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BMW R1150GSとR1150GS Adventureは、1999年から2004年までBMW Motorradが製造したオートバイです。2005年から2006年モデルイヤーには、R1150GSAモデルも限定生産されました。R1150GSモデルは、1981年から現在まで生産されているBMW GSファミリーのデュアルスポーツまたはアドベンチャーバイクの一部です。これらのバイクは、1,130ccの水平対向フラットツインエンジンとシャフトドライブを備えています。
1,130ccの R1150GSは、新しい6速ギアボックスを搭載していた。これは、 1,085ccエンジンと5速ギアボックスを搭載していたR1100GSの後継モデルである。
標準モデルのR1150GSは1999年から2004年まで生産され、その後、よりパワフルで軽量なR1200GSに置き換えられました。2001年から2005年まで生産されたR1150GSアドベンチャーは、2006年にR1200GSアドベンチャーに置き換えられました。
2002年後半、オプションのABSシステムは、電動サーボアシスト付きコンバインドブレーキシステムに置き換えられた。さらに、エンジンには各シリンダーに2本のスパークプラグが装備された。これは、排出ガスを改善し、多くのBMWボクサーエンジン搭載モデルで発生していた頻繁なエンジン回転数の変動（サージング）問題を解消することを目的としていた。
合計で標準のR1150GSモデルが58,023台、アドベンチャーモデルが17,828台製造された。[ 2 ]
R1150GS Adventureは、オーバーランドやアドベンチャー旅行により適するように、標準モデルといくつかの点で異なっていた。[ 3 ]これらの違いには、オプションの30リットル（6.6インペリアルガロン、7.9米ガロン）の燃料タンク、大型スクリーン、一体型シート、前後サスペンションが20ミリメートル（0.8インチ）高くなっていること、低速の1速ギア、標準モデルのオーバードライブギアの代わりに通常の6速ギアが採用されていることなどがあった。アンチノックセンサーの調整変更により、アドベンチャーバージョンは低品質のガソリンでも走行できるようになった。両モデル共通のオプションは、加熱式ハンドグリップとABSブレーキだった。
2000年、Cycle World MagazineはR1150GSを「ベストスポーツツーリングバイク」に選出した。[ 4 ] 2005年、R1150GS Adventureは英国の出版物RiDE Magazineによって「ベストトレイルバイク」に選ばれ、標準モデルは3位となった。[ 5 ] 2004年、ユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンは、ロンドンからニューヨーク市までの18,887マイル（30,396km ）のライドで R1150GS Adventureに乗り、その様子は書籍とテレビシリーズ「Long Way Round 」に描かれている。[ 6 ] R1150GSの後継モデルであるR1200GS Adventureは、続編の「Long Way Down」の旅で使用された。また、ギネス世界記録のバイク耐久記録保持者であるサイモン・ニューバウンドもこのバイクに乗っていた。[ 7 ]ケビン・サンダースと妻のジュリアは、2002年にオートバイによる世界一周最速記録でギネス世界記録を樹立するためにR1150GSに乗りました。彼らはまた、2003年に記録破りのパンアメリカンハイウェイ横断を成し遂げた際にもR1150GSアドベンチャーに乗りました。 [ 8 ]
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