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| REVAi / G-Wiz | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | レヴァ電気自動車会社 |
| 別名 | G-ウィズ i |
| 生産 | 2001–2019 [1] |
| 組み立て | インド、バンガロール |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | リアモーター、後輪駆動 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,700 mm (66.9 インチ) |
| 長さ | 2,600 mm (102.4 インチ) |
| 幅 | 1,300 mm (51.2 インチ) |
| 身長 | 1,500 mm (59.1 インチ) |
| 車両重量 | 400 kg (882 ポンド) (バッテリーを除く) |
| 年表 | |
| 後継 | レヴァe2o |
REVA i（イギリスではG-Wizとして知られている） [2]は、インドの自動車メーカーReva Electric Car Companyが2001年から2012年にかけて製造した小型のマイクロ電気自動車である。2013年末までに、Revaは世界26カ国で約4,600台を販売した。[ 3 ] [ 4 ]主要市場であるイギリスでの販売は2011年末に終了した。[5] 2012年に生産が終了し、REVAiはMahindra e2oに置き換えられた。[1]
多くの国では、REVA iは高速道路走行可能な自動車としての基準を満たしておらず、米国の近隣電気自動車（NEV）や欧州の大型四輪車など、他のクラスに該当します。 [6]
この車両は当初単にREVAとして知られていましたが、その後改良されREVA iに改名されました。[7] [8]
デザイン
REVA iは、全長 2.6 m (8 フィート 6 インチ)、全幅 1.3 m (4 フィート 3 インチ)、全高 1.5 m (4 フィート 11 インチ) の小型 3 ドア ハッチバックです。この車は前部に大人 2 人、後部に子供 2 人を乗せることができます。後部座席は折り畳んで荷物スペースを確保できます。乗客と荷物の最大重量は 270 kg (600 ポンド) です。
REVA i は、特に渋滞した交通状況での市内旅行や通勤用に設計されています。ヨーロッパでは大型四輪車(カテゴリ L7) として登録されています。速度を時速 25 マイルに制限する速度リミッターを装備して米国に輸出し、近隣電気自動車(NEV) として使用することも可能です。
モデル
最初のモデル
2001年から2007年まで生産された最初のモデルは、単にREVA（英国ではG-Wiz）と呼ばれていました。その電力は、400 アンペアのモーターコントローラーを介して、定格4.8kW （ 6.4 馬力）、最大13.1kW（17.6馬力）の DCモーターに流れました。電力は、前部座席の下に配置された8個の6V、200Ah の鉛蓄電池から供給され、直列に接続されて48Vを作り出しました。このモデルには、後続のモデルが時速40km（25マイル）での衝突試験に合格することを可能にする強化シャーシはありませんでした。
レヴァ
| REVA i 電力 | |
|---|---|
| トラクションモーター | AC、ピーク電力13kW |
| 充電器 | 機内で |
| 充電コネクタ | 標準的な家庭用230V 13Aコンセントへのケーブル |
| 充電時間 | フルパワーまで8時間 |
| パック電圧 | 48ボルト |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池8個 |
| バッテリー定格 | 6 V、各 200 Ah |
| 最高速度 | 時速 80 km (50 mph) |
2008 年 1 月、新モデル REVA i (英国では G-Wiz i ) が導入されました。このモデルには AC ドライブ システムが搭載されており、最高速度は 80 km/h (50 mph) まで上がります。電力は 350 A のモーター コントローラーを通じて、定格 13 kW (17 hp) のピーク出力を持つ 3 相AC モーターに流れます。REVA と同様に、電力は前部座席の下にある 8 つの 6 V、200 A h 鉛蓄電池から供給されます。
この車には「ブースト」スイッチがあり、これによりトルクが40%増加して加速と登坂性能が向上し、最高速度が80 km/h (50 mph) まで上がります[要出典]。重量は665 kg (1,466 lb) で、バッテリーは270 kg (600 lb) です。公称航続距離は80 km (50 mi) ですが、[9]高速走行やヒーターやエアコンの使用により航続距離は短くなります。[10]以前の安全上の懸念に対処するため、ロータスエンジニアリングと連携して、フロントディスクブレーキ、折りたたみ式ステアリングコラム、大幅に改良・強化されたシャーシなど、いくつかの新しい安全機能が追加されたほか、インドのARAIで時速40 km (25 mph) での衝突試験に合格しています。[11]
REVA L-イオン
2009年1月、新モデルREVA L-ionが発売された。REVA iに似ているが、高性能リチウムイオン電池を搭載しており、車両重量が565kg（1,246ポンド）に軽減され、加速性能が向上し、充電時間が6時間に短縮され、公称航続距離が120km（75マイル）に延長されている。[12]これらの電池の性能は、温度変化による影響も少なくなっている。[13]
オフボード充電ステーションも利用可能で、3相電源を必要とし、1時間で90％の充電が可能です。[12] REVA L-ionには、太陽エネルギーを利用するためのソーラーパネルも屋根に搭載されます。[14]
モデルの比較
