ペルセウス（1799年建造）

歴史
イギリス
名前	ペルセウス
同名の人物	ペルセウス
所有者	リーブ＆カンパニー
ビルダー	トーマス・ホー、ストックトン・オン・ティーズ[1]
発売	1799年6月17日[1] [a]
運命	最後に記載されたのは1844年
一般的な特徴
トンの負担	362、[3]または364、[4]または372 38 ⁄ 94 [1] ( bm )
推進	帆
補体	38 [5]
武装	6ポンド砲4門[4] 1816年：6ポンド砲4門＋18ポンドカロネード砲4門[6]

ペルセウスは、1799 年にイギリスのストックトン・オン・ティーズで建造された帆船です。ニューサウスウェールズ州に囚人を輸送する 航海を 1 回行い、広州経由でイギリスに戻りました。1803 年から 1804 年にかけては「武装防衛船」として活躍しました。その後は輸送船として活躍しました。最後に記録に残っているのは 1844 年です。

彼女の最初の職業はロンドンを拠点とする輸送船で、船長はT.エラービーでした。^[7]彼女の次の職業はロンドンとジャマイカで、船長はジョン・ディックでした。1801年には、彼女の職業はロンドンとボタニー湾になりました。^[8]

ジョン・デイヴィソンの指揮の下、 1802年2月12日にコロマンデル号と共にイギリスのスピットヘッドから出航した。

航海の請負業者は、パーセウス号とコロマンデル号の両方に護衛を提供した。^[9]これは異例の取り決めで、以前はニューサウスウェールズ海兵隊とニューサウスウェールズ軍団が護衛を提供していた。後に、イギリス陸軍の正規連隊が護衛を提供した。民間の請負業者はコロマンデル号に20人、パーセウス号に16人を派遣した。護衛は民間人で乗組員の一部であり、船長に対して責任があった。運輸委員会は請負業者に護衛1人につき一律75ポンドを支払った。^[9]

ペルセウス号は4月9日にリオデジャネイロに到着し、 5月25日にケープ岬に到着した。^[10]ケープ岬でデイヴィソンは数頭の牛を購入した。^[11]

彼女は1802年8月14日にポートジャクソンに到着した。^[12] パーセウス号は113人の男性囚人を輸送したが、そのうち1人が航海中に死亡した。^[13] 牛も航海を生き延び、フィリップ・ギドリー・キング総督が1頭35ポンドで政府のために購入した。^[11]

パーセウス号は10月7日にポート・ジャクソンを出港し、雷に打たれたにもかかわらず中国に向かった。 ^[14]パーセウス号はロンドンで積んだ商品を広州で販売するために持ち込んだ。^[15] パーセウス号は1803年8月9日にイギリスに帰国した。

1803年初頭にフランスとの戦争が再開された後、イギリスではナポレオンのイギリス侵攻計画に対する懸念が高まった。イギリス政府は、フェンシブル連隊とシーフェンシブルの再活性化、イギリスとアイルランドの海岸沿いのマーテロー塔の建設計画、武装防衛艦艇の就役 など、さまざまな形で対応した。

イギリス東インド会社は11月に、イギリスの海岸を守るために1万トンの武装輸送船を引き受けることを決議した。これらの船は既存の東インド会社のものではない商船で、武装がアップグレードされ、一部の船は海軍士官が船長となる予定だった。対象船は、アルビオン、アナクレオン、アトラス、オーロラ、チャップマン、ディアデム、ダッケンフィールド、ヘルダー、インディファティガブル、ロード・フォーブス、ロード・ネルソン、ノーフォーク、パラゴン、ペルセウス、ロバート、サー・アレクサンダー・ミッチェル、サフォーク、トリトンである。^[3]

1803年11月21日、排水量362トン、大砲20門のペルセウス号は、配備場所の指定を待っていた。1804年8月29日、武装防衛船ペルセウス号とレンジャー号は、武装輸送船プリンセス・ロイヤル号、インディファティガブル号、ウィットビー号とともにダウンズを出発した。これらの船はブローニュ沖に向けて出航していた。9月6日、ペルセウス号はダンジネスからダウンズに到着した。^[3] 9月10日、「武装防衛船ペルセウス号」はシールズに向けて出航した。^[16] 1804年後半から1805年初頭にかけて、海軍は武装防衛船を船主に返還した。

1809年から1810年までに、ペルセウスはカウズを拠点とする輸送船となった。^[17]

1815年、パーセウス号は修理中だったため船舶登録簿から姿を消した。1816年に船長ベインズがリチャーズに、貿易船ロンドン・バルチックがロンドン・アークエンジェルに変更され、登録簿に復帰した。^[6]

1825年、パーセウス号の船長はジャクソンで、同船はプリマスからケベックへ、そしてケベックからニューヨークへと航海していた。^[18] 1825年1月28日、パーセウス号はプリマスに入港した。同船は1月6日にリバプールを出航し、18日に北緯46度 西経22度 / 北緯46度 西経22度 / 緯46; -22で強風に遭遇し、船体に浸水が発生した。その後、シリーから3〜4リーグの地点で沈没した岩に衝突した。^[19] 2月22日、修理を容易にするため荷降ろしを開始した。^[20]損傷により、パーセウス号は「大修理」を受ける必要があった。

1830年、ジャクソンは依然としてペルセウス号の船長であったが、所有権はギレスピーに移っていた。^[21]

1835年、ペルセウス号の船長はG・ブルース、所有者はホルダーネス、船はハルに登録され、ハルとリバプールの間を航行していた。^[22]

1840年、パーセウス号の船長はローワンで、ロンドンと「マーマク」の間を航行していた。^[23]この記載は1844年まで基本的に変更されずに続いた。1845年にはパーセウス号は記載されなくなった。

• ベイトソン、チャールズ (1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ポッター、C.編（1896年）。ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング。1800年、1801年、1802年。
• タック、パトリック JN (2004)。英国と中国貿易 1635-1842。テイラー＆フランシス。ISBN 978-0415190008。