュ・エアロスペースからローバー・グループを買収するという彼の決定は、書類上は失敗だったと広くみなされていた。資産の多くは莫大な利益で売却され、この買収によって貴重なミニとランドローバーのブランドがBMWの所有となったが、ローバーの乗用車事業は会社の金庫を枯渇させた。ローバーは2000年に売却され、フォードがランドローバーを引き継ぎ、ミニブランドはBMWに残った。より永続的な功績はロールス・ロイス・ブランドを引き継いだことであり、この取引によりライバルのフォルクスワーゲン・グループのマネージャー、フェルディナント・ピエヒにはベントレー・ブランドとクルー工場だけが残った。しかし、この事業はロールスロイス事業よりもはるかに成功していることが判明しており、BMW がロールスロイスの名前のライセンスを取得するよりもベントレーを維持した方が良かったかどうかは議論の余地がある。[引用が必要]
フォルクスワーゲングループ
2000年後半、ピシェッツリーダーはフォルクスワーゲングループに加わり、当初はグループ全体の「顧客の声」として品質の責任を負うとともに、グループのSEAT事業に新たな焦点を与えるという特別な責任を負った。[1] 2000年7月1日、彼はSEATの最高経営責任者に任命され、2002年3月6日までその地位にあった。2002年4月16日、ピシェッツリーダーはピエヒの後任としてフォルクスワーゲンAGの会長に就任した。フォルクスワーゲンでは、ブガッティ・オートモービルズSASにブガッティ・ヴェイロン16.4の再設計を指示し、予定されていた発売を遅らせた。彼はアウディとフォルクスワーゲンのブランドを高級車市場へと移行させ続けたが、物議を醸した。
ピシェッツリーダーが指揮を執っていた間、フォルクスワーゲンの株価は80パーセント上昇した。2005年までに同社は西ヨーロッパ最大の自動車ブランドの地位を取り戻し、この地域で2001年以来初めてルノーを追い抜き、世界販売台数も過去最高を記録した。 [2] 2006年5月、フォルクスワーゲンは、同社のフェルディナント・ピエヒ会長による不信任表明にもかかわらず、ピシェッツリーダーとの契約を5年間延長すると発表した。[3]しかし、2006年11月7日の突然の発表で、ピシェッツリーダーがその年の12月31日にフォルクスワーゲンAGのトップの座から退くことが明らかになった。彼の後任には、アウディ部門の責任者であるマーティン・ヴィンターコルンが就くことになっていた。当時、この解任には監査役会メンバーのクリスチャン・ヴルフなどが反対していた。[要出典]
その他の活動
企業の取締役会
- アルフリード・クルップ・フォン・ボーレン・ウント・ハルバッハ財団、理事（2018年以降）[4] [5] [6]
- テトラ・ラバル、取締役会非常勤役員（1999年より）[7]
- ダイムラー、監査役（2014–2024）[8]
- ミュンヘン再保険、監査役会会長（2013-2019年）[9] [10]
非営利団体
- ヒルフスフェライン・ニンフェンブルク、理事会メンバー[11]
- ヴィッテルスバッハー アウスグライヒスフォンツ (WAF)、監査役会のメンバー[12]
- ハーティ財団理事会メンバー（2001-2016）[13]
- 欧州自動車工業会 （ACEA）、会長（1998年）[要出典]
論争
2008年、ピシェッツリーダーは、贈収賄、不法な性行為、会社負担の買い物騒ぎなどの罪で起訴されたフォルクスワーゲンの汚職事件で法廷に証言した数名の元管理職のうちの1人だった。当時、彼は2005年6月に初めて汚職行為を知り、その後関与した従業員を解雇したと述べた。[14]
私生活
ピシェッツリーダーは熱心なドライバーとして知られ、かつては銀色のマクラーレンF1エキゾチックスポーツカーを廃車にしたことがある。マクラーレンの公道走行可能なバージョンはわずか64台しか製造されなかった。モーリスマイナーやミニを作ったイギリスの自動車デザイナー兼エンジニアであるサー・アレック・イシゴニスはピシェッツリーダーの従兄弟であり、それがBMWがローバーグループを買収してピシェッツリーダーがミニブランドを手に入れた理由だと考えられている。[15]
参考文献
- ^ ベルント・オストマン編。 (2000 年 11 月 29 日)。 「Ich bin die Stimme des Kunden im Unternehmen」。自動車、モーター、スポーツ。 Vol.ヘフト 25 2000。208 ～ 210 ページ。
- ^ ジェームズ・マッキントッシュ（2006年1月16日）「フォルクスワーゲンがヨーロッパで首位を奪還」フィナンシャル・タイムズ。
- ^ Mark Landler (2006 年 5 月 3 日)、「Embattled VW Chief Gets 5-Year Contract Extension」The New York Times。
- ^ Kuratorium der Krupp-Stiftung beruft Bernd Pischetsrieder Alfried Krupp von Bohlen und Halbach Foundation、2018 年 12 月 5 日のプレス リリース。
- ^ Ulf Meinke (2018 年 12 月 5 日)、Krupp-Stiftung holt ehemaligen VW-Chef Pischetsrieder Westdeutsche Allgemeine Zeitung。
- ^ クリストフ・シュタイツ (2018 年 12 月 5 日)、ティッセンクルップ社の筆頭株主、元フォルクスワーゲン最高経営責任者のピシェッツリーダー・ ロイター氏を任命。
- ^ 取締役会 アーカイブ 2018年4月9日ウェイバックマシン テトララバル
- ^ “ダイムラー、ベルント・ピシェッツリーダーを監査役に任命”.オートブログ。
- ^ Maria Sheahan (2012年12月12日)、ミュンヘン再保険がVWの元CEOピシェッツリーダー氏を会長に任命、ロイター。
- ^ 「プレスリリース - ミュンヘン再保険監査役会の交代」。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月26日閲覧。
- ^ ニンフェンブルクヒルフスフェライン理事会。
- ^ ヴィッテルスバッハー・アウスグライヒスフォンズ監査委員会 (WAF)。
- ^ Wechsel im Kuratorium der Hertie-Stiftung Hertie Foundation、2016 年 11 月 22 日のプレスリリース。
- ^ マーク・ランドラー （2008年1月16日）「フォルクスワーゲン汚職裁判には怪しげな証言が含まれる」 ニューヨーク・タイムズ。
- ^ バーズリー、ジリアン (2005)。イシゴニス:公式伝記。アイコンブックス。ISBN 1-84046-687-1。