BMXレース

BMXレース

2020年東京夏季オリンピックに出場するBMXレーサー、レナト・レゼンデ
最高統治機関	国際連合
特徴
接触	はい
チームメンバー	個人
男女混合	はい、別々の競技です
タイプ	サイクルスポーツ
装置	BMXバイク
会場	BMXトラック
面前
国または地域	全世界
オリンピック	2008年オリンピック以降の男子と女子

BMXレースは、 BMXライダーが複数のバンクコーナー、ジャンプ、ローラーを備えた短い1周のサーキットまたはポイントツーポイントコースを共有する自転車レースの一種です。BMXの形式はモトクロスレースから派生したもので、^[1]国際自転車競技連合（UCI）によって国際的に認可されており、いくつかの大陸、国、地域の認可団体によって促進されています。

非公式の自転車レースは程度の差こそあれ存在していたが、BMXというスポーツが組織化され、現代のスポーツに似たものになり始めたのは南カリフォルニアだった。最初の影響者には、サンタモニカの公園管理人で、1969年にウェストロサンゼルスのパームスパークでレースを設定したロン・マックラーがいる。 ^{[2] [3]}モトクロスの経験があるティーンエイジャーのマックラーは、レースに参加したい地元の少年たちを組織するのを手伝った。最初のレースは1969年7月10日に行われた。4年後の1973年には、10週間の連続シーズンが確立され、入場料は4.50ドルだった。コースは公園の南東部を走り、地形は変化に富んでいたが、1980年までほとんど変わっていなかった。^{[4] [5]}

BMXレーシングバイクには2つのサイズがあります。1つ目は20インチ（ISO 406mm）ホイールの自転車です。20インチホイールの自転車は「クラス」バイクと呼ばれ、タイヤの外径は最大22.5インチです。2つ目は「クルーザー」バイクで、タイヤの外径が22.5インチより大きい自転車です。最も一般的なクルーザーサイズは24インチ（ISO 507mm）ホイールを使用します。^[6]

BMXレースは個人競技ですが、仲間意識やスポンサー組織や企業のビジネス露出のために、異なるカテゴリーのレーサーでチームが結成されることがよくあります。BMXレースでは、強さ、素早さ、バイクのハンドリングが評価されます。成功したBMXレーサーの多くは、他の自転車やオートバイの競技でそのスキルを活用しています。^[6]

BMXジャンプには、小さなローラーから大規模なステップアップダブルまで、さまざまな種類があります。プロのレーサー向けのプロストレートは、約6メートルから12メートルのダブルですが、「クラス」ストレートは流れが速く、ジャンプの範囲がはるかに広くなっています。^[6]

BMXレースは、UCI認可団体の下、 2008年北京夏季オリンピックでメダル競技となりました。BMXレースは、 2012年、2016年、2020年、2024年の夏季オリンピックに登場しています。

認定機関とは、スポーツまたはその特定の競技を管理する民間の（米国およびほとんどの西側諸国における）統括団体です。スポーツでは、地域の嗜好に合わせて微妙なルールの違いをつけて、いつでも 1 つ以上の認定機関が活動することがあります。認定機関はルールを制定して施行し、選手、施設の所有者および運営者を含む参加者の資格と責任を決定します。法律上、認定機関は参加者と、（自転車競技の場合）国際自転車競技連合（UCI）や USA BMX などの国内統括団体などの上位統括団体との間の仲介者です。認定機関は、規律や罰則を定め、参加者に賞やランキングを授与します。

バイシクル モトクロスの分野では、認定団体は主に、地元のトラックに保険やその他の「バック オフィス」サービスを提供する責任を負っています。また、年間を通じてライダーのパフォーマンスにポイントを付与し、全国レース シリーズ (通常は年間 18 ～ 22 週末) の開催も請け負います。ライダーは、年間会員権を購入することで、認定団体の提携トラックや全国イベントでレースに参加できます。管理上の「サービス プロバイダー」としての役割の一環として、BMX 認定団体は、服装要件、年齢と性別の区分 (または「クラス」) などの競技規則、および熟練度クラス (初心者、中級者、エキスパート、ガール エキスパート、クルーザー、ガール クルーザー、ベテラン プロ、男性/女性ジュニア、男性/女性プロ) の昇格に関する規則とプロトコルも決定します。

BMX レースは、組織化されたスポーツとして 40 年の歴史の中で、多くの認可団体を持っています。最初の団体は、1970 年代初頭に設立されたスコット ブライトハウプトのバイシクル ユナイテッド モトクロス ソサエティ (BUMS) です (下記参照)。それ以来、数十の地域、国内、国際の認可団体があり、その一部は他の団体と提携または所有されています。ほとんどの団体は廃止されているか、より大規模で成功した団体に合併されていますが、いくつかの団体は元の形で今も存在しています。

米国では、USA BMX が主要な認可団体であり、2011 年に 2 大団体である ABA と NBL が合併して設立されました。

オーストラリアの BMX の歴史の中で形成された 2 つの ABMXA 認可団体:

最初のBMXトラックは、1975年5月にオーストラリアのビジネスマン、ボブ・スミスと彼の2人の友人によって設立されました。彼は1975年5月17日、クイーンズランド州タリーバジェラのゴールドコーストのタリーバレーゴルフクラブの隣にオーストラリア初のBMXトラックをオープンしました。彼は息子が持ち帰ったアメリカの雑誌を通じてBMXに憧れていました。^[7]

2 番目の ABMXA は、1981 年 4 月に、ビクトリア BMX 協会 (VBMXA)、クイーンズランド BMX 協会 (QBMXA)、ニュー サウス ウェールズ BMX 協会 (NSWBMXA) の 3 つのオーストラリア地域 BMX 組織から結成されました。1980 年代には、IBMXF のオーストラリア代表でした。

