エルサレムを巡る戦い

エルサレムの戦いは、 1947年から1949年にかけてのパレスチナ戦争の内戦期である1947年から1948年に起こった。この戦いでは、イギリス委任統治領パレスチナのユダヤ人とアラブ人の民兵組織、そして後にイスラエルとトランスヨルダンの軍隊が、エルサレムの支配権を巡って戦った。1947年の国連パレスチナ分割計画では、エルサレムは国際機関によって管理される「分離体」（corpus separatum ）となることになっていた。しかし、エルサレムではユダヤ人とアラブ人の民兵組織の間で直ちに戦闘が勃発し、双方による爆撃やその他の攻撃が行われた。

1948年2月、アブド・アル＝カディル・アル＝フサイニ率いるアラブ民兵がテルアビブからエルサレムへの回廊を封鎖し、ユダヤ人住民への食料や生活必需品の供給を阻止した。この封鎖は同年4月中旬、シオニスト攻勢「ダレット計画」の一部であるナフション作戦とマカビ作戦を実行したユダヤ人民兵によって突破された。5月14日とその後の数日間、イルグン部隊の支援を受けたエツィオニ旅団とハレル旅団は、エルサレムのアラブ側を占領することを目的とした複数の作戦を開始した。一方、アラブ軍団は、アラブ国家に割り当てられた旧イギリス委任統治領の地域に展開し、分離地域には入らず、ラトルンに大規模な駐屯部隊を配置して西エルサレムを再び封鎖した。

市内でイスラエル軍がアラブ民兵に勝利したことで、ヨルダンのアブドラ1世はアラブ軍団の介入を命じた。ヨルダン軍は東エルサレムに展開し、イスラエル軍と戦い、旧市街のユダヤ人地区を占領した。その後、住民は追放され、戦闘員は捕虜としてヨルダンに連行された。イスラエル軍はラトルンへの道路を解放するために3度攻撃したが、成功しなかった。その後、6月11日に国連が課した停戦の前にエルサレムへの代替道路を建設し、封鎖を突破することに成功した。第一次停戦として知られる期間中、西エルサレムには食料、弾薬、武器、兵士が供給された。1948年の戦争の残りの数か月間、戦闘は再開されなかった。戦後、エルサレムはイスラエルとヨルダンに分割され、イスラエルは西エルサレムを、ヨルダンは東エルサレムと旧市街を支配した。

エルサレムはユダヤ人人口が多いことに加えて、「宗教的および民族主義的」な理由からイシューブにとって特別な重要性を持っていた。^{[ 2 ]}

1947年末に騒乱が勃発すると、テルアビブとユダヤ人のエルサレムを結ぶ道路はユダヤ人の車両にとってますます通行困難になった。アラブ軍は、ユダヤ人人口の大部分が居住する沿岸平野からエルサレムへの道路を遮断しようとした。アラブ人は、両側の丘陵にアラブ人の村が点在する狭い谷である「ラトルンとバブ・アル・ワド」でエルサレムへのアクセスを遮断した。 ^{[ 3 ]}エルサレムの包囲を突破し、占領した地域をユダヤ国家に併合することは、1948年のアラブ・イスラエル戦争におけるイスラエル人の主要な目標となった。^{[ 2 ]}パレスチナのアラブ人非正規兵による待ち伏せは、より頻繁に、より巧妙になった。包囲軍の意図は、市内の10万人のユダヤ人住民をパレスチナの他のユダヤ人住民から孤立させることであり、ヨルダン軍の場合は、旧市街を含む東エルサレムを占領することであった。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1947年12月、ユダヤ機関はドヴ・ヨセフを長とするエルサレム緊急委員会を設立し、食料と燃料を備蓄した。^{[ 6 ]} 1月、委員会は月4,500トンが必要だと見積もった。彼らはヒスタドルートの卸売業者であるハマシュビル・ハメルカジから50,000パレスチナポンドの信用を得た。^{[ 7 ]} 1948年1月、ユダヤ人のエルサレムに物資を供給するトラックの数は1日30台にまで減少した。3月までに、エルサレムに到着するトラックの1日平均数は6台となった。3月末までに、ユダヤ人のエルサレムの民間人への食料供給が尽きることは明らかだった。^{[ 8 ] [ 9 ]} 4月1日、タイムズ紙は、エルサレムのユダヤ人人口には最低でも週50台のトラック分の物資が必要だと見積もった。4月3日、スコッツマン紙は、ダマスカスでのアラブ軍指導者の会合でスポークスマンがエルサレムは封鎖によって「窒息」するだろうと発表したと報じた。^{[ 10 ]}

