第二次世界大戦におけるアゼルバイジャン

アゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国は、1941年6月22日のドイツの宣戦布告後、ソ連とともに第二次世界大戦に参戦した。ソ連はコーカサスの石油に大きく依存していたため、アゼルバイジャンの油田はドイツにとって魅力的であり、コーカサスの戦いでドイツ軍がバクーの油田を占領し奪取しようとする戦役の舞台となった。アゼルバイジャンの石油はソ連の勝利に非常に決定的だった。1941年から1945年までの第二次世界大戦中、60万人以上のアゼルバイジャン人が労働者農民赤軍に徴兵された。

機械化されたドイツ軍は大量の石油供給を確保することを目指した。アゼルバイジャンの首都バクーはソ連の石油生産の圧倒的なシェアを供給していた。1939年8月のモロトフ・リッベントロップ協定に続く1940年2月の協定で、ドイツとソ連はドイツの機械、製造品、技術をソ連の資源と交換することを約束した。こうしてソ連はドイツに90万トン以上の石油を供給した。^[1] 連合国に知られたこの貿易協定は、ソ連をドイツの同盟国として描く連合国のプロパガンダを煽った。^[2]

パイク作戦は、イギリスとフランスが、イラクとシリアの空軍基地からバクーを奇襲し長距離爆撃してドイツへの石油輸送を妨害する計画だった。ソ連とは和平を結んでいたが、連合国は偵察飛行を行って準備を進めた。後に戦争中の戦略爆撃の効果が限られていたことからもわかるように、この計画の潜在的影響は過大評価されており、連合国にとって外交上やその他の面でマイナスとなるリスクがあった。1940年6月のフランス陥落により計画は中止され、ドイツはフランスから計画文書を押収してソ連に漏らしたため、連合国に対する不信感が高まった。^[3]

ドイツ侵攻の時点では、バクーと北コーカサスはソ連全体の主な石油供給源だった。^[4]ソ連はウクライナ陥落後、コーカサス地方の穀物にも大きく依存していた。この地域にはタングステンやモリブデン鉱石などの戦略的な原材料も大量に埋蔵されていた。コーカサスの喪失はソ連にとって壊滅的だっただろう。ソ連は赤軍の燃料となる大量の石油生産を失うだけでなく、貴金属の貴重な供給源とますます重要になる穀物も失うことになる。これらの理由はすべて、ヒトラーが一連の作戦でコーカサスを占領しようとした理由に関係していた。^[5]アゼルバイジャンの石油を奪取するよう命令を受けたドイツ軍は「A」の文字で識別された。

コーカサス地域のドイツ軍は、ドン川周辺の南部戦線を包囲して破壊し、ロストフ・ナ・ドヌ市を占領するよう命じられた。ロストフ・ナ・ドヌの占領後、北コーカサスは理論的にはドイツ軍の侵攻を受けることになる。ドイツ軍は、南からの軍で大コーカサスを迂回してノヴォロシースクやトゥアプセなどの主要都市を占領し、東からの別のグループで石油が豊富なグロズヌとバクーを同時に占領するつもりだった。ドイツ軍はまた、迂回作戦を使用して ソビエトジョージアへの入り口を可能にするために、コーカサス山脈の中央部にある分水嶺を乗り越えたいと考えていた。

1942年、東部戦線でドイツ軍は南コーカサスに接近した。ヒトラーは、ドイツ軍を強化し、経済が石油と化石燃料に大きく依存していたソ連を弱体化させるために、アゼルバイジャンを占領することに熱心だった。^[6] エーデルワイス作戦は1942年9月26日に開始される予定だった。^[7]アゼルバイジャンの油田を守るため、ヨシフ・スターリンは南コーカサスのドイツ軍進撃ルートに沿って北コーカサス戦線を組織した。1942年後半、再編された戦線は枢軸国軍にとって常に手強い障害となった。ドイツ軍とルーマニア軍からなる枢軸国師団は、テレク川とコーカサス山脈の麓に到達する前に大きな損失を被った。1942年の戦役を通じて、ドイツ軍とソ連軍は互いに小規模で決着のつかない攻勢を仕掛けた。結局、枢軸軍は、スターリングラードの戦いでドイツ軍を支援するために、コーカサス戦線から師団を転用せざるを得なくなった。これによりソ連軍は攻勢に出て、残りの枢軸軍をコーカサス地域から追い出し、枢軸軍のコーカサス作戦を事実上打ち負かした。^[8]この作戦で「A」軍グループは約10万人の兵士を失った。^[9] 1942年のコーカサス戦線でのソ連軍の損失は、回復不能な損失が約14万人、病人や負傷者が17万人に上った。^[10]

