ジョブールの戦い

ジョブールの戦い
ナポレオン戦争の一部
ラ・ホーグ岬沖でヘブルスがエトワール号を拿捕、ニコラス・ポコック
日付 1814年3月26日～27日 位置 ジョブール沖、ノルマンディー、イギリス海峡 北緯49°42′ 西経01°58′ / 北緯49.700° 西経1.967° / 49.700; -1.967 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	フランス帝国
指揮官とリーダー
サー・マイケル・シーモア ・エドマンド・パーマー	ピエール・アンリ・フィリベール・ アベル・オベール・デュ・プティ・トゥアール
強さ
戦列艦 1 隻、フリゲート艦1 隻、ブリッグ艦 1隻	フリゲート艦 2隻
死傷者と損失
14人死亡、26人負傷	40人死亡、73人負傷 フリゲート艦2隻拿捕

ジョブールの戦いは、フランス革命戦争とナポレオン戦争の最後から2番目の年である22年目に、第六次対仏大同盟の戦争の最後の数週間に起きた、イギリスとフランスの フリゲート艦隊間の小規模な海戦である。1813年10月、海上でのイギリス海軍の優位に対抗できなかったフランス海軍は、大西洋でイギリスの貿易を妨害するために2つの小さなフリゲート艦隊を派遣した。1つは1814年1月に戦闘に投入され、カナリア諸島の近くで敗北したが、ナントから出撃し、フリゲート艦エトワールとフリゲート艦サルタンからなるもう1つの戦隊は、1月4日に中部大西洋でイギリスのフリゲート艦セヴァーンと決着のつかない戦闘を行い、1月23日にはカーボベルデ諸島のマイオ近くでHMSアストレアとHMSクレオールと激しい戦闘を行った。

3月に連合軍がパリの門に迫り戦争が終結に近づく中、サン・マロに戻ろうとしたフランス艦隊はバツ島付近ではるかに強力なイギリス艦隊に迎撃された。このイギリス艦隊には戦列艦ハンニバル、フリゲート艦ヘブルス、ブリッグ艦スパローが含まれていた。クレオールとの交戦で大きな損害を受けたスルタンは、すぐにハンニバルに追われて戦うことなく降伏したが、ヘブルスだけを前にしたエトワールは逃げようとして引き返した。3月27日の早朝、ヘブルスはノルマンディーのジョブール沖の標的に到達することに成功し、フリゲート艦は沿岸近くで激しい戦闘を繰り広げた。2時間以上経ってエトワールの旗は剥奪され、降伏した。両艦とも損害が大きかったが、捕獲した2隻は無事イギリスに帰還し、イギリス海軍に就役した。これは第六次対仏大同盟戦争における最後の海戦であり、 4月11日のナポレオン皇帝の退位により終結した。

1813年10月末までに、第六次対仏大同盟戦争は最終段階に入っていた。皇帝ナポレオンがライプツィヒの戦いでヨーロッパ連合軍に敗れ、フランス国境まで撤退していた一方^[1]、ウェリントン卿率いるイギリス軍はピレネー山脈を越え、トゥールーズに進軍していた。フランス海軍は1805年のトラファルガーの海戦での敗北から立ち直っておらず、1809年のバスク海峡の戦いで敗北に終わった失敗作以来、出航に向けた真剣な努力をしていなかった^{[2]。この段階では、イギリスの}大西洋貿易ルートの支配を争っていたのは、小規模なアメリカ海軍と、 1793年のフランス革命戦争勃発以来、効果的かつほぼ継続的に機能していたイギリス海軍によるフランス港の絶え間ない厳重な封鎖を回避できる少数のフランス侵略船だけだった[ ^3]。

10月下旬、新造フリゲート艦2隻と選抜された乗組員と指揮官からなる小規模な襲撃隊がフランスを出港し、大西洋のイギリス商船を襲撃するよう指示された。^{[4]最初の隊は}シェルブールから派遣され、40門艦のイフィジェニーとアルクメーヌで構成されていた。2番目の隊はナントから出航し、ピエール＝アンリ・フィリベール艦長のエトワールとジョルジュ・デュ＝プティ＝トゥアール艦長のスルタンから構成されていた。イフィジェニーとアルクメーヌがイギリスと西アフリカの貿易を標的にしていた一方で、エトワールとスルタンは中央大西洋に向かった。イフィジェニーとアルクメーヌは数隻の貴重なイギリス商船を拿捕した後、1814年1月16日にカナリア諸島付近で拿捕され、撃破された。^[5]