現在、ABMXA は Auscycling によって管理されており、仲介された一貫した規則と規制を作成しています。^{[引用が必要]}

全米自転車協会は、オーストラリアの3番目の独立した認可団体でした。1981年12月に設立され、世界中のさまざまな国に支部がありました。1982年夏までに、世界中に2万人の会員がおり、オーストラリアのビクトリア州とニューサウスウェールズ州には950人の会員がいました。^[8]同じ名前を共有しているにもかかわらず、この協会は、 1974年にカリフォルニアで設立され、皮肉なことに全米自転車リーグと合併し、オーストラリアの同名協会が設立されたのと同じ月と年である1981年12月に独立した団体としての活動を停止した、元々の米国を拠点とする全米自転車協会とは何の関係もありません。

BMX オーストラリア (BMXA) は、オーストラリアにおける現在の BMX の認可団体です。

• サイクリングカナダサイクリズム（CCC）
• BMXカナダ

現在、サイクリング カナダ http://www.cyclingcanada.ca/ は、UCI の下でカナダのすべてのサイクリング競技 (BMX を含む) の連邦認可機関です。一部のトラックと州では、州の UCI 代表ではなく BMX カナダが選ばれています。カナダで利用できるさまざまな選択肢は次のとおりです。

アルバータ州 - ABA - アルバータ BMX 協会。http://www.albertabmx.com/

ブリティッシュコロンビア - Cycling BC。http://cyclingbc.net/bmx/

サスカチュワン州 - http://www.saskcycling.ca/BMX.html 2013-06-19 にWayback Machineでアーカイブ

ケベック - http://www.fqsc.net/BMX

オンタリオ州のすべてのトラックとブリティッシュコロンビア州の一部のトラックは、BMX Canada という仮名で、アメリカの企業である USA BMX (別名 ABA) によって認可されています - http://www.bmxcanada.org これらのトラックは UCI とは別のルールで運営されていますが、同様のレース構造と年齢区分を提供しています。BMX Canada は、ポイント追跡、マーケティング資料、社内誌、コーチング/保持プログラムなど、提携トラックに全面的なサポートを提供しています。USA BMX/BMX Canada の名称で行われるこれらのレースの結果は、州および全国チームのチーム選考プロセスで使用されます。

La Fédération Française de Bicrossing（FFB）は、1978年3月1日に、オートバイの輸入販売業者であるマルセル・スーラによって設立されました。当初の主な目的は、BMXとその製品の宣伝でした。^{[9] 1980年5月17日、フランスの}ボーヌで最初のレースが開催されました。この組織は、1981年初頭に100人の会員を獲得しただけで解散しました。^[10]

L'Association Française de Bicrossing（英語ではFrench Association of Bicrossing (FAB)と訳される）は、1981年3月1日にRaymond Imbert、Rene Nicolas、Denis Mourier、Bernard Nicolas、Fabrice Pérez、Gerard Hinault、Pascal Giboulotによって設立されました。

1990年1月1日、AFdBはFFCに加盟しました。1993年3月4日、BMXはフランススポーツ省によって重要なスポーツとして認められました。現在、フランスの公式BMX認定機関は、Fédération Française de Cyclisme（FFC）、英語ではFrench Cycling Federation（FCF）[1]です。会員数は約1万人です。^{[11] [12]}

Associazione Italiana BMX（英語ではイタリアBMX協会）は、1981年12月にイタリアのジャーナリストでスポーツプロモーターのアルド・ガンドルフォ^[13]によって設立されました。1983年にAIBMXはI.BMX.F.に加盟し^[14]、イタリア初の公式BMXレースを開催しました。^[13] 1984年、AIBMXはピネローロでイタリア初の国際レースを開催し^{[13] [15]}、イタリア初のヨーロッパ選手権への参加を組織しました。^[13] 1985年、ガルドルフォは協会を去り、協会は新しい規約と新しい理事会で再設立されました。^[16] 1988年、AIBMXはUISPとそれぞれの国内選手権を統一するための協定を締結し、1989年に活動を終了しました。

Unione Italiana Sport per Tutti は、英語で「イタリア国民スポーツ協会」と訳され、1985年から1990年まで主にピエモンテ州とエミリア＝ロマーニャ州で公式のBMXレース活動を行っていたアマチュアスポーツ協会です。1988年にAIBMXと協定を締結し、それぞれの国内選手権を統一し、1991年にBMX活動を中止しました。

イタリア自転車競技連盟（FCI）は、イタリアの自転車競技の統括団体で、1984年に公式BMX活動を開始しました。^[13]国際アマチュア自転車競技連盟（FIAC）内でBMXレースの大きな推進役となり、1985年にはヴェネツィア近郊のイェーゾロで第1回FIAC世界選手権を開催しました。^[16] FCIは毎年、イタリア人ライダーと外国人ライダーが参加できる全国選手権（通常7月の第1日曜日に1レース開催）と、シーズンを通して行われるCircuito Italiano BMX （2008年は7ラウンド、 UECヨーロッパ選手権と同じポイントシステム）という大会を主催しています。^[17]

• 日本自転車モトクロス協会（JBA）

オランダで最初の認可団体は、Stichting Fietscross Nederland (SFN) (英語ではDutch Bicycle Motocross Foundation (DBMXF)) と呼ばれ、1978年10月19日にGerrit DoesとLouis Vrijdagによって共同設立されました。1979年4月21日に最初のレースが開催されました。^[9] 1980年12月にKNWU (下記参照) に統合されましたが、1987年にオランダでオランダのレースを促進するために、Stichting Fietscross Promotie Nederland (Dutch BMX Promotion Foundation) と呼ばれる2番目の組織が設立されました。この2番目の「SFN」は1997年に解散しました。^[18]

1980年12月16日、SFNはオランダ自転車競技連盟（KNWU、英語ではRoyal Dutch Cycling Federation (RDCF)）に統合されました。 ^{[19]オランダの自転車競技統括団体である}Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie（KNWU）（英語ではRoyal Dutch Cycling Federation (RDCF)）は、あらゆる種類の自転車競技を統括する団体であり、UCIの会員としてオランダを代表する団体です。

