アングロノルマン馬

アングロノルマン馬

アングロノルマン馬
保全状況	絶滅した
原産国	フランス
ウマ

アングロノルマン馬は、北フランスのバス＝ノルマンディー地方で開発された温血馬 の品種です。馬の繁殖の中心地であったこの地域には、互いに交配された多数の地域種があり、その後サラブレッドと交配されてアングロノルマンが生まれました。アングロノルマン種にはさまざまな体型が発達し、そのうちの2つが分かれてノルマンコブとフレンチトロッターが生まれました。残りのタイプは最終的に標準化されましたが、この品種の体型の「ハイブリッド」な性質については批判が残りました。しかし、国際的なスポーツ馬、特に障害飛越競技として成功しています。アングロノルマンは、ヨーロッパとアジアの他のいくつかの品種の開発にも貢献しました。

アングロノルマンは19世紀初頭に開発され、サラブレッドや地元のノルマン人の血統とともに、イギリスやロシアの速歩馬など他の品種の影響が見られました。19世紀半ばまでに、アングロノルマンはフランス全土で人気のある品種となり、1864年に品種協会が設立されました。フランス軍が購入し、騎兵や砲兵の馬として使用されることが多かったものの、アングロノルマンが軍にとって最良の選択であるかどうかについては論争がありました。19世紀後半には繁殖プログラムが大幅に改善されましたが、ブリーダーの目的と軍のニーズの間には論争が残りました。20世紀初頭の機械化により、この品種の需要は大幅に減少し、第二次世界大戦中の戦闘とドイツによるフランス占領により、繁殖センターが大きな被害を受け、多くの馬が死亡しました。馬の群れを再建する一方で、ブリーダーたちは荷馬車用の馬から離れて、馬術競技用の競技馬の飼育を始めました。

1950年にアングロノルマンのスタッドブックが作成され、その10年間でこの品種は国際大会で成功を収めました。1958年、アングロノルマンは他のフランスのタイプと混合され、フランスの国の鞍馬であるセルフランセが生まれました。セルフランセの繁殖プログラムに対する政府の積極的な支援にもかかわらず、バリエーションは残り、アングロノルマンの血統は合併後も数十年間区別可能でした。1990年代と2000年代には、アングロノルマンのスタッドブックを再開し、セルフランセとは別の品種として再作成する動きが始まりました。まだオープンなこの計画は、フランスのスタッドブック委員会と農業省に提示され、フランスの繁殖コミュニティ内で論争を引き起こしました。2015年、アングロノルマンのスタッドブックは再びオープンになりました。

アングロノルマンの体型は、その多様な影響を反映している。1861年までに、フランス政府は、大量のサラブレッドの血を加えることで、様々な歴史的なノルマン馬の種類の外観を標準化しようとした。その結果生まれた子孫がアングロノルマンである。[ 1 ^]しかし、これらの繁殖プログラムにもかかわらず、1909年に作家アルフレッド・ガリエがアングロノルマンを研究したとき、彼はこの品種の仲間を「様々な交配からのハイブリッド」と表現した。彼は、ハーネスレースに使用される速歩馬、馬車馬、軍用馬の3つのタイプを区別した。彼は軍用タイプをさらに重騎兵、軽騎兵、「戦列騎兵」（フランス人が使用した特定のタイプ）、および砲兵馬に細分化した。^[2]アングロノルマンの速歩馬はフランスで最も速く、^[2]忍耐強く働き者であると評判だった。^[3]フランスで最初の公式速歩競走は、国立種馬場の役員であったエフレム・ウエルの扇動により、1836年にシェルブール＝アン＝コタンタンで開催されました。 ^{[4] [5]}彼は、速歩競走が乗用馬を生産するための繁殖用種馬を選択する最良の方法であると信じていました。^[5]最高のアングロノルマン速歩馬は1820年から1870年の間に登場し、5頭の主要な種牡馬がフランスのトロッター種の基礎血統となり、^[6] 1906年にアングロノルマン種から正式に分岐しました。 ^{[7]アングロノルマンの継続的な繁殖目標は、サラブレッド種の}種牡馬と元のノルマン種のより重い牝馬の意見を取り入れて、バランスの取れた種を維持することでした。^[8]

