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| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1906年11月7日 |
| 創設者 | アンリ・ジャンナン |
| 廃止 | 第二次世界大戦の終結 |
| 運命 | シャットダウン |
| 本部 | ベルリン、ドイツ |
主要人物 | アンリ・ジャンナン（マネージング・ディレクター） |
| 製品 | 航空機エンジン |
従業員数 | 未知 |
| 親 | ホルヒ |
アルグス・モトーレンは、一連の小型逆V型エンジンとV-1飛行爆弾用のアルグスAs014 パルスジェットで知られるドイツの製造会社です。
歴史
アルグス・モトーレン社は1906年にベルリンでアンリ・ジャンナンの自動車会社の子会社として設立され、1906年11月に完全に独立しました。[1] 初期の製品は自動車とボートのエンジンでしたが、その年の後半にフランスの飛行船ヴィル・ド・パリのエンジン製造を請け負い、改造したボート用モーターを供給しました。アルグスは次第に航空市場へと目を向け、1910年までに広く使用されるようになり、ロシアで建造中のシコルスキーの大型飛行機の1機向けに注文を受けました。第一次世界大戦中、アルグスはドイツ陸軍と航空隊向けにエンジンを製造しました。
第一次世界大戦後、同社は自動車エンジンを製造し、 1919年にホルヒ自動車の株式の過半数を取得した。 [2] 1926年に航空機エンジンの設計を再開し、直列逆直列エンジンとV型エンジンのシリーズを製造した。第二次世界大戦の開始時には、これらのエンジンはすべて市場の「低出力」側にあったが、練習機やその他の実用機として広く使用された。これらの設計で最も有名なのは、フィーゼラー Fi 156シュトルヒ、アラド Ar 66、フォッケウルフ Fw 56シュトーサーに使用されたアルグス As 10と、アラド Ar 96やフォッケウルフ Fw 189を含む多くのドイツの練習機で使用されたアルグス As 410である。
アルガスは、ヘルマン・クラウエ (1912-2001) が特許を取得したディスクブレーキを、アラド Ar 96着陸装置とタイガー I戦車の駆動系に供給しました。
ザクセンハウゼン強制収容所のベルリン・ライニッケンドルフ支所 はアルグス・ヴェルケに労働力を提供した。[3]
アルガス航空機エンジン
- 戦前
- アルガス 1908 4気筒: [4]
- アルガス As I : 4気筒、100馬力、1913年[5]
- 第一次世界大戦
- アルガス As II : 直列6気筒、120馬力、1914年[6] [7] [8]
- アルゴス As IIa: 140馬力、詳細は不明[8]
- アルガス As III : 直列6気筒、180馬力[6] [7] [8]
- アルゴス As IV (1916): 直列6気筒 250馬力、生産不明[7]
- アルガス As IV: 8気筒直立V型、225馬力、限定生産[6]
- 第一次世界大戦後
- アルゴス As 5 : ダブル W、3+3 バンク、各 4 気筒。実現せず
- アルガス As 7: 9R 700 hp [4]
- アルガス As 8 : 直列4気筒倒立型[4]
- アルガス As 10 : 8気筒逆V型[4]
- アルゴス As 12: 16H 550 hp [4]
- アルガス As 16: 直列4気筒倒立40馬力[4]
- アルガス As 17 : 直列6気筒倒立 225馬力 / 285馬力[4]
- アルゴス As 401 : As 10 の開発と番号変更
- アルゴス As 402: [4]
- Argus As 403: 星型エンジンプロジェクト、未製造。
- アルガス As 410 : 12気筒逆V型[4]
- アルガス As 411 : 12気筒逆V型[4]
- アルグス As 412: 24気筒Hブロック、試作機[4]
- アルゴス As 413: 412に似ているが、製造されなかった[4]
- アルガス 109-014 : V-1 飛行爆弾およびトルネード ボート用パルス ジェット エンジン
- アルガス109-044: [4]アルガス109-014に似たパルスジェットだが、前部に「スクエアインテーク」メインバルブバンクがある。
無人航空機
参照
参考文献
- ^ “Zentral-Handelsregister für das Deutsche Reich (Nr. 287 A); Sechste Beilage zum Deutschen Reichsanzeiger und Königlich Preußischen Staatsanzeiger, Nr. 287”。Deutscher Reichsanzeiger (ドイツ語)。 1906 年 12 月 5 日
。 4024 Argus Motoren Gesellschaft mit beschränkter Haftung. […] Die Gesellschafterin in Firma Argus Motoren Gesellschaft Jeannin & Co. Commanditgesellschaft zu Berlin Bringt in die Gesellschaft ein: ihr gesamtes in Berlin, Prinz Louis Ferdinandstraße 1, betriebenes Geschäft mit Aktiven und Passiven, einschließlich sämtlicher Schutzrechte、Modelle、Zeichnungen、Gerätschaften und Aufträge。 […]
- ^ Media AudiUSA [永久リンク切れ ]、リンクが消えた、2009年8月18日に失敗した
- ^ 連邦法、デンマーク 2009年4月23日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ abcdefghijklm Nowarra、Heinz J.. Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin。ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。 1993年。コブレンツ。ISBN 3-7637-5464-4 (Gesamtwerk)、ISBN 3-7637-5468-7 (バンド 4)
- ^ 軍事工場: シコルスキー イリヤ ムーロメツ
- ^ abc Huth (1920)、232-233ページ。
- ^ abc Argus Motoren-Gesellschaft mbH (1916)、p. 6.
- ^ abc Reichs-Marine-Amt (1918)、p. 8.
文献
ウィキメディア・コモンズには、 アルガス・モトーレン・ゲゼルシャフトに関連するメディアがあります。
- ヒュース、フリッツ (1920)。 Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (ドイツ語) (第 3 版)。ベルリン: RC Schmidt & co. OCLC 2116726。
- アルグス モトーレン ゲゼルシャフト mbH (1916)。 Der Argus Flugmotor (ドイツ語) 。2013 年3 月 29 日に取得。
- 帝国海洋アムト (1918)。 Allgemeine Baubestimmungen für Seeflugzeuge der Kaiserlichen Marine (ABB) : Heft 2. Die Maschinenanlage (ドイツ語)。ベルリン: Gedruckt in der Reichsdruckerei。 p. ８．2021 年10 月 19 日に取得。