スコット・クラーク（BMXライダー）

スコット・クラーク（1962年6月8日生まれ）は、1978年から1985年にかけて全盛期を迎えた、 アメリカの「オールドスクール」元プロ自転車モトクロス（BMX）レーサーです。

スコットは、トミー・ブラッケンズやエリック・ループの場合と同様に、気楽で愛想の良い態度で知られており、グレッグ・ヒルの激しさや無愛想さとは対照的である。エリック・ループと同様に、スコットはトッププロであったにもかかわらず、よく知られたニックネームを持っていなかった。

レース開始: 1974年後半、12歳のとき。

公認団体:地方警察体育連盟(PAL)

最初のレース用自転車:彼は最初のレースで友人のシュウィン・スティングを借りた。レース後、彼はウェブコを購入した。^[1]

最初のレース結果： 1位。

初勝利（ローカル）:上記参照

ホーム認可団体地区: 全米自転車協会(NBA) 地区「N」(北カリフォルニア)。

最初のスポンサー: 1974年、サンノゼのバイシクルハット。レースを始めて1か月後。^[1]

初の全国優勝: 1975年11月23日、カリフォルニア州ニューホールで開催された第1回全米自転車協会(NBA) グランドナショナル選手権での12-13エキスパート部門優勝。 ^[2]これは史上初のBMXグランドナショナル選手権だった。

プロ転向: 1976年、14歳のとき。当時プロ転向した3人目のレーサー。デビッド・クリントンとバイロン・フライデーが最初の2人だった。

初のプロフェッショナルレース*結果:

プロとしての最初の勝利: 1977 年、全米自転車協会(NBA)のコロラド ナショナルで。

引退: 1986 年後半、24 歳。「スポンサーなしの年」。メーカーがファクトリー レーシング チームを削減または完全に中止したため、最も尊敬されるトップ プロの一部でさえスポンサーを見つけることができませんでした。その原因の一部は、スケートボードの復活、米国での自転車製造コストの高騰、そして最も重要なのは、BMX フリースタイルの大ブームにより、企業がフリースタイル チームを立ち上げ、スペースを作ろうとしたことによる財政難でした。

キャリア絶頂期（1977-1985年）の身長と体重：身長5フィート7インチ、体重約185-200ポンド^[3]

*当時はプロの数が比較的少なかったため、プロのためのプロクラスは別にありませんでした。彼らは 16 人のエキスパートとレースをし、実質的にはプロ/アマクラスになりました。これが、プロ部門の初期には、認定団体の全国ナンバーワン レーサーがアマチュアでもプロでも構わない理由です。この慣行は NBA の 1979 年シーズンまで続き、プロはアマチュアとは別のプロ ポイントとプロ プレートを獲得しました。ABA と NBL は 1980 年シーズンにこれに倣いました。

• サンノゼの自転車小屋: 1974 年後半から 1976 年初頭。
• スピード・レーシング・プロダクツ： 1976年初頭～1976年後半。スピードは財政難に陥り、レースチームを解散した。^[4]
• R & R (リック・アンクロン &リック・ヴァーナー^[5] )レーシング: 1976年後半-1977年半ば。スコットはこのスポンサーでプロに転向した。

• R & Rレーシング： 1976年後半から1977年半ば。リック＆リックは財政難に陥り、廃業した。^[4]
• ロビンソン レーシング プロダクツ: 1977 年後半 - 1980 年 12 月中旬。
• ロンド： 1980年12月下旬～1981年2月下旬。スポンサーのレーサーに対する責任についての見解の相違。^[6]
• ベアの開発： 1981年2月下旬～1981年6月。スコットはロンドを去った2日後にベアに加わった。^[4]ベアはスコットが加わってから6か月後にレーシングチームを解散した。^[7]
• JMC (James Melton Cyclery) レーシング エクイップメント: 1981 年 6 月中旬から 1981 年 7 月まで。約 1 か月間の短いスポンサー契約。
• オハイオ州のマレー： 1981年8月下旬～1984年9月。スコット・クラークは、マレーがレースを派遣するレース数が少ないと感じたため、マレーに契約解除を要請した。これを見たクラークは数ヶ月前にレッドラインとの交渉を開始した。マレーは契約解除の要請を認めた。^[8]
• レッドラインエンジニアリング： 1984年9月～1986年12月。レッドラインでの彼の最初のレースは、1984年10月28日にカリフォルニア州アズサで開催されたUSBA南カリフォルニアナショナルでした^{。[9]彼は悪い状況で去りました。レッドラインは、スコットと、彼らの唯一のプロとしてもう1年レースに出場するという口頭合意をしていたと言われています。しかし、}グレッグヒルの加入により、スコットはレッドラインを去りました。
• SCP (Scott Clark Products): 1986 年 1 月～1986 年 3 月初旬。Scott Clark は 1982 年初頭にこの BMX アクセサリ会社を設立しました。
• ロビンソン レーシング プロダクツ: 1986 年 3 月初旬～1986 年 6 月。
• SCP (スコット クラーク プロダクツ): 1986 年 6 月 - 1986 年 8 月。スポンサーを獲得できなかったため、スコット クラークは 1986 年の夏にレースから引退しました。
• ボスレーシングプロダクツ： 1995年。1990年代初頭、クラークはベテランプロクラスでレースを始めました。^[10]