1966年までに、アングロ・ノルマン種はさらに標準化され、平均身長は15.1～16.3 ハンド（61～67インチ、155～170センチメートル）とされたが、もっと高いこともある。顔の輪郭は凸型で、首は長く、肩と後肢は力強い。この種は肩の角度が直立しすぎる傾向があり、ある著者は依然としてこの馬を「... [2つの不調和でひどく結合した部分で構成されており、1つはノルマン、もう1つはイングリッシュである]」と批判し、^{[9]ブリーダーがより質の高い}繁殖牝馬を使用すればより良い結果が得られると示唆した。この批判にもかかわらず、アングロ・ノルマンは跳躍能力で知られ、多くの優秀な馬が国際レベルで競技に参加した。^[9]

ノルマンディーとブルターニュ^の元々の馬は、紀元前3世紀頃から古代ガリアに定住したケルト人によってもたらされたビデと呼ばれる小型馬であった。 ^[10] その後、ローマ人はより大きな牝馬と交配した。^{[10] 6世紀までには、この地域で}競馬が行われていたことが記録に残っており、^[3] 10世紀初頭には、これらの「ノルマン馬」がヨーロッパ中で求められるようになった。16世紀には、ノルマン馬は重くて強く、長距離を牽引でき、大砲や牽引車を引くのに使われた。ルイ14世の治世中に、バーブとアラブの血が加えられた。^{[10] [12] [13]}

現代のアングロノルマン種の馬の発展は、19世紀の他の多くのフランス地方の馬の集団の発展と似ている。当時、政府が運営する国立種馬場が、外国の種牡馬を導入することで、フランス土着の馬を変革した。アラブ種とサラブレッド種が大きな影響を与えた。最も一般的な交配は、軍隊や馬車を引くために使われた在来の牝馬^[14]とサラブレッド種の種牡馬との間で行われ、1914年までにこれらの種類は「デミサン」または「混血」馬として認識された。混血馬はフランスの多くの地域で発見され、異なる種類は通常、飼育された地域にちなんで名付けられていた。^[15] アングロノルマン種の起源は、気候と土壌のおかげで馬の飼育で知られるバス＝ノルマンディー地方である。この品種は、地域特有の特化を発展させた。 ル・メルルローは最も古い起源の地であり^[3]、主に鞍馬を生産し、コタンタン渓谷とオージュ渓谷は馬車用馬を生産した。^[16]特にフランス第二帝政（1852-1870）の間、繁殖の主な中心地はカーン周辺の平野であり^[17]、そこで若い子馬が牧草地に置かれた。^[16]もともと騎兵馬を繁殖するための軍用種馬であったサン・ローとデュ・パンの国立種馬場も、アングロ・ノルマン種の馬の繁殖に参加した。19世紀末、オルヌ県では、アングロ・ノルマン種はほぼアランソン地方、具体的にはメルルローでのみ発生し^{[18] 、少数が}カルヴァドス県で飼育された。^[19]現在でも馬の繁殖の中心地であるノルマンディーには、主にアングロノルマン種から開発されたフランスの国民的スポーツ馬であるセルフランセ種の牝馬の20％が生息しています。この地域では、国際競技会で成功を収めたセルフランセ種が数多く輩出されています。^[20]

ノルマン馬は、初期には、カロッシエ・ノルマンとしても知られ、いくつかの異なるタイプがあった。カーン平原の馬であるメルルロー、同名の地域のコタンタン、ラ・アーグの馬、その他のより小さなバリエーションである。^[1]アランソンでは、サラブレッドからメルルローが開発され、18世紀後半まで続いたアンシャン・レジームの終わりに非常に人気があった。中型のタイプで、特に乗用や小型馬車の牽引に適していた。^{[21] [22]}コタンタンは、アングロ・ノルマン種の大部分がそこから開発されたカロッシエ・ノルマン種の中で最も古いタイプであり、ノルマン・コブの祖先でもある。^[23]コタンタン馬は高級馬車貿易を目的としていたため、競走用に飼育された速歩馬よりも大きく、足が遅かった。^[2]体高は14.3～15.3 ハンド（59～63インチ、150～160cm）で、ほぼ常に黒色をしており、運転手が簡単にマッチしたチームを組むことができました。^[23] 1775年まで、コタンタン馬はフランスやヨーロッパの他の地域で馬車馬として他の馬に並ぶものがなく、19世紀初頭まで世界で最も人気のある馬車馬の品種の1つであり続けましたが、^{[21] [24]}野放図な交配により絶滅しました。^[25]

