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フィリップ・SW・ゴールドソン国際空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| サーブ | ベリーズシティ | ||||||||||
| 位置 | レディビル | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 5メートル/16フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯17°32′21″ 西経088°18′30″ / 北緯17.53917° 西経88.30833° / 17.53917; -88.30833 | ||||||||||
| Webサイト | 翻訳元 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ＭＺＢＺ ベリーズの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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出典：PGIA空港の旅客および航空機移動統計[1] | |||||||||||
フィリップ・SW・ゴールドソン国際空港（IATA：BZE、ICAO：MZBZ）は、中央アメリカの東海岸沿いにある、ベリーズ最大の都市ベリーズシティに拠点を置く空港です。2001年に亡くなった政治家フィリップ・SW・ゴールドソンにちなんで名付けられました。空港は標高5メートル（16フィート）にあり、標高が低く海岸沿いにあるため、空港とベリーズシティ全体が深刻な洪水の危険にさらされています。このため、ベリーズの首都はベルモパンに移されましたが、この空港は依然として国内最大かつ最も混雑しています。安定した乗客数の増加により、フィリップ・SW・ゴールドソン国際空港は現在、中央アメリカで5番目に混雑する空港です。ベリーズ空港は457エーカー（185ヘクタール）の土地をカバーし、滑走路が1本あります。[2]
空港はベリーズシティの中心部、レディビルから車で約30分です。2020年半ばには、北に8キロ離れたジョージ・プライス・ハイウェイからベリーズ川を渡り、旅客ターミナルがある飛行場の横まで直接つながる新しい舗装道路が完成しました。
歴史
もともとベリーズ国際空港として知られていたこの空港は、1988年2月7日にフィリップ・SW・ゴールドソンに敬意を表して改名されました。 [3]
軍事利用
ベリーズとグアテマラの領土紛争のため、フィリップ・SW・ゴールドソン国際空港は建設以来、長年にわたりいくつかの軍部隊を受け入れてきた。1984年、米国空軍の上級将軍は、ここを「中米で最も防御力の高い飛行場」であると述べた。[4]最も著名な駐留部隊には、イギリス軍ベリーズ本部、ハリアージャンプジェットを運用するイギリス空軍第1417飛行隊（戦術地上攻撃）、イギリス空軍第1563飛行隊（ヘリコプター支援） 、イギリス空軍連隊の駐留対空飛行隊、陸軍航空隊の駐留ヘリコプター部隊、ハーデット・ベリーズ、ブッチャー・レーダー、ベリーズ国防軍などがいる。プライス兵舎は空港のすぐ北に位置する軍事施設で、以前はイギリス軍ベリーズ本部であるエアポート・キャンプとして知られていた。[要出典]
歴史ある航空会社のサービス
1950年、TACA航空（現在のアビアンカ・ホンジュラス航空）は、ダグラスDC-4プロペラ機でニューオーリンズとサンサルバドルへの直行便を毎週運航し、さらにマナグアへの直行便を毎週1回運航していた。[5] TACAはその後、ニューオーリンズ - ベリーズシティ -グアテマラシティ- サンサルバドル -テグシガルパ- マナグア - サンホセ（コスタリカ） -パナマシティ（パナマ）を周る南行きの週1便で、ビッカース・バイカウント・ターボプロップ機の運航を開始した。[6] 1953年、イギリス西インディアン航空（BWIA、現カリビアン航空）はイギリス海外航空（BOAC、現ブリティッシュ・エアウェイズ）と提携し、ビッカースVC.1バイキング双発プロペラ機でジャマイカのキングストンからグランドケイマン島を経由してベリーズへ週1便を運航していました。この便は、イギリスのロンドンからニューヨーク、バハマのナッソー、ジャマイカのモンテゴベイを経由してキングストン経由で運航するBOAC便への接続サービスを提供していました。[7] BWIAは後にBOACと提携し、ビッカース・バイカウント・ターボプロップ機で空港とキングストン間の週1便の直行便を運航しました。[8] 30年後の1983年には、公式航空会社ガイド（OAG）によると、マイアミとサンペドロスーラからボーイング737-200の直行便を運航するエアフロリダ、ヒューストン（ヒューストンインターコンチネンタル空港経由）、ニューオーリンズ、サンペドロスーラからボーイング727-100の直行便を運航するホンジュラス航空（SAHSA ）、ヒューストン（ヒューストンインターコンチネンタル空港経由） 、マイアミ、ニューオーリンズ、サンサルバドルからボーイング737-200とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションBACワンイレブンの直行便を運航するTACA航空インターナショナル、マイアミとサンペドロスーラからボーイング737-200の直行便を運航するトランスポーテス・アエロス・ナシオナルズ（TAN航空）の4つの航空会社が同空港へのジェットサービスを運航していたが、地元の航空会社は マヤ航空は、ブリテン・ノーマン・アイランダー双発プロペラ機でベリーズの国内線を運航していた。 [9] また、OAGによると、1989年までにTACAは、ボーイング737-200便に加えて、ワイドボディのボーイング767-200によるマイアミへの直行便を導入し、当時マイアミへの他の便は、ボーイング727-200で運航していたイースタン航空とボーイング737-200で運航していたTANであった。[10]
ベリーズ航空は、この空港を拠点とする定期旅客航空会社で、1977年から1980年まで存続していた期間中、その時刻表に従って、マイアミ、サンペドロスーラ、サンサルバドル、ラセイバへの便をボーイング720とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブンシリーズ500ジェット旅客機で運航していた。 [11] [12]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
参考文献
- ^ 「フィリップ・SW・ゴールドソン国際空港 - 当社について」。ベリーズ空港コンセッション会社。 2024年3月9日閲覧。
- ^ 「ベリーズ空港の事実と数字」pgiabelize.com 。 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「空港が新名称に、新ターミナルビルの起工式」。ベリーズ・トゥデイ。ベリーズ情報サービス。1988年2月。
- ^ 「ベリーズ」。Armed Forces : 182. 1984年。 2018年5月3日閲覧。
- ^ 「TACA International Airlines International Schedule」。航空会社の時刻表画像。1950年10月19日。
- ^ 「TACA 国際航空の時刻表」。航空会社の時刻表画像。1962 年 12 月 1 日。
- ^ 「BWIA 時刻表」。航空会社の時刻表画像。1953 年 7 月 1 日。
- ^ 「British West Indian Airways 秋/冬スケジュール」。航空会社の時刻表画像。1963 年 9 月 1 日。
- ^ 「1983年7月1日よりベリーズシティに就航する航空会社と航空機」。出発便。2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マイアミ国際空港行き（1/2ページ）1989年1月15日発効」。出発便。
- ^ 「ベリーズ航空国際スケジュール」。航空会社の時刻表画像。1977年12月1日。
- ^ 「ベリーズ航空時刻表」。航空会社の時刻表画像。
- ^ 「ルートの概要: 11 月の毎日の更新 | ルート」。
- ^ 「ジェットブルー、カリブ海路線網を拡大、ベリーズとセントキッツへのサービスを追加、本日より販売開始」。ジェットブルーニュースルーム（プレスリリース）。2023年6月6日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空の国際線全就航地」 。 2024年2月22日閲覧。
- ^ 「ベリーズとユナイテッド航空、サンフランシスコ発の新たな直行便を発表」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフィリップ・SW・ゴールドソン国際空港に関連するメディア- 公式サイト