販売と価格
この車は、オーストリア、ベルギー、ブータン、ブラジル、カナダ、チリ、中国、コロンビア、コスタリカ、クロアチア、キプロス、チェコ共和国、デンマーク、エジプト、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、インド、インドネシア、アイルランド、イタリア、日本、ジャマイカ、マルタ、モナコ、ナイジェリア、ネパール、オランダ、ノーフォーク諸島、ノルウェー、ペルー、フィリピン、ポーランド、ポルトガル、ロシア、スロベニア、スペイン、スリランカ、台湾、タイ、スウェーデン、ウクライナ、アラブ首長国連邦、アメリカ合衆国、イギリスで販売されていました。[4]
REVAのさまざまなバージョンは、2013年後半までに世界中で約4,600台が販売され、インドが主な市場であり、世界販売の55％を占め、そのうち40％はマヒンドラレバの本拠地であるバンガロール市で販売されました。 [3]英国は主要市場の一つであり、REVA G-Wiz（英国で販売されていた名前）は、特にロンドンで数年間英国で最も売れている電気自動車でした。[15]
- 価格
英国での価格は標準モデルで約9,995ポンドからとなっている。 [16] G-Wizは電気自動車であるため、ロンドンの渋滞税が免除される。 [17] REVAはスペインやノルウェーを含む他のヨーロッパ諸国でも販売されている。コスタリカでは、REVAiは2009年3月に発売され、 13,000米ドルで販売されている。[18]チリ市場では12,000米ドルで販売されている。[19]
REVAiはアイルランド共和国で販売されており、小売価格はREVAスタンダードが11,500ユーロ、より高性能なREVAリチウムイオンが17,500ユーロであった。 [20]
REVAはインドで35万ルピー（7,130米ドル）で販売されており、インドのガソリン価格が1リットルあたり1ドルであることを考慮すると、「走行コストはわずか40パイサ/km」（40パイサ（0.08米セント）/km）である。[ 21]
安全上の懸念
REVA は、重量と出力が低いため、欧州の「自動車」カテゴリではなく 「大型四輪車」カテゴリに登録されているため、ほとんどの欧州衝突試験規則の適用外となります。
英国運輸省は、2007年4月24日に生産中止となったG-Wizを時速56km（35mph）で変形バリアに衝突させた後、「重大な安全上の懸念」を発見した。 [22]これは量産車の通常のテストの一部である。同様に、ユーロNCAPの衝突テスト仕様に従ってTop Gear Magazineが委託したテストでは、時速64km（40mph）の衝突で乗員が「重傷または生命を脅かす」傷害を負うことが判明した。[23]
2010年10月、ロンドンでG-Wizとシュコダ・オクタビアの死亡事故が発生し、G-Wizの運転手で英国人科学者のジュディット・ナダル氏が死亡した。検死官アンドリュー・ウォーカーは検死審問でG-Wizについて「この衝突でこの車両が破壊されたのは、私がこれまで見たことのないような形でした」と述べたと伝えられている[24]が、彼は車両の設計に関してさらなる措置を勧告しなかった。[25]ウォーカー氏は、交差点の安全性向上についてロンドン交通局に書簡を送ると述べた。[25]その後、政府は小型電気自動車の安全性に関する調査を命じた。[24]
現在のREVA iとREVA L-ionモデルには、フロントディスクブレーキ、折りたたみ式ステアリングコラム、大幅に改良され強化されたシャーシなど、いくつかの新しい安全機能が含まれており、これらはインドでARAIによって衝突試験に合格しています。新しいモデルの時速40キロ（25マイル）の正面衝突試験ビデオはオンラインで公開されています。[11]
受容と批判
REVAiは多くの批評家から酷評されており、パワー不足、安全性の低さ、醜さなどといった批判もある。[26] BBCの番組「トップギア」は一貫してG-Wizを激しく非難し、2007年最悪の車と名付け、同じエピソードの後半で大げさに批判した。共同司会者のジェームズ・メイは「今年最悪の車、そして我々が息をしている限り2007年の他のどの年でも最悪の車だ。地球上に現れた最も愚かで役に立たず危険な車だ。まったくひどくて、うんざりする」と評した。[27]
2004年7月、インディペンデント紙は、アーチー・ノーマンがロンドン市内を通勤するためにG-Wizを所有しており、ロンドン外ではフォルクスワーゲン・ゴルフを運転していると報じた。[28]
2013年10月、トップギア誌はG-Wizを「過去20年間の最悪の車13台」のリストに載せた。[29]
2016年12月、ザ・グランド・ツアーのエピソードで20台のG-Wiz車が破壊され、プレゼンターたちがトップ・ギアで一緒に働いていたときに始めた車を酷評するテーマが継続されました。[30]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 REVAiに関連するメディアがあります。
- ^ ab Ferris, David (2013-03-04). 「インド唯一の電気自動車がドライバーの支持を得るために改良」ニューヨークタイムズ。 2013年5月11日閲覧。
- ^ 「汚染の削減」 GoinGreen。2007年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月4日閲覧。
- ^ a b Alysha Webb (2013-12-23). 「インドのEVは政府の支援を待っているが、一部のオーナーはすでに車に満足している」PluginCars.com 。 2013年12月24日閲覧。
- ^ ab 「Mahindra REVA: Petrol-free REVA」。REVA Electric Car Company。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月25日閲覧。