1980 年当時存在していた地元のトラックの中には、KNWU のメンバーにならなかったものもありました。しばらくは独立して運営されていましたが、1987 年に別の認可団体である Nederlandse Fietscross Federatie (NFF) (英語では Dutch Bicycle Motocross Federation (DBMXF)) が設立されました。

どちらの組織も BMX レースの認可機関として機能します。

• BMX ニュージーランド インコーポレイテッド (BMXNZ) は、ニュージーランドの BMX レースの公認全国スポーツ組織 (NSO) です。ニュージーランドの自転車競技の全国連盟であるCycling New Zealand (CNZ) の創設メンバー組織です。BMXNZ には、7 つの地域に拠点を置く 32 のクラブが加盟しています (2017 年 1 月現在)。

UKBMXAは、1980年4月にデイビッド・ダフィールドによって、イギリスでBMXを宣伝する手段として設立されました。1980年8月30日、イギリスのレディッチで最初のBMXレースが開催されました。^[19]
この認可団体は後にIBMXFと提携し、ヨーロッパ選手権や世界選手権を含むIBMXF認可イベントでイギリスを代表するようになりました。
1985年の夏、UKBMXAは全国自転車モトクロス協会（NBMXA）と合併し、UKBMXAが主要なパートナーとなり、その名前が引き継がれました。^[20]

全米自転車モトクロス協会は、イギリスのウィガン、メイカーズフィールドのアシュトンに本部を置く英国の認可団体であった。^[21]

1989 年 11 月、UKBMX 協会 (UKBMXA) と英国 BMX 協会 (BBMXA) が合併し、英国自転車協会 (EBA) が設立されました。この連合は IBMXF でイングランドを代表することになります。

EBA は、BMX 以外のイギリスの自転車レースのあらゆる側面と分野を代表していたイギリス自転車連盟 (BCF) と合併しました。この組織は現在、イギリス自転車連盟として知られています。イギリス自転車連盟は現在、UCI 内で BMX を含むイギリスのスポーツ自転車競技のあらゆる側面を代表しています。

これは、現在は解散した米国を拠点とする全米自転車モトクロス協会（NBmxA）（1972-1981）とは別物です。以前は全米自転車協会（NBA）として知られ、世界初のBMX認定団体でした。英国のNBMXAは1985年夏に活動を終了しました。^[20]

1969 年 7 月 10 日、ウェスト ロサンゼルスのパームス パークでシュウィン スティングレイバイクに乗った少年たちのグループがレースをしたいと考えました。公園の係員で、オートバイ モトクロス (MX) の経験がある 10 代のロナルド マクラーが、彼らの組織化を手伝いました。パームス パークは、アメリカの野球におけるエリシアン フィールドのような存在になりました。その瞬間に自転車モトクロス レースが誕生したのです。1973 年までに、10 週間の木曜夜のレース シーズンの入場料が 4 ドル 50 セント (年間保険料 1 ドルを含む) となり、シーズンの上位 3 名のレーサーにトロフィーが贈られました。その後、次の木曜から 10 週間の新しいシーズンが始まります。

このトラックは、近代的なスタートゲートがない点も含め、ほとんど変更されることなく 1980 年代まで運営されていました。

最初の BMX 原型認可団体は、スコット ブライトハウプトが 1970 年 11 月 14 日にカリフォルニア州ロングビーチで設立したバイシクル ユナイテッド モトクロス ソサエティ (BUMS) です。当時、スコット ブライトハウプトは 14 歳でした。その日、彼は初めての臨時 BMX レースを開催しました。当初、BUMS は単にトラックがある 7 番街とベルフラワー ストリート周辺のフィールドに集まった浮浪者を指していましたが、後にスコットはこれを頭文字をとって BUMS にしました。最初のレースには 35 人の参加者がいて、参加権を得るためにスコットに 25 セントずつ支払いました。次のレースには 150 人の子供たちが参加しました。

スコットはオートバイのレーサーだったため、13歳の頃から、統括団体の重要性やレースの運営方法、組織方法を理解していました。モトクロスバイクのレースで獲得した個人トロフィーを、優勝者への賞品として使用しました。会員カードを配布し、ルールブックを書き、得点と熟練度レベルの昇格のためのポイントシステムを導入しました。1972年、彼は16歳にして初の州選手権に出場しました。また、レース経験があったため、特にエキサイティングなコースのレイアウト方法を知っていました。トラックは約1,350フィート（410メートル）の長さで、今日の典型的なBMXコースよりもはるかに過酷でした。それは、水場や高いドロップオフなど、今日の大規模イベントでプロが特別なプロセクションでレースをするものに似ていました。実際、この初期のトラックは、今日の比較的手入れの行き届いたBMXトラックよりも、短縮されたマウンテンバイクコースに似ていました。前述のプロセクションを除けば、今日のトラックは、認可団体の保険上の懸念から、比較すると大部分がかなりおとなしいものとなっている。全米自転車連盟は、1988 年にダブルジャンプを禁止するまでに至った。

この最初の組織化された認可団体は、最終的にカリフォルニアの 7 つのトラックにまで拡大しました。これが、彼が当時の他のトラック運営者と異なる点です。彼は、1 つのトラックだけでなく、認可団体のすべての要件を満たす単一の規則と規制の管轄下で複数のトラックを開設しました。