全米自転車協会 (NBA)

• 1975 12-13 エキスパート グランドナショナル チャンピオン。これは史上初の BMX グランドナショナル チャンピオンシップ レースでした。
• 1977 RCコーラ/ツーホイーラーズレースオブチャンピオンズ招待大会エキスパートチャンピオン14位^[11]

RCコーラ/ツーホイーラーズ・レース・オブ・チャンピオンズは、RCコーラとツーホイーラーズがスポンサーとなった7レースのNBAシリーズだった。レーサーたちはカリフォルニアとアリゾナで6つの地域予選レースに出場した。少なくとも準決勝か本戦（クラスが少なすぎて準決勝に進めない場合）に進出したレーサーだけが、1977年5月15日にカリフォルニア州ガーデナのアスコットパークで開催されたチャンピオンシップイベントに招待された。^[12]

• 1977年 全国第3位（プロ/アマタイトル）
• 1977 15エキスパートおよびオープンクラス地区選手権優勝。
• 1978 16エキスパート＆トロフィーダッシュおよびカリフォルニア州総合チャンピオン

全米自転車リーグ (NBL)

アメリカ自転車協会 (ABA)

• 1978 16エキスパートおよび14歳以上トロフィーダッシュグランドナショナルチャンピオン

独立招待レースおよび特別レースシリーズ:

全米自転車協会(NBA)

• 1977年 全国第3位（プロ/アマタイトル）
• 1979年ナショナルNo.1プロ彼は1979年ダットサンピックアップトラックを獲得しました。彼はナショナルNo.1プロになったことで車やトラックを獲得した最初のプロでした。^[13]
• 1981年 ナショナルプロ1位

全米自転車リーグ(NBL)

• 1983年プロクルーザーグランドナショナルチャンピオン
• 1983 プロクルーザー ナショナル No.3
• 1985年プロクルーザーカナダカップチャンピオン。

カナダカップは、NBL とカナダ自転車モトクロス協会 (CBMXA) の共同公認でした。この勝利には、いくつかの論争がありました。スチュアート・トムセンは、実際にプロクルーザークラスで優勝しました。しかし、彼は正式に登録されていませんでした。彼は、通常の登録手続きを経ずに、登録用紙に自分で記入しました。彼は失格になった後、「彼らが知るのにどれくらい時間がかかるか見守っていただけだ」と言ったと言われています。^[14]結果的に彼は失格となり、2 位だったスコット・クラークが優勝を継承しました。^{[15]スチュアート・トムセンは、1985 年 12 月号の}BMX Plus!でこの事件について読み、BMX Plus!に手紙を送り、1986 年 2 月号に掲載されました。