ナポレオン戦争後、フランスには乗用馬はほとんど残っていなかった。道路の改良によりこの状況は悪化し、馬車用馬の需要が高まり、乗用馬の需要はさらに減少した。1815年から1850年代にかけて、乗用馬を購入し続けたのは富裕層と軍隊だけだった。^{[26] 19世紀初頭、バス＝ノルマンディーでは、ブリーダーたちはアングロ・ノルマンと}フレンチ・トロッターの祖先にあたるカロッシエ・ノルマンに焦点を当て、^[4]主に馬車用馬として使用されていた。カロッシエ・ノルマンとサラブレッドの交配はおそらく1830年頃に始まり、その結果生まれた交配種は「アングロ・ノルマン」と呼ばれた。^{[3] [27] [28]}しかし、他の地元の在来牝馬をサラブレッドやアラブ馬と交配したところ、初期の結果は期待外れだった。^[29]しかし、乗用馬の個体数が非常に少ないにもかかわらず、1850年代初頭、作家のエフレム・ウエルは、ル・メルローにまだ生息しているノルマン馬の一種について言及しました。^[30]

1850年代初め、フランス第二帝政の到来とともに、アングロノルマン種はフランスで人気の品種となり、サラブレッドと競い合うようになった。乗馬や軽い馬車の牽引に適した万能馬として評判だった。^[16] 1840年から1860年にかけて、この品種はイギリスからの半サラブレッドの速歩馬の影響を更に受けた。^[31]地元のノルマン牝馬は、輸入されたサラブレッド、ノーフォークトロッター、オルロフトロッター、およびノー​​フォークとメクレンブルクの血を引く他の雑種馬と交配された。^{[4] [32]} 1855年までには、結果として得られた動物の品質によりこの品種の成功が確実となり、アングロノルマン種はフランス全土に広がり、特に南部の別の種類の乗用馬であるリムーザン馬に取って代わった。^[16] 1864年にフランス混血馬協会（Société du cheval français de demi-sang ）が設立され、後にフランス馬繁殖奨励協会（Société d'encouragement à l'élevage du cheval français ）となった。 ^[33]ブリーダーたちは、ノルマン馬、特にアングロノルマン馬は乗馬にも馬車にも使える万能馬であるという説を広めた。^[34]

フランスによるアルジェリア征服（1830-1847）により、アングロノルマン種はバルブ馬と競合するようになった。^[34] 1873年、フランスの馬飼育者にプレミアムを設定し、輸入馬に課税するボッチャー法が可決された。^[35]この保護主義は、フランス植民地からの輸入から自らの利益を守りたいという、フランス原住民の飼育者の願望の結果であった。この法律は、カルバドス出身の政治家エドワード・ボッチャーにちなんで名付けられた。彼は、この法律はフランスの農業、特にアングロノルマン種を支持するものだと主張した。^[36]彼はアングロノルマン種を「当時のあらゆる用途に適した馬」と呼んだ。彼は、アングロノルマン種は乗馬にも運転にも役立ち、軍事と商業の両方の利益のために求められていると述べた。^[37]この法律により、国の飼育基準が大幅に引き上げられ、軍用として混血馬、特にアングロノルマン種の生産が奨励された。^[38]アングロノルマンの鞍馬種の開発は、流行の馬車馬の生産に重点が置かれていたため、長い間遅れていました。その結果、軍はブリーダーに大規模な繁殖変更を強いることになりましたが、ブリーダーは自分の馬が軍のために果たしている役割を知らないことが多かったのです。しかし、ブリーダーと軍の間では繁殖目的をめぐる意見の相違から対立が生じることが多かったのです。^[39]