BUMS が初めて成し遂げた偉業の中には、1975 年にサドルバック パークで賞金 200 ドルの初のプロ レースが開催されたことが挙げられる。また、ブライトハウプトは、前年に設立された新しい全米自転車協会 (NBA) との共同事業として、1974 年にヤマハ バイシクル ゴールド カップ シリーズを開催し、後に「ナショナルズ」と呼ばれるようになるレースを推進した。これは、カリフォルニア州の 3 つの別々のトラックで開催された 3 つの別々の予選レースで、ヤマハ発動機がスポンサーとなり、大々的に宣伝し、ロサンゼルス コロシアムで開催される 4 回目の最終レースで初の「ナショナル」第 1 位のレー​​サーを決定するものであった。これは BMX の初期の頃には重要な成果であったが、事実上すべてのイベントがカリフォルニアで開催され、レーサーのほとんどがカリフォルニア人であったため、真のナショナル レースとは言えなかった。真のナショナル イベントの創出は、他の革新者たちに委ねられることになった。

多くはロナルド・マックラー、リッチ・リー、スコット・ブライトハウプトに倣い、既存のモーターサイクル・モトクロス・トラック内に即興で短命のトラックを開設したが、ブライトハウプトを除けば、運営者はまとまりのない個別のトラックを運営する独立した「組織」だった。必要なのは、こうしたアマチュアが運営する（運営者にとってこの事業は人生の主要な関心事ではなかった）雑多なトラックを標準化し、方向性と目的を与える統治機関だった。

最初の公式 BMX 認可団体は、1972 年にアーニー アレクサンダーが設立した National Bicycle Association (NBA) です。スコット ブライトハウプトと同様に、彼もオートバイ モトクロスの経験があり、スコットと同様にプロモーターでしたが、American Cycle Enterprises (ACE) のプロのプロモーターでした。彼は元ハリウッドのスタントマンでもあり、ウォルト ジェームズが建設および管理し、多くの映画やテレビ番組が撮影された有名なインディアン デューンズでのレースをプロモートしました。1970 年に、彼はシュウィン スティングレイで自転車レースを企画しようとしている子供たちのグループに気づきました。オートバイ レースに詳しい彼は、子供たちに手を貸しました。彼は後に、スコット ブライトハウプトの BUMS トラックと同じくらい、あるいはそれ以上に危険な、急勾配のダウンヒル コースであるヤーネル トラックをオープンしました。1972 年に彼は、既存の American Motorcycle Association (AMA) をモデルにした National Bicycle Association を設立しました。まさに全国規模の BMX 専門認定団体を設立したのはアレクサンダー氏でした。

管理不行き届きにより、その評判は取り返しのつかないほど傷ついた。これには、ポイント合計を時間内に報告しない、レースを遅れて開催する、他の認可団体のイベントの参加者を減らすために意図的に他の認可団体のイベントと逆のスケジュールで自らのイベントをスケジュールする、会員に対する態度が不十分である、といった慣行が含まれていた。^[要出典]最後の2年間、1979年に全米BMX協会 (NBmxA) に名称変更した。1981年には再編を試み、新しいトラックを開始し、大方の見方では新たなエネルギーと熱意が生まれたが、それでもライダー不足に悩まされた (レーサーは他の認可団体との他のポイントレースに参加していた)。これは無駄に終わった。財政難に陥ったNBAは、独自のレースの認可をやめて共同運営を開始し、1981年シーズン後に会員権をNBLと統合した (ただし、経営は統合しなかった)。

アレクサンダー氏は、自身が開拓に貢献したスポーツに少なくとももう一度挑戦しようとしました。1981年にカリフォルニア州チャッツワースで世界自転車モトクロス協会 (WWBMXA) を設立したのです。残念ながら、この協会は 2 レース シーズン以上は存続しませんでした。

非営利団体の全米自転車リーグ（NBL）は、ジョージ・エドワード・エッサー（1925年9月17日 - 2006年8月31日）によって1974年に設立されました。当初は米国フロリダ州ポンパノビーチに拠点を置いていましたが、最終的にオハイオ州ヒリアードに本部を移転しました。ジョージ・エッサーは、スポーツ界で有名で、スポーツの初期のスーパースターおよび最初のプロの1人である息子のグレッグ・エッサーによってBMXと関わりました。彼の先達であるアーニー・アレクサンダーやスコット・ブライトハウプトと同様に、彼はプロモーターであり、レースの運営方法に不満を抱き、現在は解散した全米モーターサイクルリーグ（NML）のBMX補助組織としてNBLを創設しました。

NBLは米国東海岸で急速に拡大し、その初期の歴史の大半ではミシシッピ川の西側には数トラックしかありませんでした。しかし、1982年に解散した全米自転車協会（NBA）の会員権とトラックを引き継いだことで状況は変わりました。NBAは独自のレースの認可をやめ、NBLと提携するようになりました。NBLはミシシッピ川の西側を含む国内のすべてのNBAトラックを買収しました。その結果、NBLはABAのような全国規模の認可団体となりました。

1997 年、NBL は、1920 年にまで遡る歴史を持つ、米国におけるロード レース、マウンテン バイク、その他のサイクリング競技を長年サポートしてきた認定団体である USA Cycling に加盟しました。その結果生まれた組織は、米国のサイクリングを代表する全国連合団体です。USA Cycling は、世界中のサイクリングのほぼすべての側面を監督するスイスを拠点とする国際統括団体であるUnion Cycliste Internationale (UCI) (UCI Cycling としても知られています) の一部です (下記の国際認定団体を参照)。

NBL は、解散した NBL の姉妹組織である国際自転車モトクロス連盟 (IBMXF) との提携を通じて、UCI と以前から関係がありました。IBMXF もエッサー氏が共同設立者でした。UCI は、アマチュア サイクリング部門である国際アマチュア自転車連盟 (FIAC) を通じて 1993 年に IBMXF を吸収しました。FIAC は、それ以前の 5 年間、IBMXF と共同で BMX 世界選手権を開催していました (下記の国際認定機関を参照)。

