飛行機で行く

フライイン（航空ミートとも呼ばれる）は、レクリエーションや社交の目的で航空機、パイロット、乗客が事前に計画して集まるイベントである。^{[ 1 ]}

飛行機による集会は、正式に組織される場合もあれば、非公式に組織される場合もあり、一般の人々が招待される場合もあれば、招待されない場合もあり、集会場所は空港の場合もあれば、農場の畑の場合もある。

飛行機の展示会は、尾輪式飛行機、軍用機、実験機、特定の機種など、特定の航空機クラスを対象とすることができます。主催者は、カナダ航空機所有者・操縦士協会や実験航空機協会などの全国組織、空港の所有者または当局、飛行クラブ、機種別クラブ、あるいはバーベキューや交流を目的とした友人グループなど様々です。

「フライイン」という用語は、多くの国の航空法では正式に定義されておらず、さまざまなイベントを指す場合がある一方、他の国では特定の法的意味を持つ。たとえば、カナダでは、フライインには航空ショーや競技飛行は法的に含まれない可能性がある。^{[ 2 ] [ 3 ]}

飛行機の展示や航空ショーはどちらも、第一次世界大戦前の20世紀初頭、飛行技術の黎明期に開催された最初の航空関連の集まりから発展したものである。

1909 年初頭には、パリ南部のヴィリー＝シャティヨンにあるポート＝アヴィアション(しばしば「ジュヴィジー飛行場」と呼ばれる) 、ドゥエー、ヴィシーなどで小規模な航空大会がフランスでいくつか開催されていたが、^{[ 4 ]}初の主要な国際航空大会は、 1909 年 8 月 22 日から 29 日にかけてフランスのランスで開催されたGrande Semaine d'Aviation (英語: Grand Week of Aviation )であった。このイベントには、ルイ・ブレリオ、アンリ・ファーマン、レオン・ドラグラージュ、ユベール・ラサム、シャルル・ド・ランベール、ルイ・ポールハン、ロジャー・ソマー、クロード・グラハム＝ホワイト、そしてアメリカ人のグレン・カーチスなど、当時世界的に有名なパイロットが集まった。このイベントは主に記録更新を競うものであった。カーティスは、自身が設計した複葉機で時速80km（43ノット）の速度記録を樹立し、ゴードン・ベネットが主催した初の国際航空カップで優勝した。ヘンリー・ファーマンは、3時間強で180km （97海里）の距離記録を樹立した。ヒューバート・レイサムは、高度155m （509フィート）を達成し、高度競技で優勝した。このイベントには、英国から3,000人、米国から2,000人を含む大勢の観客が集まった。航空機はどれも空輸されたのではなく、地上輸送で到着し、現地で組み立てられた。^{[ 5 ]}      

実際に飛行機で航空会議に初めて参加した人物は、ヒューバート・ラサムで、1909年9月27日にテンペルホーフ飛行場からヨハニスタール飛行場で開催された1909年ベルリン航空競技会まで、 10.5 km (6.5マイル)の距離を飛行した。これはランス会議に触発されたいくつかの会議の1つであった。ラサムの飛行はドイツ初のクロスカントリー飛行であった。^{[ 5 ]}  

航空会議に飛行機で行くことは、時として推奨されなかった。例えば、ロバート・マルティネは1910年6月のアンジェ航空会議に飛行機で行きたかったが、主催者側から、この潜在的に危険な飛行は会議への出席を危険にさらすという理由で拒否された。^{[ 6 ]}第一次世界大戦以前の時代に同様のイベントに最も一般的に使われた英語の表現は、ヨーロッパでは「aviation meeting」、アメリカでは「aviation meet」であった。

英国で最初の航空ショーは、1909年10月15日から23日にかけてドンカスターで開催された。これは、ブラックプールで開催された2回目の英国イベントのわずか3日前だった。どちらのイベントも、国内初の航空ショーの栄誉を競い合ったが、結果として、どちらも期待されたほどの世間の関心を集めなかった。ドンカスターのイベントには12機の航空機とパイロットが集まったが、悪天候のため予定されていた飛行の多くが中止となり、多くのトロフィーが授与されなかった。このイベントはかなりの損失を出した。^{[ 5 ]}

米国で初めて開催された主要な航空競技会は、1910年1月10日から20日にかけてドミンゲス飛行場で開催されたロサンゼルス航空競技会でした。これもまた競技形式の大会で、参加した航空機のほとんどがフランス製でした。ルイ・ポールハンは1マイル弱（1.6km）の高度記録を樹立し、また61マイル（98km ） を1時間49分40秒で飛行し、耐久賞も獲得しました。^{[ 5 ]}  

アフリカ初の航空大会は、 1910年2月6日から13日にかけてカイロの東にあるヘリオポリスで開催された「エジプト航空大週間」でした。このイベントはエジプトの良好な冬の天候を利用し、ヨーロッパ各地から飛行家が集まりました。このイベントはエジプト航空クラブがフランス航空クラブの協力を得て主催し、エジプト総督の叔父であるパシャ王子が後援しました。パイロットたちは砂漠に設営された飛行場から飛び立ち、その飛行場の離着陸面は幅5km×長さ3kmでした。参加した12人のパイロットの間で競技が行われ、賞金総額17万3000フランが支払われました。参加者の一人は、世界で初めてパイロット免許を取得した女性である「男爵夫人」レイモンド・ド・ラロッシュで、 10 km (6.2マイル)の飛行で 10,000 フランの賞金を獲得した。^{[ 5 ]}      

中華人民共和国は、共産主義時代に厳しい制限が課せられていたため、一般航空にとって困難な環境であったが、2011年までに政府は制限を解除し、ビジネス航空と個人航空の利用を促進することに同意した。中国初のフライインは、5日間の一般航空会議の一環として、2011年9月20日から24日に北京で開催される予定であったが、北京警察のヘリコプター墜落事故により安全上の懸念が生じたため、フライインは「無期限延期」となった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

スイスの航空ショーには、プランジャン近郊のラ・コートで開催されるものがあり、これは2007年から2年ごとに開催され、地元の航空クラブ「クラブ・アエロナウティーク・スイスエア・ジュネーブ」（CASG）が主催している。^{[ 9 ]}