1814年1月18日、エトワールとサルタンは中央北大西洋の24°N 53°W / 24°N 53°W / 24; -53 (「1814年1月18日の行動」)でイギリス商船団に遭遇した。午前4時に遠くの帆が見えたフランスの艦長は、すぐに、目的地のバミューダに向かって北西に航行している船団を、ジェームズ・ヌース艦長の40門フリゲート艦HMSセヴァーン^{1隻のみが守っていることを確認した。 [6]}午前7時30分、ヌースは身元不明の船に接近し、午前8時40分に敵船であると判断して船団に解散命令を出した。フランス艦隊はセヴァーンを追跡し、ヌースは午前10時30分にエトワールに船尾に搭載した砲で長距離砲火を開始した。 ^[7]フランス艦は、距離がかなり狭まる16:05まで艦首砲による反撃を控え、セヴァーン号の逃走によりフランス艦隊の注意が逸れ、船団は逃走できた。セヴァーン号は高速船であることが判明し、ヌースは2海里（3.7km）以上の距離で砲撃を交わし、追跡をうまく阻止した。17:30にフランス艦の砲撃は止み、距離が再び長くなり、セヴァーン号は引き離し始めた。フィリベールは1月19日8:00にようやく追跡を中止した。^[6]

マイオの戦い
ナポレオン戦争の一部
日付 1814年1月23日 位置 ポルト・イングレス、マイオ、カーボベルデ諸島北緯15度05分 西経23度12分 / 北緯15.083度 西経23.200度 / 15.083; -23.200 (「マイオの戦い」) 結果 結論が出ない
交戦国
イギリス	フランス帝国
指揮官とリーダー
ジョージ・チャールズ・マッケンジー ・ジョン・エヴリー  †	ピエール＝アンリ・フィリベール ジョルジュ・デュ＝プチ＝トゥアール
強さ
フリゲート艦 2隻	フリゲート艦 2隻
死傷者と損失
19人死亡、63人負傷	20～40人が死亡、30～60人が負傷

フランス艦隊はその後南西に航行し、1月22日にポルトガル領カーボベルデ諸島のマイオ島に到着した。艦隊はポルト・イングレスに停泊し、翌朝9時55分にイギリスのフリゲート艦隊、ジョージ・チャールズ・マッケンジー艦長の36門艦アストレアとジョン・エヴリー艦長のクレオールに発見された。イギリス艦隊はフエルテベントゥラ島からポルト・イングレスへ向かう途中で、岬の向こうから停泊中のフランス艦と2隻の小さな拿捕船を発見し、スペイン船かポルトガル船だと思った。しかしフランス船が暗号信号に応答しなかったため、イギリス艦長はよそ者が敵船に違いないと悟り、停泊中の場所で攻撃することを決意した。^[8]

12:00、フランス艦隊はイギリス艦隊の追跡を受け、マイオ島沿岸に沿って南東の外洋に出航した。アストレアは強風に遭い、トップセイルをいくつか失って速度を落とした。クレオール号を先頭に、イギリス艦隊は12:45までにフランス艦隊の先頭に立つことに成功し、エヴリーはフランス艦隊より先に艦首砲を発射し、 13:00にサルタン号と舷側砲撃を交わした。^[8]クレオール号とサルタン号が交戦すると、マッケンジーは修理した船を両者の間の隙間に通し、サルタン号と至近距離で2回の舷側砲撃を交わし、戦闘より先に進んでいたエトワール号に向かって前進した。アストレアの介入はタイミングが良く、エヴリーは艤装で発生した小さな火災を消し止めることができ、その後クレオール号は14:30に戦闘に復帰した。すぐに別の火災が発生し、鎮火したものの、アストライアはスルタンの砲火で大きな被害を受けた。マッケンジーは自艦がフランスの軍艦に対抗できないと判断し、戦闘から撤退し、サンティアゴ島に向かって後退した。^[7]