2011 年 5 月 17 日、NBL は、ABA との運営統合に関する合意書に署名し、取締役会で承認されたことを発表しました。統合後の組織は ABA の所有となり、USA BMX と呼ばれることになります。当事者間の 1 か月の交渉の後、最終文書は 2011 年 6 月 18 日に署名されました。その日は、35 年以上ぶりに北米で BMX レースが単一の認可団体の下で運営された日でした。翌週、インディアナ州ワルシャワで開催された NBL ミッドウェスト ナショナルは、USA BMX の旗の下で運営される最初のイベントでした (ただし、2011 年の全国シリーズの一環として、NBL ブランドのイベントのままでした)。2011 NBL グランド ナショナルは、2011 年 9 月 3 日から 4 日に開催され、「グランド フィナーレ」と名付けられた最後の NBL レースでした。

アメリカ自転車協会(ABA) は、1977 年にジーン・ローデンとマール・メネンガによって米国アリゾナ州チャンドラーで設立されました。NBA が衰退する中、ABA は NBA の多くのトラックと会員を引き継ぎ、2 年以内に ABA を最大かつ初の全国規模の認可団体にしました。レース イベントの期間を短縮する「直接譲渡システム」を導入したのは ABA でした。ABA はまた、シーズンを通じて最高のレース結果を出した自転車ショップとファクトリー チームにトロフィーと賞品を授与するチーム トロフィーのコンセプトを開始しました。また、スタート ラインに「クリスマス ツリー」スタイルのライト (ドラッグ レースを彷彿とさせる) を備えた電子ゲートを設置し、公平なスタートを確保した最初の団体でもありました。ABA はまた、BMX の殿堂 (現在は National BMX Hall of Fame) を設立し、このスポーツの先駆者と業界の先駆者を表彰しています。

同協会は世界最大の認可団体であり（1979年にはNBLと旧NBAを会員数で上回り、早くもその地位を獲得した）、米国、メキシコ、カナダに272の関連トラックと推定6万人の会員を擁していた。同協会は技術的には国際組織であったが、米国でBMXを発展させるという使命に基づき、その前身である国際自転車モトクロス協会（IBMX）や、初期のライバルで国際的な野心を持っていたNBAとは異なり、自らを国際組織とは名乗らなかった。

ABA ブランドは 2011 年シーズンの終了時に廃止され、ライバルの全米自転車リーグ (NBL) との合併の一環として USA BMX となりました。

USA BMXは、2011年にABAとNBLの組織が合併して設立され（ABAが管理し、現在、米国のBMXレースの認可機関となっています。米国および国際的にスポーツが成長するにつれ、BMXレースは新しいルール、クラス、競技とともに進化してきました。統合された統括団体は、BMXレースを国内外で認知されたサイクリングスポーツとして確立するために必要不可欠でした。USA BMXが設立されてから数年の間に、かつて米国のBMXに浸透していたABAとNBLのライバル関係は忘れ去られました。

メジャーやパイオニアの他に、全国的および地域的な BMX 統括団体も存在した。その中には、バイシクル モトクロス リーグ (BMXL)、全米自転車レーサー協会(UBR) (1977-1983)、米国自転車モトクロス協会(USBA) (1984-1986) (1986 年のレース シーズンの終わりに財政難で存続不可能になったため ABA と合併)、1990 年にプロ レーサーのグレッグ ヒルが中心となって設立された国際自転車協会 (ICA) 、南東地域を拠点とする全米ペダル スポーツ協会(NPSA) (1975-1988) などがある。これらの組織はすべて消滅した。

国際自転車モトクロス連盟 (IBMXF) は、1981 年 4 月 3 日に、元モトクロス レーサーでオランダ人のゲリット ドーズによって設立されました。ドーズは、1974 年に米国で BMX を目にした後、オランダに BMX を紹介しました。また、1978 年にはオランダでヨーロッパ初の BMX 認定団体である Stichting Fietscross Nederland (SFN) (英語では Dutch Bicycle Motocross Foundation (DBMXF)) を設立しました。1974 年に米国を拠点とするNational Bicycle League (NBL) を設立したジョージ エッサーは、ドーズ氏が 1980 年 12 月に NBL にアプローチし、母国オランダの代表とともに、カナダ、コロンビア、日本、パナマ、ベネズエラの認定団体の代表とともに新団体の準備を開始した後、IBMXF の共同設立者となりました。 IBMXF はオランダのワールレに拠点を置く団体で、独自の世界選手権大会を含む国際大会を開催していましたが、1996 年に国際自転車競技連合 (UCI) のアマチュア自転車部門である国際アマチュア自転車連盟 (FIAC) と正式に合併し、最大の国際認可団体となりました。UCI 選手権はそれ以来、古い IBMXF 選手権に取って代わり、古い FIAC BMX 選手権とは異なり、プロクラスがあります。NBL は、以前の IBMXF とのつながりと FIAC との合併を通じて UCI と提携していました。

IBMXF の昔、ライダーが IBMXF 公認レースに出場すると、NBL の州ポイントと国際順位に加算されるポイントは獲得できましたが、国内ナンバー 1 プレートの争いに加算される国内 NBL ポイントは獲得できませんでした。世界選手権のタイトルは、20 インチ クラスの 16 歳以上のエキスパートと 20 インチ クラスの年長のアマチュア、および 20 インチ クラスのプロに与えられました。ヨーロッパの BMX にはスーパークラスと呼ばれるクラスがあります。エキスパートより上位でプロになる前の最後のステップであるこのクラスでは、アマチュアが賞金を競い、賞金を獲得します。これは、一般に受け入れられているアマチュアの定義とは奇妙な矛盾です。ただし、スーパークラスのレーサーは、イベントごとに 200 ドル以上を獲得してもアマチュアの地位を維持することはできません。このクラスは、IBMXF との合併後、UCI に引き継がれました。米国の IBMXF 系列の NBL では、スーパークラスは古い「B」プロ クラスに相当し、「A」プロは UCI の慣例に従ってエリートと呼ばれています。しかし、IBMXF が始まって最初の数年間はプロクラスが存在していましたが、プロは賞金ではなく、アマチュアと同じようにトロフィーと世界チャンピオンに認定される名声、そしてそれに伴うマーケティング上の副次的利益を競っていました。1987 年になって初めて、IBMXF 世界選手権でプロが賞金を競うようになりました。