- ^ Gordon-Bloomfield, Nikki (2011-02-16). 「独占：電気自動車を殺したのは何か？G-Wiz、その他の電気自動車」 Green Car Reports 。 2013-05-11閲覧。
- ^ 「会社概要: Reva Electric Car Company」。Eco20/20。
- ^ 「G-Wiz」。グリーンカーガイド。2008年5月14日。2009年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「In The Slow Lane」。Newsweek:para 3。2008年2月16日。 2008年2月28日閲覧。
- ^ 「The REVA」Reva India。2008年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月28日閲覧。
- ^ 「G-Wiz — 私たちの都会の友人の電動車」。スコットランド・オン・サンデー。2006年4月30日。2008年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月28日閲覧。
- ^ ab "REVA i safety". Revacar.be. 2009年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月5日閲覧。
- ^ ab Yoney, Domenick (2009-01-04). 「Reva Electric Car Company がリチウムイオンオプションを提供」. Autobloggreen.com . 2010-12-12閲覧。
- ^ 「G-Wiz Faq」。GoinGreen。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月12日閲覧。
- ^ 「デリー対デトロイト：インドのより安価で環境に優しい自動車 | Newsweek Business」。Newsweek.com。2009年4月。 2009年5月4日閲覧。
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield (2013-08-30). 「TLCが必要: G-Wizのような車にはまだ人生における目的があるか?」 The Green Car Website. 2013-10-29にオリジナルからアーカイブ。2013-10-10に閲覧。
- ^ 「新型 G-Whiz」 GoinGreen。2007 年 7 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年 2 月 28 日閲覧。
- ^ 「割引と免除 | ロンドン交通局」 Cclondon.com。2007年7月16日。 2010年12月12日閲覧。
- ^ アレハンドロ・バルガス (2009-03-13)。 「Automóvil eléctrico ya recorre calles del país」。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2009 年 3 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 4 月 20 日に取得。
- ^ 「El Reva、auto de la India 100% electrico、es presentado en Chile」（スペイン語）。フランス通信社。 2008年7月31日。 2009 年 5 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 4 月 20 日に取得。
- ^ 「Greenaer Brochure for REVA」（PDF） 。 2010年9月16日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ビジネス | インドの象徴的な電気自動車」TheStar.comトロント 2008-09-18 2009-05-04閲覧。
- ^ Webster, Ben (2007-05-09). 「セレブのグリーンカーは安全でないと宣言」Times Online . ロンドン. 2008-02-28閲覧。
- ^ 「G-Wizクラッシュテストニュース - 感電」。Top Gear。2007年5月9日。2008年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月28日閲覧。
- ^ ab 「事故調査でエコカーへの懸念が高まる」サンデー・タイムズ。2011年9月4日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月4日閲覧。
- ^ ab 私は間違いを犯したと思う：G-Wizの墜落前に電話で科学者が残した最後の言葉 2011年8月31日standard.co.uk、2019年8月28日にアクセス
- ^ 「G-Wiz vs Smart」The Telegraph 2010-09-14 . 2012-12-17閲覧。
- ^ 「Top Gear」BBC 2012年12月17日閲覧。
- ^ Biggs, Henry (2004-07-26). 「都市の自動車運転を変える可能性がある新しい料金」. Independent . イギリス. 2017-03-16閲覧。
- ^ 「過去20年間で最悪の車13台」。Top Gear誌。2013年10月31日。2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月12日閲覧。
- ^ 「数字で見るグランドツアー：1億6000万ポンドのAmazonプライムシリーズにかかった費用」デイリースター。2016年11月12日。 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- REVA電気自動車クラブ