アストレアは14時30分にエトワールに到着し、舷側砲火を交わした後、フィリベールの船の右舷船首を横切りました。この操縦の最中にアストレアの操舵手が船のコントロールを失い、フィリベールはその機会を利用してエトワールをアストレアの船尾に向かわせました。フィリベールは至近距離からイギリス艦に縦射を浴びせ、アストレアの後甲板に深刻な損害を与え、装備品を剥がし、装填されたカロネード砲を爆発させました。^[9]エヴリーは必死に船をエトワールの横に戻そうとしましたが、その際にエトワールの甲板からのピストル射撃で胸を撃たれて死亡しました。ジョン・ブルフォード大尉が指揮を引き継ぎ、フィリベールと至近距離で戦い続けました。しかし、15:05 までに勝利の見込みがないことは明らかでした。クレオール号が戦闘から撤退するのを見ることができ、スルタン号は急速に戦闘に近づき、メイントップセイルで火災が発生する中、損傷したフリゲート艦を圧倒する恐れがありました。火はすぐに消し止められ、ブルフォードはエトワールに乗り込む ことを検討しましたが、荒れた海に阻まれました。15:30 にスルタン号はアストレア号を横切り、撤退しました。デュ・プティ・トゥアールは、損傷したイギリスのフリゲート艦に対してフィリベール号は援助を必要としないと判断しました。^[9]

16:15、再び炎上したアストレアの後部マストが船腹に激突し、ブルフォードの船は操縦不能となった。明らかにイギリス船を無力化したことで満足したフィリベールは、エトワール号を南西に撤退させ、メイントップマストが倒れて苦戦していたサルタン号と合流した。こうして猶予を得たブルフォードはクレオール号を追ってサンティアゴに向かい、両イギリス船はすぐにプライア港に到着した。イギリスの損失は大きく、クレオール号は10名が死亡、26名が負傷、アストレア号はエヴリー船長を含む9名が死亡、37名が負傷した。両船とも大きな損害を受け、アストレア号が捕獲されなかったのは幸運だったと後に考えられた。ウィリアム・ジェームズは、アストレア号は「その驚くべき脱出に驚きと喜びにあふれていた」と記している。 ^[10]

エトワールとスルタンは、この戦闘で表面上は勝利したものの、両艦自体も大きな損害を受け、イギリス軍の砲撃によりすべてのマストが深刻な損傷を受け、合わせて20～40名が死亡、30～60名が負傷した。^[10]マストの損傷は深刻で、両艦は友軍の港から数千マイルも離れており、基本的な修理以外は行えなかった。特にスルタンはかなりの臨時修理が必要で、損傷が深刻で通常航行に適さなかったため、仮マストを立てざるを得なかった。フリゲート艦は航海を続けることができず、北に転じてヨーロッパに向かった。3月26日までに、艦隊はイギリス海峡を東に進み、ブルターニュ地方のバツ島の北約35海里 (65 km) をノルマンディーのサン・マロ港に向かっていた。午前9時、濃霧に隠れて2隻の船が近くを航行しているのが目撃された。これらは、エドマンド・パーマー艦長の指揮下にあるイギリスの36門フリゲート艦HMSヘブラスと、フランシス・アースキン・ロック司令官の指揮下にある16門ブリッグスループ艦HMSスパローであり、^[11]フランス海峡の港の封鎖に参加した。^[12]

スパローはフランス艦艇のすぐ近くに目撃されていたため、直ちに砲火を浴び、索具が破損し、下士官1名が死亡、別の水兵が負傷した。スパローは支援のためにヘブラスに接近し、パーマーはフランス艦艇に長距離の舷側砲火を浴びせながら、近くにいたサー・マイケル・シーモア艦長指揮下の74門戦列艦ハンニバルに支援を求めた。[ 13 ] 霧が^晴れると、ハンニバルが全帆を張って北西から前進するのがはっきりと見えた。11:00に風向きが北西に変わり、フランス艦艇に脱出のチャンスが訪れたため、フリゲート艦は分離し、損傷したサルタンは風を追って、エトワールは南東に方向を変えた。エトワールを捕まえられる位置にいるのはヘブラスだけと認識したシーモアは、ハンニバルとスパローがサルタンに向かって前進する間、パーマーに追撃を命じた。デュ・プティ・トゥアールの船は、はるかに大きなイギリスの軍艦を回避することも抵抗することもできず、 15時30分までにハンニバルの射程内となり、シーモアはサルタンに2発の警告射撃を行った。敗北は避けられないと悟ったデュ・プティ・トゥアールは、ハンニバルから離れた海に向けて舷側砲撃を行い、 16時15分に降伏のしるしとして旗を振り下ろし、シーモアはフランス船を占領した。^[14]

