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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アトラス |
| 所有者 |
|
| ビルダー | テンプル造船所、サウスシールズ[4] |
| 発売 | 1801年6月18日[4] |
| 運命 | 1820年5月9日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 435、[1]または435 49 ⁄ 94、[4]または437、[5]または444 [2] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 34 [6] |
| 武装 |
|
アトラスはテンプル社によってサウスシールズで建造され、1801年にテンプル社向けに進水しました。この船は、アイルランドまたはイギリスからポートジャクソンまで囚人を輸送する2回の航海を行いました。最初の航海では、イギリス東インド会社(EIC) の貨物を運びました。2回目の航海では、ニューサウスウェールズに囚人を届けた後、ベンガルに向けて出航し、イギリスへの帰途の1820年にインド沖で難破しました。
キャリア
1802年のロイズ船籍簿には船長の名前がG.ピルモアと記載されている。[2]しかし、リチャード・ブルックスは1801年8月17日にすでに私掠免許状を受け取っていた。 [6]
最初の囚人とEICの航海（1801-1803）
ブルックスの指揮の下、1801年から1803年にかけてアトラス号は東インド会社の航海に出て、最初はアイルランドからポート・ジャクソンまで囚人を運び、その後中国へ向かい、その後イギリスに戻った。
アトラスは1801年7月16日にデプトフォードを出発し、8月20日にブラックウォールを出発した。9月19日にウォーターフォードに到着し、4日後にコークに到着した。[8]
アトラスは1801年11月29日にアイルランドを出航し、1802年2月2日にリオデジャネイロに到着し[8] 、ケープにも立ち寄った。アトラスは1802年7月7日にポートジャクソンに到着した[9] [5]。
アトラス号には151人の男性囚人と63人の女性囚人が乗船した。航海中に男性囚人28人と女性囚人2人が死亡し、[10]下船直後に死亡した者もいた。フィリップ・ギドリー・キング総督は、死亡率の高さはブルックスの過失と、個人貨物の輸送中に引き起こした過密状態の結果であると非難した。アトラス号の外科医トーマス・ジェイミソンは、民事訴訟でブルックスを暴行で訴え、輸送委員は彼を起訴すると脅したが、ブルックスは処罰を免れた。[11]
アトラスは1802年10月7日にポートジャクソンを出港し、中国に向かった。[9] 12月14日に黄埔に到着。1803年4月18日までにセントヘレナに到着し、6月18日にデプトフォードに到着した。[8]
武装船
1803年初頭にフランスとの戦争が再開された後、イギリスではナポレオンのイギリス侵攻計画に対する懸念が高まった。イギリス政府は、フェンシブル連隊とシーフェンシブルの再活性化、イギリスとアイルランドの海岸沿いのマーテロー塔の建設計画、武装防衛艦艇の就役 など、さまざまな形で対応した。
イギリス東インド会社は11月に、イギリスの海岸を守るために1万トンの武装輸送船を引き受けることを決議した。これらの船は、既存の東インド会社のものではない商船で、武装がアップグレードされ、海軍士官が船長となる予定だった。対象船は、アルビオン、アナクレオン、アトラス、オーロラ、チャップマン、ディアデム、ダッケンフィールド、ヘルダー、インディファティガブル、ロード・フォーブス、ロード・ネルソン、ノーフォーク、パラゴン、ペルセウス、ロバート、サー・アレクサンダー・ミッチェル、サフォーク、トリトンであった。 [ 7 ]
1803年11月21日、 435トン、16門の大砲を備えたアトラスは準備が整っていたが、まだ配置には就いていなかった。1804年8月29日、武装船アトラスとHMS オレステスはダウンズを出発し、ブローニュ沖に向かった。[7]
輸送
1804年後半か1805年ごろ、海軍は武装防衛船を所有者に返還した。1805年秋、ホーム・ポパム提督の指揮下にある小さな艦隊が、アトラス号や東インド会社を含む輸送船団を護衛し、デイビッド・ベアード少将の指揮下にある約5000人の兵士を乗せ、喜望峰のオランダ軍を攻撃した。艦隊はマデイラ島に集結し、物資補給のためセント・サルバドルに立ち寄った。遠征隊は11月26日に再出航し、1806年1月4日夕方、オランダ植民地の占領に備えてロベン島の西に停泊した。
侵攻後、3月13日にアトラスはアタランタとナポレオンの乗組員とともにカルテルとして出航した。[a]
商人
1806年のロイズ船籍簿には、アトラス号の船長はG・ピルモア、所有者はテンプル＆カンパニー、船種はロンドン・ボタニー湾と記載されていた。[16] 1808年になっても、ロイズ船籍簿にはアトラスの船長はピルモア、船種はボタニー湾と記載されていた。明らかに、船主は最新情報を提供していなかった。その後、アトラスはロイズ船籍簿と船積み登録簿（RS）の両方から姿を消し、1814年まで登録簿に再び登場することはなかった。
登録簿の正確さは、所有者が登録簿を保管するかどうかによって決まります。また、登録簿は 1 年のうちの異なる時期に発行されます。そのため、登録簿間には矛盾が生じます。
1813年、EICはインドとイギリス間の貿易の独占権を失いました。イギリスの船舶はEICの許可を得て、インド、インド洋、東インド諸島へ自由に航行できるようになりました。[18]
1816年6月25日、アトラス・ショート船長はロンドンからバタビアへ航行中、南緯35度40分 東経22度29分 / 南緯35.667度 東経22.483度 / -35.667; 22.483にいた。[19]