1830年代から戦間期（1919-1939年）にかけて、アングロノルマン種はフランス騎兵隊が主に使用した馬の一つであった。^[40]著述家のアルフレッド・ガリエは、この用途に適した品種であると述べたが、^[41]多くの反対派の学者はそうではないと主張した。軍の要求はノルマン人の馬飼育者と対立し、馬飼育者が好んだ馬車用の馬は、スタミナと敏捷性を備えた速い馬を求めた軍の求めるスタイルとは大きく異なっていた。^[39]軍馬術家のデニス・ボグロスによると、ノルマン人の馬飼育者の経済的影響力は、20世紀初頭までフランス軍の効率に悪影響を及ぼし、バルブ種やアラブ種よりも疲れやすい、大きく太りすぎのトロッターしか生産しなかった。^[42]ボグロは、ノルマン馬のブリーダーは強力なロビー団体を通じてフランス政府を欺き、繁殖計画から外れた軍用馬を販売したと述べています。^[34]アングロノルマンは馬車馬としては商業的に成功しましたが、騎兵には役に立たないことが判明しました。^[42]これにより、 1906年にアングロノルマンの使用を厳しく批判したSociété du cheval de guerre（軍馬協会）が設立されました。^[43]ボグロは、タルブの近くで飼育されたアングロアラブ馬の方が軍隊にははるかに有用であるとみなしました。^[44]

20世紀に輸送と軍隊が機械化されたことで、アングロノルマンは馬車や軍馬としての需要がなくなった。さらに、第二次世界大戦とドイツによるフランス占領により、この品種の故郷であるノルマン種は大きな被害を受け、戦闘で農場が破壊され、サン＝ローの国立種馬場で半数の馬が死んだ。生き残ったのはほとんどがノルマンコブ種で、馬は贅沢や娯楽の動物としての地位を失った。多くの農場が廃墟となり、ブリーダーは繁殖の目的を再考せざるを得なくなった。マーシャルプランの特定の条項により、ブリーダーは荷役馬の繁殖に重点を置かないように説得され、その種は姿を消し始めた。^[3]代わりに、馬術競技用の馬の生産に重点が移り、 1950年12月7日にサン＝ローでアングロノルマン種のスタッドブックが作成された。^[27] 1950年代から1960年代にかけて、アングロノルマンは国際馬術競技で大きな力を発揮しました。^[45] 1964年の夏季オリンピックでは、アングロノルマン・ルトゥールBが障害飛越競技で金メダルを獲得しました。^[9]

1958年、アングロノルマン種のスタッドブックは、ドゥミサンデュサントルやヴァンデーンなどの他の地域の温血サドルホースと統合され、セルフランセまたはフランスサドルホースの統一された全国温血スタッドブックが作成されました。 ^{[14]フランス政府は、多額の財政的割り当てにより、地域のタイプと品種の統合を積極的に支援しました。この統合にもかかわらず、その後数十年間、アングロノルマン種の血統の馬は、}体格の違いによりセルフランセ内で明確に識別できました。^[46]

1996年8月、「Haras des Rouges」種馬牧場のブリーダーFernand Lereddeは、CSAN（Anglo-Norman Sport Horse）^[47]という、セル・フランセ種の中に今も残っている4世代のアングロ・ノルマン馬の遺伝的遺産を保存するというアイデアを考案した。この計画は、他のプロのブリーダーの支援を受けて2008年8月に前進した。^{[45] [47]彼らの主張は、1980年に}人工授精が導入され、2000年に外国種の馬が種馬登録できるようになって以来、セル・フランセは他のヨーロッパの品種と交配されることが多くなったということであり、 ^[46]出生地主義の理論により、フランスで生まれた外国血統の馬でもセル・フランセと呼ぶことができた。レレッデと同盟を組むブリーダー達^[20]は、地方のスポーツ馬として元々のフランスのアングロ・ノルマン種に戻ることを望んでいる。しかし、アングロ・ノルマン種のブリーダー達全体に投票を求めたところ、彼らはスタッドブックを改正するという考えを拒否した。^[46]

