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 ボゴタのアビアンカ航空本社 | |
| 会社種別 | 有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 空輸 |
| 設立 | 2010年2月 |
| 創設者 | エルネスト・コルティソス |
| 本部 | セントオールバンズ、イングランド、英国 （登記事務所） ボゴタ、コロンビア （本社） |
拠点数 | |
主要人物 | フレデリコ・ペドレイラ ( CEO ) ロベルト・クリーテ (会長) |
| 製品 |
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| 収益 |  43億米ドル（2012年） |
| 1億9,860万米ドル（2012年） | |
従業員数 | +19,000 |
| 親 | アブラグループ |
| 子会社 | |
| Webサイト | ir.avianca.com |
| 脚注/参考文献 船団数: 107 ( 134、地域およびチャーター) [1] 目的地: 100 | |
アビアンカ・グループ・インターナショナル・リミテッド（旧アビアンカ・ホールディングスSAおよびアビアンカタカ・ホールディングス社）は、中南米全域に事業を展開する 多国籍航空会社持株会社であり、登記事務所はイギリスのセントオールバンズ、本社はコロンビアのボゴタにある。コロンビアとエルサルバドルのフラッグキャリアであるアビアンカ航空とTACA航空の合併契約により、2010年2月に設立され、アビアンカ航空とTACA航空はアビアンカ・ホールディングスの完全子会社となった。新会社の株式は、TACAの株主に29%、アビアンカ航空の株主に71%が割り当てられた。[2] [3] [4]
同社は以前、アビアンカ・ホールディングスとしてニューヨーク証券取引所とコロンビア証券取引所に上場していました。設立以来、アビアンカ・グループは2014年にメキシコの エアロユニオンを買収し、事業とブランドのポートフォリオを拡大してきました。同グループはまた、アビアンカ・エクスプレスのブランドとリワード・プログラム「ライフマイル」も所有しています。
オペレーション
同社は、チリのサンティアゴに拠点を置くLATAM航空グループに次いで、収益と保有機数でラテンアメリカ第2位の航空会社グループである。173機の航空機と19,000人以上の従業員を擁するアビアンカ航空は、アメリカとヨーロッパの100以上の目的地に就航しており、提携航空会社とのコードシェア契約を通じて世界中の750以上の目的地に接続している。アビアンカ航空は2013年に2,460万人の乗客を運んだ。[5]
子会社
現在
- アビアンカ航空
- ヘリコール
- PAS - 石油航空サービス
- アビアンカ・カーゴ
- アビアンカ・コスタリカ
- アビアンカ エクアドル
- アビアンカ エルサルバドル
- アビアンカエクスプレス
- アビアンカ・グアテマラ
- アビアンカ航空のサービス
- デプリサ
前者
- エアロペルラス[6]
- アビアンカ・ホンジュラス
- アビアンカ・ペルー
- ラ・コステニャ
- サンサ
- セルビシオス アエロポルチュアリオス インテグラドス[7]
- プライベートな内部情報
株式保有
2021年3月31日現在のアビアンカ・ホールディングSAの株主構成: [8]
- BRWアビエーションLLC – 51.53%
- キングスランド・ホールディングス・リミテッド – 14.46 %
- ユナイテッド航空– 1%未満
- アビアンカ ホールディングス SA – 15.64 %
- いくつかの年金基金と多数の個人投資家（主にコロンビア人など） – 17.37%
企業活動
アビアンカ・グループの主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[9]
パラダイス文書
2017年11月5日、オフショア投資に関する一連の機密電子文書であるパラダイス文書は、同社の元会長ヘルマン・エフロモビッチが、バミューダ、パナマ、キプロスに影響を及ぼす航空商業ホールディング事業に利用されたオフショア複合企業に関係していたことを明らかにした。エフロモビッチは、タックスヘイブンにある20社以上の企業を隠していたパナマのオフショアを利用していた。この複合企業は、アビアンカ・ホールディングスがマクリ・グループが所有する航空機会社マックエア・ジェット（現アビアンカ・アルヘンティーナ）を1,000万ドルで買収する際に利用された。これにより、アビアンカはアルゼンチンで格安航空会社事業で前進することができた。アルゼンチン政府は、現在アルゼンチン連邦司法制度によって捜査されているアビアンカに航空路線を割り当てるための財務保証としてこれらのオフショアを受け入れた。[22]
破産
2020年5月10日、アビアンカ航空は債券保有者への支払いを怠ったため米国で連邦破産法第11章の適用を申請し、 COVID-19パンデミック危機により破産を申請した大手航空会社の一つとなった。[23] [24] [25]
2020年11月、ニューヨーク南部地区連邦破産裁判所は20億ドルの借り換え計画を承認した。[26] [27]
2021年11月、アビアンカ・ホールディングスは、法定住所をパナマからイギリスに移転し、社名をアビアンカ・グループに変更すると発表した。[28] 2021年12月1日、アビアンカは史上2度目となる連邦破産法第11章に基づく破産から脱却した。[29]
艦隊
2024年8月現在[アップデート]、アビアンカ・グループの保有航空機は以下のとおりです。[30]
参照
注記
- ^ 「当期純利益/当期純損失」
- ^ 「搭乗者総数」
参考文献
- ^ 脂肪と数字アーカイブ 2013 年 4 月 2 日、ウェイバック マシンでスター アライアンス公式ページ、2012 年 7 月
- ^ 「Avianca Holdings SA SEC登録」。sec.report。2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
- ^ BVC : PFAVH
- ^ Quiénes Somos Avianca Holdings SA ファクトシート Archived 2017-06-03 at the Wayback Machine、aviancaholdings.com、2017年6月16日取得