奴隷商人の捕獲
1818年2月、ジョセフ・ショート船長がダンディーを出航した際、モザンビーク出身の奴隷360人を乗せたポルトガルのブリッグ船に遭遇した。アトラス号はブリッグ船を喜望峰に送り、そこでHMS ユーリディス号がブリッグ船を拘留した。[20]
2 回目の囚人航海 (1819 ～ 1820 年)
アトラス号は1819年6月10日、ジョセフ・ショートの指揮の下、イギリスのグレーブセンドから出航した。10月19日にポート・ジャクソンに到着した。 [21] 156人の男性囚人を乗せて乗船したが、そのうち1人の男性囚人が航海中に死亡した。[22] アトラス号は1820年1月10日、ポート・ジャクソンを出発し、カルカッタに向かった。
運命
アトラス号は1820年5月9日、猛烈な強風の中、インドのプリカット沖の浅瀬に乗り上げ、砂浜で真っ二つに割れて難破した。乗組員5人が死亡した。[23] [b]残骸は「760パゴダ」で売却された。[24] [c]
注記
- ^ フランスのフリゲート艦 アタランテは1805年11月3日に喜望峰のテーブル湾で難破した。修理されたが、ホーム・リッグス・ポパム提督の艦隊が1801年1月10日にテーブル湾の岸に追いやり、乗組員はイギリス軍に拿捕されるのを防ぐため艦を焼き払った。[12] ナポレオンはコルベット艦で、ナポレオンがテーブル湾から戻ってきた1805年12月25日にHMS ナルキッソスが陸に上陸させた。 [13] [14]ナポレオンの乗組員は脱出に成功した。ナポレオンは元ボナパルトで、サン・マロの3本マストの私掠船で、1803年と1804年に建造され、1805年1月にサン・セルヴァンで就役した。重量は400トン（フランス語で「積載量」）。武装は28門（8ポンド砲4門、6ポンド砲6門、32ポンドカロネード砲16門、36ポンドオブシエ砲2門）だった。マロ＝ジャン・ル・ヌーヴェルの指揮の下、147～180名の乗組員を乗せてイル・ド・フランス（モーリシャス）へ出航。その後、180～250名の乗組員と32門の大砲を乗せてイル・ド・フランスからさらに2回の航海を行った。フランスの資料によると、沈没日時と場所は1806年11月23日フッド湾となっている。[15]
- ^ 別の報告では、乗組員のうち命を失ったのは3人だけだったとしているが、死傷者数の不一致は、行方不明の原住民2人が生存しているのが発見されたためなのか、それとも単に数えられなかったためなのかは明らかではない。[24]
- ^ これらはおそらく EIC の「スター パゴダ」であり、1 つあたり約 8シリングの価値があったため、難破船の価値はわずか264ポンドでした。
引用
- ^ ab Tyne Built Ships – 2019年2月15日にアクセス。
- ^ abc ロイズ・レジスター（1802年）、シーケンス番号A883。
- ^ ロイド船級協会（1818年）、第A126号。
- ^ abc ハックマン（2001）、223ページ。
- ^ ab ベイトソン (1959)、288-9 ページ。
- ^ abc 「私掠船令状、p.51 – 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月30日閲覧。
- ^ abc 「Naval Database」。2018年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月30日閲覧。
- ^ abc 大英図書館：アトラス（2）。
- ^ ab 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年2月4日閲覧。
- ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
- ^ パーソンズ（1966年）。
- ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、141頁。
- ^ 「No. 15894」。ロンドン・ガゼット。1806年2月25日。pp. 261–262。
- ^ 海軍クロニクル、第16巻、80ページ。
- ^ デメリアク（2003）、265頁、2031頁。
- ^ ロイド船級協会（1806年）、Seq.№A1154。
- ^ LR (1814)、補足ページ「A」、Seq.№A76。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ ロイズリスト第5118号。
- ^ ロイズリスト、1818年5月15日、番号5280。
- ^ ベイトソン 1959年、292-293頁。
- ^ ベイトソン 1959年、328ページ。
- ^ 「アトラス号の難破」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー、1820年12月23日土曜日、3ページ。 2013年2月3日閲覧。
- ^ ロイズリスト、1820年10月17日、番号5534。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ (1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782903179304. OCLC 492784876.
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- パーソンズ、ヴィヴィアン（1966）「ブルックス、リチャード（1765-1833）」。オーストラリア人名辞典、第1巻、（MUP）。[1]
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。