「カナダで開催された IBMXF 世界選手権に関するあなたの記事を読んで、プロ クルーザー クラスでの私の記事に腹を立てずにはいられませんでした。当時、私は両方のプロ クラス(クルーザーと 20 インチ)に登録されていないことに気づいていませんでした」-編集者。ボブ ハドリー(Huffy チーム マネージャー兼編集者)が登録したと思っていたので、モトボードをチェックしたところ、自分の名前がありませんでした。ボブ ハドリーはどこにも見当たらなかったので、ロージー バンクス(NBL スコアラー兼編集者) のところに行って、両方のプロ クラスに登録したと思っていたので、リストに名前を追加してもらえないかと説明しました。ボブ ハドリーが登録したが、確認できる彼を見つけられなかったと伝えました。大丈夫だと言われ、モト シートを山から持って帰る代わりに、リストに名前を追加するだけだと言いました。彼らは「わかりました。カリフォルニアの自宅にいた後、ボブ・ハドリーから電話があり、失格になったことを知りました。控えめに言っても驚きました。どれだけ長く逃げ切れるかをただ待っていたわけではありません。」^[16]

BMX Plus!は、スチュアート・トムセンに謝罪し、前回の記事の詳細はボブ・ハドリー本人から聞いたもので、トムセンもその矛盾を知っていたと考えたと述べた。これは、トムセンが「...彼らがそれを見つけるのにどれくらい時間がかかるか」と言ったとされる発言は、ボブ・ハドリーの言葉を引用していたことを示唆している。^[16]

アメリカ自転車協会(ABA)

• 1982年「AA」プロ第3位ジャグワールドチャンピオン（ABA公認）

米国自転車モトクロス協会(USBA)

• なし

国際自転車モトクロス連盟 (IBMXF)

• 1985年プロクルーザー世界チャンピオン3位

プロシリーズ選手権

• 1977年、バイシクルモトクロスニュース誌によって北カリフォルニアのトップ5ライダーのうち3位に選ばれた。^[17]
• スコット クラークは、1997 年に ABA BMX 殿堂入りを果たしました。

• 1980年ロビンソンレーシングプロダクツスコットクラークプロシリーズフレーム（ヨーロッパボトムブラケット付き）^[18]

製品評価:

BMXプラス! 1980年10月号 第3巻 第10号 30ページ

• 1980年半ば、イリノイ州イタスカで開催されたNBA/NBLのダブルスポンサー「シカゴ・グレート・レース」ナショナルで手首を骨折。2レース後にリタイアを余儀なくされた。^[19]
• 1985年後半に手を骨折。^[20] 1985年10月12日、ネバダ州ラスベガスで開催されたUSBAナショナルズでレースに復帰した。^[21]

それでも、彼はプロとしては非常に珍しいことに、キャリアの中で怪我をほとんどしませんでした。アマチュアクラスでは怪我は比較的少ないですが、プロレベルでは、特にトッププロの間では怪我がかなり一般的です。これは、トッププロクラスには最も大胆で粘り強いレーサーが含まれているためでもあります。賞金がさらなる動機付けとなるため、プロレーサーは日常的に自分の才能の限界まで、そして最高速度ではしばしばそれを超えて自分自身をプッシュします。アマチュアクラスでは、全国レベルの各年齢クラスにそのようなレーサーが 2 ～ 3 人しかいないため、1 人か 2 人のレーサーがクラスを独占するのは簡単です。彼らは往々にして、ゲートからすぐに交通のずっと前に出ます。彼らは最も速く、最も才能があり、スキルレベルが同じレーサーが 1 人か 2 人しかいないため、障害物だけを気にすればよいことがよくあります。トップの「AA」プロクラスでは、事実上すべてのレーサーが同じレベルにあり、支配し、勝ちたいという強い願望があり、自分と同じくらい速い他の 7 人のことを気にしなければなりません。その結果、プロクラスは他のクラスよりもお互いに非常にアグレッシブになります。逆に、後退する可能性は低くなります。この結果、最大 8 人のレーサーが同時にフルスピードで走り、絶対に必要な場合のみ後退して、先頭を維持するか追い抜くかの非常にアグレッシブな動きが生まれます。もちろん、これは重傷を負う激しいクラッシュにつながる可能性があります。そのため、手足や鎖骨の骨折を含む怪我は、国内のトップアマチュアと比べても比較的一般的です。多くのプロが、有望なシーズンやキャリアを重大な怪我で中断しています。ダレル ヤングがその一例です。マイク ポールソンやロバート フェッドのように完全に短く終わってしまった人もいます。スコット クラークほどの成功を収めたトッププロが、キャリア中に重大な怪我をしなかったというのは、非常に注目に値します。おそらく、ティンカー フアレスだけが、特にレーサーであると同時に垂直フリースタイラーの先駆者であったことを考えると、彼よりも印象的な無怪我の記録を持っています 。