- ^ Avianca Holdings - Corporate Presentation 2014 2016-03-04 に Wayback Machineでアーカイブ。aviancaholdings.com。2015 年 5 月 14 日閲覧。
- ^ 「Aeroperlas、パナマでの運航を停止」Centralamericadata.com 2012年3月1日。
- ^ マテオ・メディナ (2023 年 2 月 3 日)。 「Avianca Vendió todas las acciones de una de sus filiales: de qué se trató el negocio」。Infobae.com (スペイン語) 。2023 年2 月 3 日に取得。
- ^ “Composición Accionaria Avianca Holdings SA” (PDF) . 2019 年 5 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2019年5月26日に取得。
- ^ 「財務諸表」。Avianca Group International Limited 。 2024年8月13日閲覧。
- ^ “アビアンカ航空の純利益 2014-2022”.スタティスタ。2023 年 11 月 14 日に取得。
- ^ ab "2013 20-F" (PDF) . annualreports.com . 2023年11月15日閲覧。
- ^ 「2012 年次報告書」(PDF) . annualreports.com . 2023年11月15日閲覧。
- ^ ab "2015 20-F". SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「2014 年次報告書」(PDF) . annualreports.com . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2016 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2017 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2018 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2019 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2020 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ ab 「 Avianca 2022 連結財務諸表」（PDF）。Avianca 。 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「アビアンカ航空は2022年、2,460万人以上の旅行者を輸送し、187,000便以上の運航を終えた」アビアンカ航空。 2023年11月14日閲覧。
- ^ デルフィノ、エミリア;クルチャネッリ、サンドラ。フィッツ・パトリック、マリエル。ブロム、リカルド。ジャストブランスキー、マイア。ルイス、イヴァン。アルコナダ モン、ヒューゴ（2017年11月10日）。 「パラダイス文書 - アビアンカ島の20沖合での出来事」。パーフィル。 2017 年 11 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ 「アビアンカ航空、COVID-19危機により米国で破産申請」Explicit. 2020年5月11日。2020年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
- ^ 「アビアンカ・ホールディングスが連邦破産法第11章を申請」CH-AVIATION 2020年5月10日2020年5月11日閲覧。
- ^ 「世界で2番目に古い航空会社が破産申請」www.9news.com.au 2020年5月12日 2020年5月12日閲覧。
- ^ Emblin, Richard (2020年11月17日). 「Avianca US$2 Billion refinancing plan authorized by Chapter 11 court」. The City Paper . 2020年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月4日閲覧。
- ^ Visconti, Ambrogio (2020年11月10日). 「Avianca Holdingsの15億ドルのDIPファイナンス」。Global Legal Chronicle 。 2020年12月4日閲覧。
- ^ 「コロンビアのアビアンカ航空、本拠地を英国に移転」Reuters.com 2021年11月3日2021年11月3日閲覧。
- ^ 「コロンビアの航空会社アビアンカ航空、破産手続き完了と発表」ロイター2021年12月2021年12月5日閲覧。
- ^ “Avianca Group”. 2023年11月12日. 2023年11月12日閲覧。
- ^ Sena, Gastón (2023-09-24). 「アビアンカ航空、2024年にA319機を退役へ。南米では残る運航会社は1社のみ」Aviacionline.com (スペイン語) 。2023年11月12日閲覧。
- ^ ab Sena, Gastón (2023-06-27). 「Avianca が失敗した VIVA に属していたすべての A320neos を取得」Aviacionline.com (スペイン語) 。2023 年 11 月 12 日閲覧。
- ^ エアバスの受注と納入（XLS）、毎月更新、「受注と納入」からアクセス。エアバス。エアバスSAS 。 2023年11月13日閲覧。
- ^ ロリ・ランソン。「アビアンカ航空、北米路線にツイン通路ジェット機の導入拡大を目指す」Aviationweek.com 。 2023年8月7日閲覧。
- ^ Sena, Gastón (2024年2月5日). 「アビアンカ航空、ノルウェーの旧ボーイング787機3機のうち最初の機体を受領」アビアンカ航空(プレスリリース).
- ^ 「アビアンカ航空、退役した旅客機A330-200を2機改造へ」Ch-aviation.com . 2023年9月28日閲覧。