新しいスタッドブックの構想は、2009年12月と2011年11月にCommission des livres généalogiques (スタッドブック委員会) に、そして2013年5月24日に^[47]農業省に提出された。フランス鞍馬協会のベルナール・ル・クルトワ会長は、2013年6月18日にこの構想に反対する意見を公に述べ、競技馬の繁殖の世界では他国との競争がすでに激しく、フランス国内で競争を生み出すことは避けるべきだと主張した。^[48]彼は、アングロノルマンスタッドブックの再開の提案を「犯罪的」と評し、「悪徳で空想的なブリーダーの小さなグループ」が主導する後退となると述べた。^[49]これに対し、競走馬とスポーツポニーのブリーダーとプロ騎手組合は、アングロノルマン種牡馬登録プロジェクトの背後にいるブリーダーは世界でもトップクラスのブリーダーであり、一方、セル・フランセ種牡馬登録簿は「ヨーロッパで最大かつ最も衰退している」と述べて、このプロジェクトを擁護した。^[50] 2014年8月、この新しい種牡馬登録簿はフランス政府に承認され、^[51] 2015年5月27日に公式となり、 2015年6月4日のJORF版に掲載された。 ^[52] 2015年9月現在^{[アップデート]}、この種牡馬登録簿にはまだ馬が登録されていない。^[53]

アングロノルマン種は、ヨーロッパやアジア各地で他のいくつかの品種の馬を作り出すのに使われた。これらには、ギリシャ原産の牝馬とアングロノルマン種の種馬を掛け合わせて作られたギリシャのアンドラヴィダ種^[54]や、アングロノルマン種の血統とサラブレッド、ジュラ山脈原産の馬を掛け合わせたスイスのフライベルガー種^[55]が含まれる。ハンガリーのノニウス種は、アングロノルマン種の種馬ノニウス・シニア種から派生したもので^[56]、アングロノルマン種の血統は、種馬コンドル（1950年生まれ）とセラフランセのフリオーソ2世種を通じて、ドイツのオルデンブルク種^{[57]にも改良を加えるのに使われ}た。アングロノルマン種は、ポーランドのソコルスキ種馬^[59]と中国のヘイヘ種^[60]を作り出すのに使われた。

• フランスの馬の品種一覧

ウィキメディア・コモンズには、アングロノルマン語に関連するメディアがあります。

• バタイユ、レティシア(2008)。Races équines de France (フランス語)。フランス・アグリコル・エディション。ISBN 978-2-85557-154-6。
• ボグロス、デニス (2001)。Les chevaux de la cavalerie française: de François Ier、1515 à Georges Clemenceau、1918 年。レ・カヴァレス（フランス語）。 PSR版。ISBN 2-908571-32-3。
• ガリエ、アルフレッド (1900)。 Le cheval Anglo-Normand: avec photogravures intercalées dans le texte (フランス語)。パリ：バイリエール。
• ガリエ、アルフレッド (1909)。Mémoires de l'Académie des Sciences、Arts et Belles-Lettres de Caen (フランス語)。
• ヘイズ、M. ホレス (1976) [1969]. Points of the Horse (第 7 版改訂版). ニューヨーク、NY: Arco Publishing Company, Inc. ASIN  B000UEYZHA.
• ヘンドリックス、ボニー（2007年）。国際馬品種百科事典。オクラホマ大学出版局。ISBN 978-0-8061-3884-8。
• モール、ルイス。ウジェーヌ・ニコラ・ガヨ（1861年）。 La connaissance générale du cheval : Études de Zootechnie pratique、avec un atlas de 160 ページ、および 103 の図 (フランス語)。ディドット。
• ミュセット、ルネ。ヘンリー・ロビアン（1917年）。L'élevage du cheval en France: Précédé d'une bibliographie de l'élevage du cheval en France du XVII à nos jours, suvi d'études sur l'élevage du cheval dans le Perche, le Boulonnais et la Basse-Normandie (in)フランス語）。アグリコル・ド・ラ・メゾン・ラスティク図書館。
• ツァーグ・ヴァレン、アメリ（2012年12月）。 「Le Selle français: une Race gagnante」。シュヴァル・サヴォワール（フランス語）（38）。