IBMXF が遵守しているヨーロッパのレース基準には、レーサーはゲートから 25 フィート (7.6 メートル) 出るまでレーン内に留まらなければならないというルールがあります。これは、レーサー同士が肘を突き合うのを防ぎ、最初のジャンプに到達する前に大きな衝突を回避するためです。ただし、直線が短いトラックでは、外側のレーンからスタートしなければならないレーサーは、最初のターンの前に内側に移動して距離を短縮できないため、非常に不利になります。その結果、多くのレースでは、レースが始まる前からレーンの割り当てによって勝敗が決まる可能性があります。

1982年のIBMXF世界選手権の初年度には、アマチュアとプロの両方の様々なクラスの世界チャンピオンを標準的なレーサーが決定した後、プロチャンピオンとアマチュアチャンピオンを含むすべてのクラスの勝者をトロフィーダッシュと呼ばれる単一のレースで競わせて、総合世界チャンピオンを決定しました。 1982年、プロの世界チャンピオンのグレッグ・ヒルは、アマチュア世界チャンピオンのアメリカ人ネルソン・チャナディとのレースを拒否し、意味がないと主張しました。ネルソン・チャナディはヒルの参加なしでトロフィーダッシュに出場して優勝し、総合タイトルを獲得しました。しかし、ヒル氏がレースに出場しなかったため、アメリカのプロレーサーは総じて世界最高と見なされ、ヒル氏もその中で最高の一人であったため、世界選手権のタイトルはかなり輝きを失いました。ヒル氏が1982年の最後のレースに出場しなかったために名声が失われたため、世界チャンピオンを決定するトロフィーダッシュは廃止され、1983年にアメリカのプロ選手クリント・ミラーが世界プロ選手権で優勝した際に、彼は総合世界チャンピオンともみなされました。

1993 年 1 月 1 日、IBMXF と、オリンピックの自転車競技を担当する国際自転車競技連合 (UCI) のアマチュア統括部門である国際アマチュア自転車競技連盟 (FIAC) は、1991 年 7 月 22 日にノルウェーのサンドネスで共同世界選手権を開催した後、正式に合併しました (FIAC は 1986 年から独自の BMX 世界選手権を開催していました)。ヨーロッパ選手権と世界選手権が「IBMXF/FIAC」としてクレジットされていた 3 年間の移行期間の後、UCI は 1996 年にイギリスで最初の公式 BMX 世界選手権を開催しました。それ以来、UCI は BMX ヨーロッパ選手権と世界選手権を開催し続けています。

国際アマチュア自転車競技連盟（FIAC）は、イタリアのローマに本部があり、UCIのアマチュア自転車競技部門であった。国際オリンピック委員会（IOC）と直接の関係があった。FIACにはプロ部門はなかった。それは、UCIが運営するルクセンブルクに本部を置くプロの対応組織、国際自転車競技連盟（FICP）の管轄であった。しかし、アマチュアの一般的な概念に反するかもしれないが、スーパークラスと呼ばれる有給アマチュアのクラスは認められている。しかし、スーパークロスクラスのメンバーは、イベントごとに200米ドル以上を獲得しないとアマチュアの地位を維持できない。いずれにせよ、オリンピックにプロが認められたことで、これはほとんど議論の余地がなくなった。USAサイクリング（当時は米国自転車競技連盟（USCF）として知られていた）は、FIACのアメリカ支部であった。しかし、この時点ではBMX部門はなかった。 NBL は当時独立していた IBMXF を通じて活動していました。現在、NBL USA Cycling を買収した NBL は、USA Cycling を通じて UCI で BMX を代表しています。

FIACは1984年に独自のBMX世界選手権を開催し始めました。当時、IBMXFとFIACは、BMX世界選手権を開催する2つの別々の国際認定機関でした。しかし、IBMXFのほうがFIACよりもはるかに権威があり、専門的に有能に運営され、確立されていました。これは、FIACがIBMXFとアメリカの営利団体であるアメリカ自転車協会（当時も現在も、1国につき1つの非営利BMX認定団体のみがUCIによってBMXの代表として認められています。米国の場合、それはNBLです）のどちらからも援助を拒否したためです。どちらも当時BMXレースの運営ではるかに経験豊富でした。国によっては、ライダーがIBMXFサーキット（上記参照）でレースをすると、FIACサーキットでレースをすることができず、その逆も同様でした。これは、アメリカでそのようなルールがあった場合、ライダーがABAサーキットでレースをするとNBLでレースをすることができなくなるのと同じです。 FIAC にはレース運営に関して (アメリカ人にとっては) 奇妙な慣習やルールがあったが、これはおそらく FIAC が唯一の経験だったロード レースから取り入れたものだろう。たとえば、モトレースでの平均順位を決定し、上位 4 名を次のレース ステージに進めるようにするために 3 回レースを行うというものだ。これは、NBL でレースをするアメリカ人ならよく知っていることだ。クラスが十分に大きければ、ライダーは 8 分、4 分、準決勝を 3 回行い、最も優秀なレーサーがメインに出場する資格を得た。メイン予選通過者は、レーサーの最終順位を決定するためにメインを5回レースしなければならなかった。米国では、20 インチ クラスのプロフェッショナルだけがメインを複数回レースし、ABA または NBL で 3 回だけレースを行った。どちらかといえば、これによって一貫性が重視され、運の要素が最小限に抑えられた。しかし、2 日間にわたってスケジュールされたレースであっても、非常に時間がかかった。