1941年8月25日から9月17日にかけて、イギリスとソ連は共同でイラン侵攻を実施した。この侵攻は、この地域を通る連合軍の補給線を確保・防衛するとともに、枢軸国側に同調していると疑われていたペルシャ王レザー・シャーを打倒することが目的であった。[ ^{12 ]}レザー・シャーは、イギリスとソ連の要請に応じて軍を派遣することを拒否し、1921年のソ連とイランの協定に違反した。協定によれば、ソ連は、イラン南部の国境が脅かされた場合、イラン領内に軍を派遣する権利を有していた。

ソ連軍は西のアゼルバイジャンから、東のトルクメンからイランに侵攻し、イラン北部のアゼルバイジャン州とゴレスターン州を占領した。イギリス軍は中東の植民地イラクと南アジアの植民地インドを経由して侵攻し、西部のケルマーンシャー州、イラム州、フーゼスターン州を占領した。連合軍とレザー・シャー国王との交渉が失敗に終わった後、赤軍は9月17日にテヘランに進軍した。テヘランの降伏後、ペルシャは降伏し、イギリスとソ連は戦争が終わるまで国を占領することに合意した。連合軍はまた、シャーを廃位し、その息子であるモハンマド・レザー・パフラヴィーを王位に就けた。^[13]ソ連軍の最後の部隊は1946年にイランから撤退した。^[14]

イラン横断レンドリースルートは、アメリカとイギリスの物資をペルシア湾からペルシャを経由してアゼルバイジャン経由でソ連に運ぶために使われた経路だった。ソ連への物資搬入経路として以前使われていた北大西洋航路は、1942年7月にPQ17船団の惨事を受けて閉鎖された。代わりとなる新しいルートは東のウラジオストクへのルートだった。ロシアと日本は敵ではなかったが、アメリカからロシアに大量の貨物を輸送するのは非現実的であることが判明したため、イランを通る南のルートが選ばれた。^[15]連合国とイランの間のレンドリースは、英ソのイラン侵攻で父の政権が打倒された後、連合国支持者のモハンマド・レザー・パフラヴィーによって実施された。イランとコーカサスを経由してソ連に連合国物資を輸送することに成功したことは、ドイツに対するロシアの防衛に役立った。

アゼルバイジャンSSRから681,000人の兵士が前線に徴兵された。^[16] 681,000人の兵士のうち、約300,000人のアゼルバイジャン軍兵士が戦闘で死亡した。15,000人の医療従事者が東部戦線に配備され、3,750人の自動車運転手も配置された。アゼルバイジャンの女性も枢軸国との戦いに参加しており、パルチザンのアリヤ・ルスタンベヨワ、狙撃兵のジバ・ガニエワ、^[​​17]航空航法士のズレイハ・セイドママドワ、対空砲手のアルマズ・イブラヒモワ、大尉のショフカト・サリモワなどが著名な女性である。^[18]

アゼルバイジャン軍は、ブレスト要塞防衛、レニングラード包囲戦、モスクワ攻防戦、スターリングラード攻防戦、クルスク攻防戦、ベルリン攻防戦で大きな役割を果たした。これらの部隊は、ウクライナのクリミア半島、東ヨーロッパ、バルト諸国に駐留していた。

アゼルバイジャンはコーカサスの戦いで重要な役割を果たし、アゼルバイジャンの民間人がドイツ軍の進撃に抵抗した。

アゼルバイジャンSSRの領土内に以下の軍事部隊が創設されました。

• 87個大隊
• 自衛隊1123隊

アゼルバイジャンSSRの領土内に以下の部門が設立された：^[19]

• 1942年の第77ライフル師団。1920年に遡る歴史を持つ山岳ライフル師団から派生。
• 第223ライフル師団
• 第396ライフル師団
• 第402ライフル師団
• 第416ライフル師団

アゼルバイジャン国民が多数所属する軍隊および部隊：^[20]

• ケヴォロシロフにちなんで名付けられた第 76 山岳狙撃師団 (後にタガンログの第 51 親衛狙撃師団)
• 第 77 回「シンフェロポルスカヤ赤旗、スヴォーロフ師団セルゴ・オルジョニキッゼ勲章」山岳ライフル師団
• 第223ベオグラード赤旗アゼルバイジャンライフル師団
• 第227ライフル師団
• 第396ライフル師団
• 第402ライフル師団
• 第416タガンログ連隊、赤旗連隊、スヴォーロフ勲章師団、狙撃兵師団