仲間のフィリベールがハンニバルに襲われている間に、フィリベールはヘブルスから逃れようと懸命に努力していた。14:00までにスルタンとハンニバルは見えなくなり、 3時間後にはスパローが水平線に消え、エトワールはパーマーの追跡から3海里 (5.6 km) 前方にいた。フィリベールは北東に転じてさらに逃走を図ったが、夜になってもヘブルスはゆっくりとエトワールに追いついていた。両艦がオルダニー海峡を通過した時、パーマーはフィリベールにかなり接近し、3月27日午前1時35分にジョブール村近くの海岸近くまで追い詰めた。 ^[15]暗闇で座礁する危険に直面したフィリベールは午前1時45分に方向転換してヘブルスに砲火を開始し、エトワールがゆっくりとジョブール岬を回る中、両フリゲート艦は銃撃を交わした。パーマーはエトワールを横切るように攻撃しようとし、非常に接近して後方を通過したため、索具が絡まりそうになったが、フィリベールはヘブラスの船首を横切って応戦し、02:20にイギリス艦の索具に深刻な損傷を与えた。陸地から離れようとしていたパーマーは、03:00に微風に助けられ、エトワールの船首を何度も横切ってそのたびに船を横切った。その結果、深刻な損傷が生じ、03:45までにフィリベールの後マストが船側に倒れた。15分後、エトワールはようやく射撃を止め、フィリベールは降伏を宣言した。^[13]

パーマーの最初の任務は両船を海岸線から引き離すことだった。座礁の危険に加え、暗闇の中でフランス軍の砲台が無差別射撃を開始し、英仏両艦に弾が当たった。午前7時までにヘブルスとエトワールはジョブール岬付近から無事に引き上げられ、沿岸の村ヴォーヴィルの近くに停泊した。^[16] ヘブルスは索具にかなりの損傷を受け、乗組員284名中13名が死亡、25名が負傷した。エトワールの主な損傷は船体で、乗組員327名中40名が死亡、73名が負傷した。エトワールの損傷が深刻だったため、パーマーは直ちに同船にプリマスへの帰還を命じ、3月29日に到着した。スルタンはよりよい状態で、それより早くポーツマスに到着した。両フリゲート艦は新造で良好な状態にあり、どちらもイギリス海軍に就役する直前だった。エトワールはHMSトパーズ、サルタンは自身の名前で就役した。 ^[17]シーモアは、この戦闘に関する報告書でパーマーについて「このような興味深い機会におけるパーマー艦長の技量と決断力、そして彼の新しい船の乗組員、士官たち、そして彼自身の有能で勇敢な行動に対する私の賞賛を、適切な言葉で表現する方法が全く分からない」と書いている。^[18] 30年以上後、この戦闘は、1847年当時存命のイギリス人参加者全員に申請により授与される海軍一般勤務勲章の留め金で認められた戦闘の一つとなった。^[19]

この海戦は第六次対仏大同盟戦争における最後の重要な海戦となった。連合軍は3月30日にパリに入城し、ナポレオンは孤立して敗北し、4月6日に退位した。^{[1]大西洋での戦闘は}1812年の戦争で続き、1815年の百日天下の間にはナポレオン戦争最後の海戦があり、 4月30日に戦列艦HMSリヴォリがナポレオンのフリゲート艦メルポメーヌを迎撃して撃破した。 ^{[20]しかし、} ヘブルスとエトワールの海戦は、ほぼ23年間続いたイギリスとフランスの戦争の中で、個々のフリゲート艦同士の数十回の戦闘の最後のものとなった。^[21]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第6巻、1811-1827年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-910-7。
• 「死亡記事」。ユナイテッド・サービス・ジャーナル。第3部: 429。1834年。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。