1948年3月初旬の敵対勢力の規模に関するある推定では、アラブ側はエルサレムとその周辺地域に5,300人おり、その中には300人のイラク人非正規兵と60人のユーゴスラビア人ムスリムが含まれていた。ユダヤ人勢力には、ハガナーのエツィオニ旅団1,200人と、ダビデ・シャルティエルが指揮する1,200人の第二線部隊が含まれていた。さらに、2,500人のユダヤ人郷土防衛隊と、反体制組織イルグンとレヒの500人のメンバーがいた。^{[ 11 ]}

4月初旬、ユダヤ人国家の樹立準備として委任統治領パレスチナの領土を征服するためのシオニスト軍事計画および攻勢であるプラン・ダレットの一環として^{[ 12 ] [ 13 ]} 、ハガナーはエルサレムへの最後の数マイルの道沿いの戦略的に重要な丘の上の村々を掃討するためにナフション作戦を開始した^{[ 12 ] 。}

同時に、数百台の車両を含む大規模な装甲車列が強行突破した。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 14 ]}

戦闘により、エルサレム近郊のユダヤ人村アタロット（5月17日）とネベ・ヤアコブ（5月18日）、死海近郊のカリヤとベイト・ハアラバ（いずれも5月20日）が避難を余儀なくされ、エルサレム旧市街のユダヤ人住民も追放された。^{[ 5 ] [ 15 ]}ユダヤ人地区の防衛隊は1948年5月28日にアラブ軍団に降伏し、これにより全てのユダヤ人住民が強制的に避難させられた。

輸送隊

ドヴ・ヨセフは、ユダヤ人のエルサレム解放において直面した問題点を以下のように挙げた。

• 航空機や大砲といった重火器の不足。
• 地形の性質。
• アラブ人の人口密度。
• この地域にはユダヤ人の居住地はない。^{[ 16 ] [ 17 ]}

さらに、イギリスは武器の携行を禁止していた。3月17日、護送隊に同行していたパルマッハの隊員6人がイギリス軍との衝突で死亡した。3月末には武器捜索に抵抗する決定が下された。^{[ 18 ]}

3月17日、16台の車両からなる車列が無事に市に到着した。^{[ 19 ]}しかし翌週、2マイル（約3.2キロ）の長さの80台の車両からなる車列が攻撃を受け、乗客5人が死亡した。^{[ 20 ]}ドヴ・ヨセフは3月27日に車列が「全滅した」と述べているが、詳細は記していない。^{[ 10 ]} 2日後、60台の車両からなる車列がフルダで攻撃を受け、17人のユダヤ人と5人のアラブ人が死亡し、引き返すことを余儀なくされた。^{[ 21 ]}捕獲された5台の車両はラムレまで運転された。^{[ 10 ] [ 22 ]}パルマッハに護衛された食料輸送隊は、ディル・ムフセインで「150人のアラブ人...アブ・シュシェから来た80人のアラブ人が加わった」部隊に待ち伏せされたにもかかわらず、4月6日に死傷者なく市に到着した。また、コロニアでの2度目の検問も乗り越え、「民兵が繰り返し攻撃してきた」^{[ 23 ]} 6時間かけて目的地に到着した。^{[ 24 ] [ 25 ]}

ナフションに合わせて、ドヴ・ヨセフは10万ポンドと、必要なだけ多くの兵士とトラックを徴兵するハガナーの権限を与えられた。^{[ 26 ]}彼はビルーキャンプで1万トンの物資を備蓄した3つの大規模な輸送隊を編成した。彼はソレル・ボネ・シェレブ輸送協同組合から150台のトラックを入手した。ハガナーの野戦部隊は運転手付きのトラック150台をさらに徴発し、1,000人の男性を労働者として徴兵した。^{[ 27 ]} 4月15日、550トンの食料を積んだ131台のトラックが攻撃を受けることなく市に到着した。物資には230トンの小麦粉と800ポンドのチョコレートが含まれていた。^{[ 28 ]} 2日後、1,000トンの物資を積んだ300台のトラックが、これも何事もなくユダヤ人居住区に到着した。^{[ 27 ] [ 29 ]} 4月20日の3回目の輸送隊はより困難な状況に陥った。2,000人のハガナーとイルグン兵を乗せた300台のトラックからなる輸送隊は、通過するために一日中戦った。20台のトラックが破壊され、10人のユダヤ人が死亡、30人が負傷した。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} また、ナフションの期間中、1,500人のパルマッハ兵を市内に運び込んだ秘密輸送隊があった。^{[ 33 ]} この後、ユダヤ人のエルサレムは7週間外部世界から遮断されたが、5月17日に軍需物資を運んだ12台のトラックだけは例外であった。^{[ 34 ]}