当時BMXの認可団体としては新参者だったが、イベントの運営に関してはかなり効率的だった（予選を複数回行うことを考慮すると）。しかし、経験不足のため、難易度の点でも質の悪いトラックに悩まされた。国際イベントの会場としては簡単すぎると判断された。また、使用された建設資材も劣悪だった。例えば、1988年にベルギーのモルで行われた選手権では、トラックは白砂で造られており、特にカーブではぬかるんでいた。「まるでビーチを走っているような気分だ」^[22]と、多くのアメリカ人レーサーが口にしていた。トラック建設の経験不足は、4年間別々に選手権イベントを開催した後、1991年にFIACとIBMXFが合同世界選手権シリーズを開催し始めたことで改善された。2つの団体は1993年に正式に統合された（FICPはUCIによってFIACとともに解散された）。 3 年間の移行期間を経て、UCI は IBMXF を吸収し、FIAC を廃止した後、1996 年に初の世界選手権を開催しました。IOC のプロフェッショナリズムの規則が緩和されるにつれ、UCI が直接運営する合併後の統括団体はプロ部門を維持しました。

国際自転車競技連合（UCI）は、英語で国際自転車競技連合と呼ばれ、1900年に設立されたスイスを拠点とする国際認定機関で、1982年以来（FIACを通じて）独自の国際BMXレースプログラムを持ち、 1996年以来BMXレースのためのBMX世界選手権を開催しています。UCIは、マウンテンバイク、トラック、ロードレースサイクリング、シクロクロスもサポートしています。UCIは、アマチュア部門のFIACを通じて、国際自転車モトクロス連盟（IBMXF）世界選手権とは別に選手権を開催していましたが、1991年以降、世界選手権を共同で開催するようになりました（上記参照）。アメリカの認定機関である全米自転車リーグ（NBL）は、NBLが一部であった古いIBMXFを通じてUCIに加盟していました。 IBMXF と FIAC が合併して UCI に統合され、NBL が USA Cycling に直接参加したことで、NBL は 1996 年から 2008 年まで UCI に加盟していました。2011 年に ABA と NBL が合併して USA BMX が設立された後も、USA Cycling は UCI との提携関係を維持し、USA BMX はアメリカの BMX トラックでの UCI レースのロジスティクスを担当しています。米国で UCI 予選イベントに出場する USA BMX ライダーは、USA BMX メンバーシップを使用して出場できますが、北米以外の UCI イベント、UCI ファイナル、オリンピックに参加する USA BMX ライダーは、USA Cycling から国際レース ライセンスを購入する必要があります。

昇格するには、レーサーはノービスとして 10 レースに勝って中級クラスに進まなければなりません。中級クラスで 20 レース (または女子の場合は 10 レース) に勝つと、ライダーは最高の非プロクラスであるエキスパートに移行します。男子と女子は、ノービスクラスと中級クラスで一緒にレースを行います。エキスパートレベルでは、男子と女子はエキスパートと女子エキスパートに分かれます。どのライダーも、勝利数に関係なく、別のクラスへの移動 (通常は昇格) をリクエストできますが、そうすると、ライダーは再度クラスを変更したり、1 年間は元のクラスに戻ったりすることはできません。クルーザーと女子クルーザーには昇格がなく、年齢によってのみ区別されます。

USA BMX（または関連団体 BMX Canada）でレースをする北米のレーサーの場合、20 インチ クラスのレーサーは、相対的に同じ年齢と経験レベルの他のレーサーとグループ化されます。初心者、中級者、エキスパート、女子エキスパート、ベテラン プロ、男性プロ、女性プロです。ベテラン、A プロ、AA プロ、ルーキー、B プロ（スーパークラス）、A プロ（エリート）クラスは、2011 年の ABA-NBL 合併時または 2021 年の BMX レース シーズン前に廃止または名前が変更されました。クルーザー クラスはスキル クラスに分けられておらず、年齢クラスのみに分かれています。

UCI の構造は年齢クラスによって分かれており、初心者や中級者などのスキルレベルがありません。むしろ、経験レベルに関係なく、7 歳の子供は 7 歳の子供と一緒に走ります。UCI プロ レース クラスは、男性/女性ジュニア、男性/女性 U23 (23 歳以下)、男性/女性エリートです。

レースには主に 2 つの種類があります。トランスファー システムと合計ポイント システムです。1 モトあたりのライダーの最大数は 8 人です。同じ年齢とスキルのライダーが 8 人を超える場合は、複数のモトが行われ、最終的に 1 位、2 位、3 位などの順位を競う 8 人のライダーが決定されます。

トランスファー システム レースでは、レーサーはモト (他の種類のレースではヒート) と呼ばれる予選ラウンドに参加し、決勝 (メイン) に出場するレーサーの数を決定します。スキル レベルと年齢グループでのモトのサイズと数は、そのレースに登録するレーサーの数と、それぞれのスキル レベルと年齢グループで決まります。通常、レーサーには予選のチャンスが 2 回 (場合によっては 3 回) あります。トランスファー レースでは、クラスのサイズに応じて、予選モトの上位入賞者がメインに直接移されます。最下位のレーサーは予選通過 (DNQ) ではないため、メインでレースすることはできません。

トータルポイントシステムでは、レーサーは 3 回レースに出場し、3 つのモトレースのそれぞれの順位で得点が付けられます。得点方式 (ライダーの 3 つのフィニッシュを合計) は、各ラウンドのクラスでのライダーの順位を合計します。ポイントの合計が低いライダーの順位または昇格が決まります。3 つのモトレースを 2 位、3 位、2 位で終えたライダーの得点は 7 点になります。同じクラスで 1 位、4 位、1 位で終えたライダーの得点は 6 点となり、実質的に 7 ポイントのライダーを上回ります。8 人以上のライダーが参加している場合、同じ方式を使用して、どのライダーが準々決勝、準決勝、決勝に進むかを決定します。

現在、UCIとオリンピックはトータルポイントシステムを採用している。USA BMXはレースイベントとトラック運営者の裁量により、トランスファーポイントとトータルポイントの両方の使用を許可していた。2025年以降、USA BMXは8人以下のライダーが参加するモトではトランスファーシステムを採用せず、トータルポイントを採用する。^[23]

