アンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニー

アンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニー

会社種別	株式会社
業界	鋳造所
設立	1848
廃止	1920年代
本部	ダービー
主要人物	アンドリュー・ハンディサイド
製品	装飾鋳鉄、橋梁、 構造部品

アンドリュー・ハンディサイド・アンド・カンパニーは、19 世紀に イギリスのダービーで鉄鋳物を製造していた会社です。

ハンディサイドは1805年にスコットランドのエディンバラで生まれ、叔父のチャールズ・ベアードがサンクトペテルブルクで営むエンジニアリング会社で働いた後、1848年にブリタニア鋳造所を引き継ぎました。ブリタニア鋳造所はウェザーヘッドとグラバーによって装飾用鉄製品の鋳造のために1820年頃に開設され、職人の技術だけでなく地元の鋳物砂の品質の高さから高い評判を得ていました。1840年代までには鉄道部品へと事業を多角化していました。初期の顧客にはミッドランド鉄道のダービー工場があり、シリンダーブロックやその他の鋳物を供給していました。

鋳鉄の装飾品は流行遅れになっていましたが、鋼鉄の出現までは、エンジニアリングと鉄骨構造の需要が高まっていました。彼は素材の強度の向上に力を注ぎ、 1854 年にウーリッジでテストしたところ、1 平方インチあたり 17 トンという標準に対して、20 トンから 23 トンの引張強度があることが判明しました。また、彼は以前の芸術性を維持し、さらに改良しました。

彼の作品は庭の装飾品から鉄道橋まで多岐にわたりました。彼は新しいガス街灯用の街灯柱を製作し（そのうちの1つは今でもダービーのシルク ミル レーンに残っています）、新しい標準の郵便局の郵便受けを最初に製作した人の1人でした。^[1] 約2000種類の窓枠のデザインが製作されました。同社は鉄鋼メーカーのヘンリー ベッセマーの温室の屋根用のドームも納入しました。

ダーウェント川の岸辺、背後の斜面に囲まれたこの工場の占める面積が小さいことを考えると、その生産量は驚くべきものであるように思われる。例えば、1840年から1846年の間に、この工場はロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道向けに400基の橋を製造した。

やがて、工場では圧延機、ハンマー、鍛造機、プレス機も生産するようになり、最初は自社用に、その後は新しい製鉄所を含む他社向けにも使用されるようになりました。

同社は、1854年にブラッドフォード・アドルファス・ストリート駅、ミドルスブラ駅、グラスゴーのセント・イーノック駅を含む鉄道駅舎などのアーチ構造物の製造を開始した。1870年代には、標準化された部品から構築された同社のプレハブ市場ホールが世界中に輸出された。1870年にはノッティンガムでウィルフォード有料橋、1871年にはトレント橋、1872年にはロンドンでアルバート吊り橋を建設した。その他の橋や構造物は、ロシア、日本、アフリカ、南アメリカ、タスマニア（オーストラリア）、カナダ、インドで建設された。支柱などの構造部品も多くの国の建築家に使用され、その一例がメキシコのタンピコ市のメイン広場にある。

1874年、アンドリュー・ハンディサイドは、建物、設備、機械の減価償却費を純利益から差し引くべきだという、もう一つの先駆的な成果を達成した。残念ながら、地元の税務調査官はこれに反対した。同社は最初の控訴では勝訴したが、その後、財務裁判所で敗訴した。^[2]

1877年、グレートノーザン鉄道がダービーにやって来た。東からダーウェント渓谷を横切る長い高架橋がダービーの北部を横切り、裕福な地域であるフライアーゲートも通っていた。住民をなだめるため、道路を横切る美しい橋が建設された。当初は嫌われたが、今では市民に高く評価されており、近代化推進派がバイパスに置き換えようとする試みを何度も阻止してきた。^[要出典]ハンディサイドはダーウェント川に架かる橋も建設し、6台の機関車を走らせて試験した。^[3]

1877年、チェシャー鉄道委員会が新線を開通させ、ハンディサイド社はマンチェスター・セントラル駅とリバプール・セントラル駅の構造物を提供した。ハンディサイド社が設計したもう一つの構造物は、ベリーからクリフトン・ジャンクション線にかけてのアウトウッド高架橋で、1881年に木製の上部構造から改造されたものである。この線路は1966年に廃止されたが、その後自然歩道の一部として復元された。彼が設計した日本の越路橋は、保存のため短縮され公園に移設された。^[4]

ハンディサイドが建てた最大の建造物は、鉄とガラスで一スパン覆われた英国最大のホールと言われている、1886年に建てられたロンドンの国立農業ホール（現在はオリンピアとして知られている）である。

1893 年、ハンディサイド社はマンチェスター船舶運河にバートン旋回水路橋やバートン道路旋回橋などの構造物を納入しました。彼は徹底的な作業を行い、現場に出荷する前に造船所で組み立ててテストしました。

ハンディサイドは1887年に亡くなり、会社は徐々に衰退し、20世紀初頭に閉鎖されました。鋳造所は取り壊されて住宅地に変わり、残った痕跡はファーネス・パブ^[5]とハンディサイド・ストリートという道路名だけです^{[6] 。}

ウィリアム・ハンディサイド- エンジニア

• クーパー、B.、(1983)谷の変容：ダービーシャー・ダーウェント・ハイネマン、1991年再版クロムフォード：スカーシン・ブックス
• ロバート・ソーン、「ハンディサイド、アンドリュー（1805-1887）」、オックスフォード英国人名辞典、オックスフォード大学出版局、2004年9月、オンライン版、2008年1月リンク

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• ヒストリック・イングランド。「ウィーバー・ナビゲーションに架かる橋（1329879）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「ウィーバー・ナビゲーションに架かるヘイハースト橋（1310259）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「ピラーボックス（1083997）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「ダービーのダーウェント川にかかるグレート・ノーザン鉄道橋（1215438）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「旧王立農業会館、イズリントン（1297949）」。イングランドの国家遺産リスト。2011年7月7日閲覧。
• Historic England . 「Outwood Viaduct、ベリー、グレーター・マンチェスター（1356840）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「マンチェスター船舶運河のバートン橋と水道橋（1162870）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「サットン橋、サウス・ホランド、リンカンシャー（1064536）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「キャリントン・ストリート・ノッティンガム鉄道駅ミッドランド鉄道（1271301）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「トレント橋、ノッティンガム（1254550）」。イングランドの国家遺産リスト。2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「サンダーランド、ハドソン・ドックの旋回橋（1279892）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。
• ヒストリック・イングランド。「テンプル・ニューシャム・パークの装飾噴水、リーズ（1255945）」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年7月7日閲覧。