第二次世界大戦中、アゼルバイジャンの住民128人が軍事的勇敢さと功績によりソ連邦英雄の称号を授与されたが、そのうち42人はアゼルバイジャン人であり、14人は死後に授与された。アゼルバイジャン人として初めてソ連邦英雄の称号を授与されたのはイスラフィル・ママドフ中尉であった。 ^[21]ハジ・アスラノフ少将は2度この称号を授与された。^[22]

カスピ海艦隊は第二次世界大戦まで貨物取扱量の面で重要な役割を果たした。ソ連の海域を通じて輸送された貨物の約3分の1は、カスピ海艦隊を通じてカスピ海に沿って運ばれた。^[30]これにはさまざまな理由があるが、石油鉱床、石油精製所、綿花倉庫が近くにあったことがその要因である。木材やパンがカスピ海からヴォルガ川とウラル川を経由してコーカサスや中央アジアに輸送されたことも、貨物取扱量の多さに影響した。石油と石油製品は主にバクーからアストラハンに輸送され、ヴォルガ川を経由してソ連の他の地域に輸送され、カスピ海の重要性を決定づける主要な物資であった。アゼルバイジャン領土、主にバクー・バラジャリ地点は鉄道と海路の交差点に位置し、南コーカサスの鉄道道路の重要な接続点であった。

バクーの石油はソ連全土に輸送され、バクーの港は貨物の取り扱いと通過能力の高さで有名だった。港の主な用途はヴォルガ川への石油輸送であった。^[30]

バクー防空軍は、1942 年 4 月 5 日、国家防衛委員会の決議により設立されました。その管理は、第 3 防空軍団の改革された管理に基づいて作成されました。当初は、トランスコーカサス防空地帯の一部でした。1944 年 4 月にトランスコーカサス防空戦線の一部になりました。1942 年 5 月から 10 月まで、軍の責任地域上空でドイツの偵察機が出撃していた期間中、軍には次の部隊が含まれていました。

• 対空防衛の第8高射軍団（破壊航空連隊6個）
• 高射砲連隊7個
• 対空機関銃連隊1個
• 1個サーチライト連隊;
• 空気静力学的障害物の連隊。
• 航空観測、警戒および連絡部隊（VNOS）の連隊。
• その他のユニット。

軍の指揮官は砲兵少将PMベスクロフノフ（1942年4月 - 1945年2月）と砲兵中将NVマルコフ（1945年2月 - 戦争終了まで）であった。

第二次世界大戦前、ソビエトアゼルバイジャンは世界最大の石油、石油製品、石油機器の生産国の一つであり、ソ連が石油生産で米国とカナダに次ぐ地位を築くのに大きく貢献していた。^[31]軍事行動が続いているにもかかわらず、バクーは燃料と潤滑油の主な供給国であり続け、戦争の最初の年だけで2,350万トンの石油を送った。第二次世界大戦中、合計7,500万トンの石油が軍事的ニーズのために輸送された。元ロシア駐アゼルバイジャン大使のヴァシリー・イストラトフは次のように書いている。^[32]

「すべては前線のために！すべては勝利のために！」というスローガンのもとで奮闘するアゼルバイジャンの石油業者らは、ソ連国家防衛委員会、全ソ職業組合中央評議会、石油産業国家委員会から赤い挑戦旗を授与された。これは、この地域での高水準の活動を示すものであった。

バクー市民のニコライ・バイバコフは、軍部隊への燃料供給を調整する特別本部を担当していた。1942年、彼はコーカサスの油井と石油生産企業の破壊を担当する国家防衛委員会のメンバーになった。彼は焦土作戦を採用した。敵が接近すると、すべての貴重な設備が破壊され、国の東部に送り返された。油を奪われた油井はすぐに破壊されたが、かなりの生産性のある油井は継続して使用され、敵に確実に奪われたときにのみ破壊された。その結果、ドイツ人はクラスノダール油田の資源を使用できなかった。その後、バイバコフは、コーカサス地域の石油労働者と設備を東に移転させる国家防衛委員会の代表者になった。1941年、国家防衛委員会は、バクーの石油企業の一部を移転し、住民を避難させ、輸送の流れを再編成することを決定した。バイバコフ氏によると、「バクーの石油労働者の大規模な移住が起こっている」とのこと。1万人以上の人々が家族や石油設備とともに蒸気船やタンカーでクラスノヴォツクに送られ、その後列車でさらに無人地域へと運ばれた。

