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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | パラゴン |
| 所有者 |
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| ビルダー | フィッシュバーン＆ブロドリック、ウィットビー[1] |
| 発売 | 1800年1月30日[1] |
| 運命 | 1819年3月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 391、[a] または 394、[3]または 394 16 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
| 武装 |
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パラゴンは1800年にウィットビーで進水した。1803年から1805年にかけて、イギリスの海岸と船団を守る武装防衛船として活躍した。その後、1805年の喜望峰攻略のための海軍遠征では輸送船として活躍した。その後、商業航海に戻り、1814年にフランスの私掠船に拿捕されたが、翌日イギリス海軍に再拿捕された。1818年にイギリス東インド会社(EIC) の許可を得てインドへ出航し、1819年3月にカルカッタに向かう途中で難破した。
キャリア
パラゴンは1800年の船舶登録簿に初めて登場した。船長兼所有者はウッドコックで、航路はウィットビー沿岸であった。[3]その後の航路はニューカッスル・バルチック航路（1801年）、ロンドン・ハンブルク航路（1801年～1802年）であった。
1803年初頭にフランスとの戦争が再開された後、イギリスではナポレオンのイギリス侵攻計画に対する懸念が高まった。イギリス政府は、フェンシブル連隊とシーフェンシブルの再活性化、イギリスとアイルランドの海岸沿いのマーテロー塔の建設計画、武装防衛艦艇の就役 など、さまざまな形で対応した。
イギリス東インド会社は11月に、イギリスの海岸を守るために1万トンの武装輸送船を引き受けることを決議した。これらの船は既存の東インド会社のものではない商船で、武装がアップグレードされ、場合によっては海軍士官が船長となる予定だった。対象船は、アルビオン、アナクレオン、アトラス、オーロラ、チャップマン、ディアデム、ダッケンフィールド、ヘルダー、インディファティガブル、ロード・フォーブス、ロード・ネルソン、ノーフォーク、パラゴン、ペルセウス、ロバート、サー・アレクサンダー・ミッチェル、サフォーク、トリトンであった。[4]
1803年11月21日、400トン、16門の大砲を備えたパラゴンは準備が整っていたが、まだ配置には就いていなかった。 [4] パラゴンはハンバーとハルで何度も目撃されている。1805年1月29日、「パラゴン武装船」がディールにいた。その船の1隻が岸に向かう途中、サンダウン城の近くで転覆した。城の兵士が1人を除く全員を救助した。[5]イギリス海軍は1805年後半に武装防衛船を所有者に返還した。
1805 年秋、ホーム・ポパム提督の指揮下にある小規模な海軍艦隊が、パラゴン号や東インド会社を含む輸送船団を護衛し、デイビッド・ベアード少将の指揮下にある約 5,000 人の兵士を乗せ、喜望峰のオランダ軍を攻撃した。艦隊はマデイラ島に集結し、物資補給のためセント・サルバドルに立ち寄った。遠征隊は 11 月 26 日に再出航し、1806 年 1 月 4 日の夕方、オランダ植民地の占領に備えてロベン島の西に停泊した。
侵攻後、2月7日にパラゴンは軍隊を乗せてアルゴア湾へ出航し、軍事工事用の木材を積み込んだ。
パラゴンは1811年から1814年の間に登録簿から姿を消し、政府の輸送手段として使われていた可能性がある。修理を経て、1815年の船舶登録簿（1814年発行）に再び登場した。船長はR・ミラー、所有者はウッドコックであった。[6]
1814年5月22日、フランスの私掠船ヒロンデルは、マルタ島からハル島へ航行中のパラゴン号（ウッドコック船長）をワイト島沖で拿捕した。 [7]翌日、HMS ナイアドがパラゴン号を再び拿捕し、[8]ポーツマスへ送り込んだ。[7]
1818年の船舶登録簿には、パラゴン号の船長がR・ミラー、所有者がJ・キーン、ウッドコック＆カンパニーに変更され、リード＆カンパニーに変更され、ロンドンとイル・ド・フランスを貿易相手国としていたことが記されている。[9]
EICの許可を得て航行する船舶のリストには、パラゴン号、船長GBキーン、所有者リード＆カンパニーが1818年8月31日にイギリスを出航し、ベンクーレンに向けて出航したことが記載されている。[10]
損失
パラゴン号は1819年3月24日[1]に難破した。ロンドンから喜望峰とカルカッタに向かう航海の途中、ソーガー・サンズで座礁した。乗組員1人が溺死したが、水先案内船ソフィア号が他の乗組員と乗客全員を救助した。しばらく病弱だったキーン船長は翌日死亡した。[11] [12]その後の報告によると、キーン船長率いるパラゴン号は24日の夜に座礁し、その後沈没した。財産は救われなかったという。[13]
注記
- ^ ウェザリルは、 391トンのパラゴンがウィットビーで進水したと報告しているが、1817年にまだそこに登録されていたこと以外の情報はない。[2]
引用
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 304.
- ^ ウェザリル（1908年）、205ページ。
- ^ ab 船舶登録簿（1800年）、「P」補遺ページ。
- ^ ab 海軍データベース。
- ^ 「Ship News」 Times [ロンドン、イギリス] 1805年1月31日: 3。The Times Digital Archive。ウェブ。2018年11月8日。
- ^ 船舶登録簿（1815年）、「P」補遺ページ。
- ^ ロイズリスト第4465号に基づく。
- ^ 「No. 16378」。ロンドン・ガゼット。1810年6月12日。869ページ。
- ^ 船舶登録簿（1818年）、Seq.№P74。
- ^ ロイド船籍（1819年）「認可されたインドの船舶」
- ^ ロイズリスト第5419号。
- ^ 「SHIPPING INTELLIGENCE」。Asiatic Journal（ロンドン、イギリス）、1819年11月1日、495ページ、第47号。
- ^ ロイズリスト№5426。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ウェザリル、リチャード (1908)。「ウィットビーの古代港とその船舶輸送」。ウィットビー: ホーン アンド サン社。