参加者の数や州内での分散状況に応じて、レーサーの出身州/県は複数の地区に分割される場合があります。

ライダーには、レースでの順位に応じてポイントが与えられ、そのポイントは累積合計に加算され、最終的に暦年末の地区ランキングを決定します。レース後にレーサーが獲得するポイント数は、トランスファー レースのメインでの順位、またはトータル ポイント レースの総合スコアによって決まります。スキル レベル クラスによっても、獲得できるポイント数が決まります。エキスパート クラスで 1 位になると 100 ポイント、中級クラスで 1 位になると 50 ポイント、初心者クラスで 1 位になると 25 ポイントが与えられます。2 位、3 位などの順位には、それに応じて低いポイントが与えられます。

すべてのクラスとスキル レベルで、レーサーはクラスと年齢グループの人数に応じてポイントも獲得します。これらは参加者ポイントと呼ばれます。たとえば、8 人のライダーが参加した場合、そのレースに参加した全員の順位ポイントに 8 ポイントが加算されます。

クルーザークラスには別々のポイントスコアリングがあり、州および全国のランキングには別々のポイントテーブルがあります。

全国レベル (全国または全国年齢グループ) で競争するには、レーサーはナショナルと呼ばれるレースに出場する必要があります。ライダーは年齢とスキルのグループで競争し、ナショナルランキングとタイトルに向けてポイントを獲得します。ナショナルランキングは、年齢やスキルに関係なく、ナショナルイベントで競争しているすべてのレーサーの間で行われます。ナショナル年齢グループランキングは、スキルに関係なく、ナショナルイベントで競争しているそれぞれの年齢グループのすべてのライダーに対して行われます。ナショナルには、ローカル地区ポイントと同様に、レーサーによって蓄積される独自のポイントテーブルがあります。ローカルレースと同様に、参加者 (ライダー) ポイントも授与されます。プロは、アマチュアとは別の独自のポイントシステムとテーブルを持っているため、影響を受けません。

地域、州、地方のレース シリーズには、さらに別のポイント テーブルがあります。ライダーは年齢とスキル グループのみで競うため、州レベルのレース シリーズでは複数の #1 ナンバー プレートが授与される可能性があります。現在、米国の地域レース シリーズはゴールド カップと呼ばれ、一般的にグループ化された国内地域 (北西部、中西部、南東部など) に分かれています。

また、世界中のアマチュア BMX ライダーのための UCI BMX レーシング ワールド チャンピオンシップ (ワールド) もあります。予選レースは複数の国で開催され、決勝レースの開催地は事前に決められた国です。各国は、一定数の予選通過ライダーを派遣し、自国のチームとしてレースに出場します。ワールド レースは、UCI アマチュア クラスとレース形式に従います。UCI BMX レーシング ワールド カップは、プロの BMX ライダーのみが参加できる別の UCI レース シリーズです。

BMX のレースには、通常国内イベントでのみ開催されるオープンと呼ばれるクラスもあります。オープンは、ライダーがポイント順位を危険にさらすことなく、自分を試し、より優れた競争相手と練習するチャンスです。国内イベントは規模が大きい場合が多く、ライダーはモトレースの合間に何時間も待つことがあります。オープンでは、より多くのトラック時間が得られます。オープンイベントに参加するには、ポイントレースに登録する必要があります。モト予選ラウンドはポイントレースに似ていますが、オープンではポイントは付与されません。これらは、より柔軟なスキルレベルと年齢要件のあるレースです。オープンには、初心者、中級者、エキスパートの部門はありません。すべてのアマチュアスキルレベルの人が自由に参加できます。年齢グループは一般に広く、たとえば、ポイントレースでは 13 ～ 14 歳のオープンクラスに対して 13 中級者と 14 中級者がその年齢ごとに別々のグループに分けられます。

BMX にはプロのランキングがあります。プロクラスだけが賞金を競うことができます。

プロになるには、ライダーは少なくとも 17 歳以上でなければなりません。別の BMX 認定団体に所属するプロの BMX ライダーは、USA BMX によってプロとして認定されます。UCI BMX レースでは、プロ クラスはエリートと呼ばれます。

2021年のレースシーズン以降、USA BMXプロシリーズレースでは、メンズプロ、ウィメンズプロ、ベテランプロ（最低年齢30歳）の3つのカテゴリーのプロレースのみが提供されます。^[24]

BMX レースの参加者の多くは足跡を残しています。ほとんどは純粋なレーサーですが、レースの宣伝やスポンサーを務めた人もいます。また、ユニークな技を考案したり、装備を発明したり、設計に協力したり、自らレースに参加した人もいます。彼らは、このスポーツのほぼ 40 年の歴史の中で、さまざまな時代に活躍してきました。これらはほんの一部です。

米国の先駆的な「オールドスクール」* BMX レーサーには次のような人がいます。

米国の「ミッドスクール」レーサーと、「オールドスクール」時代にキャリアをスタートさせたが、1970 年代の先駆者世代には属さないレーサーには、次のような人たちが含まれます。

著名な国際的なオールドスクールおよびミッドスクール* BMX レーサー:

各レーサーは、各自のページで確認できます。
新しい「ミッドスクール」および「新/現在のスクール」* レーサーには、次のレーサーが含まれます。

プロ*ナショナル#1男子

プロクルーザーナショナル#1男子

アマチュア ナショナル#1 男子

アマット ナチュラル#1パウダーパフ

エリート（「AA」）プロナショナル＃1

プロナショナル#1（エリート）クルーザー

「A」プロ/スーパーEXナショナル#1

「A」プロクルーザーナショナル#1

プロナショナル #1 マスターズ

アマチュア＆エリートプロナショナル#1女子

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プロナショナル#1男子（AA）

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