設備、専門家、およびその家族は、新たな石油企業や工場の設立のため、「第2バクー」地区（バシコルトスタン、サマラ、ペルミの各州）に派遣された。バクーの石油工学産業の「クラースヌイ・プロレタリイ」工場はステルリタマクに、ミャスニコフ工場はペルミに、ジェルジンスキー工場はサラプルに、そしてスターリン国立工学工場はイシムベイに移転された。秋には、「アズネフトラズヴェドカ」トラストはヴォルガ地域に移転され、アゼルバイジャンの著名な石油業者であるAFルスタンベヨフが新しい場所での活動の組織化に従事した。^[33]

1942年、国家防衛委員会の命令により、バクーでの石油精製は停止され、他の様々な製品の生産が行われ、地域の目標が航空機への究極のガソリン供給に向けられることになった。^[33]生産された1,700万個の石油製品のうち1,300万個がアゼルバイジャンで生産された。航空ガソリンの約85％がアゼルバイジャンで生産された。100万トンのB-78高オクタンガソリンが前線に届けられた。カスピ海とヴォルガ川の岸やその他の人口密集地に位置し、鉄道に隣接するターミナル駅が作られた。バクーから石油貯蔵庫や国内の様々な地域の製油所への石油と石油製品の輸送は、海路を経由して鉄道で行われた。

1942年7月、ヴォルガ川の航行はドイツ軍のヴォルゴグラードへの侵入により停止した。バクーから前線へ石油と石油製品を輸送していた主要鉄道は、今やコーカサスの入り口にいたドイツ軍によって封鎖された。彼らはバクーの石油を狙っており、バクー自体は占領の脅威にさらされていた。石油輸送のための直接の道路が封鎖されたため、スターリングラードへの石油製品の輸送には新たな手段を見つける必要があった。石油製品はクラスノヴォツク経由で送り、中央アジアとカザフスタンの鉄道を経由してスターリングラードへ送ることが決定された。しかし、中央アジアの鉄道には石油を輸送するための貯水槽が足りなかったため、バクーのその地域の政権は、石油製品の貯水槽をタグボートでカスピ海沿いにクラスノヴォツクへ送り、そこから鉄道へ送ることを決定した。

1942年9月、南コーカサスで軍事態勢が発表され、バクーの状況は危機的になった。航行終了まで貯蔵されていた600万トンの石油のうち、160万トンしか送られなかった。何十万トンもの石油を汲み上げるための特別な油井が割り当てられた。タンクの不足により、作業は崩壊した。「ネフチャラ」は秋に石油を生産した唯一のトラストだった。^[33] NKBaibakovは次のように書いている。^[34]

1945年4月28日、ソ連元帥フョードル・トルブーキンは「アゼルバイジャン国家に栄光あれ」という副題の記事の中で次のように書いている。 ^[35]

合計でおよそ60万～80万人のアゼルバイジャン軍がソ連のために戦った。これは1941年の全人口の約5分の1にあたる。アゼルバイジャンは、枢軸国に対するソ連の攻勢に備えて機械を操作し石油を生産するために、多くの労働力を必要としていた。戦争中盤には、女性や戦闘不能者が労働力の大部分を占め、実際、油田で働く従業員の33％を女性だけで占めていた。1944年には、より多くの人口が前線に向かったため、その数はさらに増加し​​た。前線では、退役軍人や高齢者とともに、女性が石油労働者の60％を占めていた。^[36]

1942年2月、ソ連避難政府傘下の中央調査局は、アゼルバイジャンからソ連の他の地域に逃れた国内難民の数を総調査した。調査によると、アゼルバイジャンSSRのザガタラ、ベイラガン、イミシュリ、ビラスヴァルの各郡から合計2,745人が避難し、そのうちユダヤ人が2,545人、ロシア人が114人、ウクライナ人が65人、ポーランド人が15人、その他にアルメニア人、タタール人、モルドバ人、グルジア人がいた。^[37] 1942年の国勢調査では、1942年2月までにバクーのゴロツコイ地域とジェルジンスキー地域に来た難民の数も示されています。これらの難民には、ロシア人387人、ユダヤ人386人、ウクライナ人168人、アルメニア人73人、グルジア人5人、アゼルバイジャン人7人、ポーランド人11人、タタール人8人、および他の国からの少数民族が含まれていました。^[37]

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