他の多くのBMXライダーと同様、彼のレースのスリルへの欲求はBMXのキャリアで終わることはなかった。1986年後半にBMXから引退した直後、彼はオートバイのスピードウェイレースに参加した。^{[22]スコット・クラークは}スプリント/ミジェットカー、オートバイ、ドラッグレースでレースをしてきた。彼はラジコンモデルカーでもレースをしたことがある。スコット・クラークは1990年代半ばにアメリカ自転車協会のベテランプロレースに数回出場したが、膝の手術を何度も受けたため、真剣な競技からは引退し、純粋に楽しみのためにレースをするようになった。

• 「トッププロが語る」BMXアクション1982年4月号第7巻第4号62ページ スチュアート・トムセン、グレッグ・ヒル、ケビン・マクニール、エリック・ループ、ブレント・パターソン、ハリー・リアリーとの共同インタビュー。レース界が直面しているさまざまな問題について語っています。
• 「スコット・クラーク」BMXアクション1982年7月号第7巻第7号36ページ1ページの経歴サイドバー
• 「スコット・クラークとの対談」スーパーBMX 1981年7月号第8巻第7号36ページ
• 「製品分析: B&B 電子練習ゲート」BMX アクション1984 年 9 月 Vol.9 No.9 pg.10
• 「レッドラインのスコット・クラーク」スーパーBMX＆フリースタイル1985年1月号Vo1.12号1ページ38
• 「スコット・クラークとのバーバル・ジャム」BMXアクション1985年2月号第10巻第2号64ページ

自転車モトクロスニュース:

• なし

ミニサイクル/BMXアクション＆スーパーBMX：

• 1981年3月 第8巻 第3号 (1) メイン画像。上部にペリー・クレイマーの顔写真が挿入されている。(SBMX)
• 1981年7月 第8巻 第7号（SBMX）
• 1985 年 1 月号第 12 巻第 1 号 (SBMX&F) の中央見開きでは、メロドラマ女優のシンディ・ギブと一緒にポーズをとっています。

自転車モトクロスアクション＆ゴー：

• 1978年9月/10月 第3巻 第5号デビッド・クリントンに次ぐ首位、ハリー・リアリーに先んじて3位。(BMXA)
• 1981年12月 第6巻 第12号
• 1982年5月 第7巻 第5号ハリー・リアリー、クリント・ミラー、デニー・ダビドウ、グレッグ・グラブス、ティンカー・フアレスに先行
• 1982年7月第7巻第7号、RLOsbornと共著。

BMXプラス！:

• 1980 年 1 月 第 3 巻 第 1 号 この号では、長く連載されている漫画「Radical Rick」も初めて掲載されました。
• 1982年11月 第5巻 第11号
• 1985年5月、第8巻第5号の円形挿入物には、ピート・ロンカレヴィッチ（1）、ゲイリー・エリス（2）、トミー・ブラッケンズ（36）、ロニー・アンダーソン（13）、エディ・キング（67）、フリースタイラーのマーティン・アパリホ挿入物、そしてフリースタイラーのクリス・マイヤーがメイン画像として掲載されています。
• 1985 年 8 月第 8 巻第 8 号では、マイク ミランダ、ハリー リアリー、ピート ロンカレヴィッチ、ロバート フェード、ビリー グリッグスが別々の挿入写真に、上部の挿入写真では一緒にスタート ラインに登場しています。
• 1986年8月 第9巻 第8号 (10) の挿入写真では、ゲイリー・エリスとショーン・テキサス(転倒) が先頭に立っている。メイン画像はフリースタイラーのロン・ウィルカーソン。

トータルBMX:

自転車と土：

NBA ワールド& NBmxA ワールド(NBA/NBmxA 公式会員出版物):

Bicycles TodayおよびBMX Today (2 つの名前で発行される NBL 公式会員向け出版物):

ABA Action、American BMXer、BMXer (3 つの名前で呼ばれる ABA 会員向けの公式出版物):

USBA Racer (USBA 公式会員出版物):

• 1997 ヴィンテージ BMX スコット クラークとのインタビュー
• アメリカ自転車協会 (ABA) の Web サイト。
• 全米自転車リーグ (NBL) の Web サイト。