3月27日、エルサレム南部のグシュ・エツィオン入植地から戻る途中の輸送隊が襲撃され、ユダヤ人15人が死亡した。4月、エルサレム西部のアラブ人村デイル・ヤ​​シンに対するユダヤ人の攻撃で多くの民間人が犠牲になった直後、アラブ軍はスコープス山のハダッサ病院に向かう途中のユダヤ人医療輸送隊を襲撃した。イギリス軍は（それまでの数ヶ月間のように）護衛を付けておらず、イギリス軍とパルマッハ軍はともに攻撃中に介入して待ち伏せされたユダヤ人を助けるのが遅かった。7時間の戦闘の後、イギリス軍は膠着状態を終結させた。その時点でユダヤ人78人（ほとんどが非武装の医療関係者）とイギリス兵1人が死亡していた。^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

ドヴ・ヨセフによれば、ナフション作戦の転換点は4月8日のアブド・アル・カディル・アル・フサイニの死であった。ハラム・アル・シャリフで行われた彼の葬儀には3万人が参列し、その後、彼の部隊の士気は崩壊した。^{[ 46 ]}包囲の終結は6月の「ビルマ街道」の開通によってもたらされた。ヨセフの言葉によれば、「最初の休戦（1948年6月11日）が訪れる頃には、すでに包囲は破られていた」。この代替ルートは、ナフションがラトルンでエルサレムへの道路の入り口を確保できなかった後、4月に考案された。5月18日にブルドーザーとエルサレムから来た数百人の採石工を使って作業が開始された。最大の問題は、登り始めの非常に急な区間であった。 2週間後、車両では通行できない3マイルの区間をラバとホームガード（ミシュマル・ハアム）の200人の兵士を使って物資が運ばれてきた。これらの兵士は、ほとんどが50代の徴兵兵士で、それぞれ45ポンドの荷物を運び、毎晩2往復した。この努力は5晩続いた。3週間後の6月10日、最も急な区間が車両に開放されたが、登るにはトラクターの助けが必要だった。6月末までに、通常の夜間輸送隊が毎晩100トンの物資を届けた。^{[ 47 ]}ハリー・レヴィンは6月7日の日記で、毎晩12トンが運ばれており、市には毎日17トンが必要だと見積もったと述べている。7月28日には、最初の休戦期間である6月11日から7月8日までの間に、8,000台のトラックが到着したと記している。これはヴァロール道路（クヴィシュ・ハゲヴラ）が開通するまで数ヶ月間、唯一の補給路であった。5月下旬から6月上旬にかけて、イスラエル軍はラトルン突出部に対して数回の攻撃を行ったが、いずれも失敗に終わった。ダニ作戦中、イスラエル軍はラトルンに対してさらに2回の攻撃を行ったが、これも失敗に終わり、 ラトルン周辺で幅2kmだったエルサレム回廊を広げるために、いくつかのアラブ人村を攻撃した。^{[ 48 ]}

委任統治領パレスチナのユダヤ人が受け入れ、委任統治領パレスチナのアラブ人と近隣諸国が拒否した国連パレスチナ分割計画の一部は、エルサレムが国連の管理下にある独立した地域となり、提案されたアラブ国家にもユダヤ国家にも含まれないというものだった。イスラエルは、国連がエルサレムを守るために行動を起こさなかった「危機的な時に責任を積極的に放棄した」ため、エルサレムに関する分割計画は「無効」であると主張した。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}エルサレムの国際化にずっと反対してきたアラブ人も同様の考えだった。^{[ 5 ] [ 52 ] [ 53 ]} 8月2日にドブ・ヨセフが「エルサレム占領地域の軍事知事」に任命されたことで、エルサレムの国際化の可能性は閉ざされた。^{[ 54 ]}

• ラトルンの戦い（1948年）
• ダニー作戦
• ケデム作戦
• ナクション作戦
• イェヴシ作戦

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