アルピイーグルス

アルピイーグルス

IATA 国際民間航空機関 コールサイン E8 エルジー アルピイーグルス
設立	1979 （1979年）
営業停止	2007 （2007年）
ハブ	ヴェネツィア マルコポーロ空港
艦隊規模	16
本部	サンタンジェロ ディ ピオヴェ ディ サッコ、パドヴァ県、ヴェネト州、イタリア
主要人物	パオロ・シニガリア
Webサイト	alpieagles.com/?lang=EN

アルピ・イーグルスSpAは、イタリアのサンタンジェロ・ディ・ピオーヴェ・ディ・サッコに本社を置く航空会社でした。^[1]民間所有の地域航空会社で、国内15都市を結ぶ定期旅客便を運航し、国際便はアルバニア、チェコ共和国、フランス、ルーマニア、ロシア、スペイン、ウクライナに運航していました。主な拠点はヴェネツィア・マルコ・ポーロ空港でした。^[2]

株式の大部分は、イタリアのパドバにあるシモド靴工場のオーナーであるパオロ・シニガリアによって購入されました。

同社の決定の 1 つは、パイロットの給料がブロックタイムに基づいていたため、予定ブロックタイム (エンジン始動からエンジン停止までの予定時間) を「短縮」することだった。フライトは遅れ、経営陣は予定ターンオーバー時間を短縮することを決定した。整備士は時間通りに飛行機を修理することができず、フライトの遅延が発生した。ベニス空港とナポリ空港では 4 時間の遅延が日常的になった。乗客は快適さからアルピイーグルスの飛行機を好んでいたにもかかわらず、徐々にエアワン シティライナーに戻っていった。

パイロットが同社を去り始め、人員不足、乗務員の休憩時間、その他の理由により、さらに多くのフライトが遅延またはキャンセルされました。より多くの乗客がエアワン・シティライナーに乗り換えました。

2007 年 9 月、イタリア民間航空局(ENAC) は乗客に対し、資金不足のためアルピ イーグルスのライセンスが調査中であると通知しました。2007 年 10 月、イタリア当局は同社の運航ライセンスを停止しました。法的措置の後、ENAC は 2007 年 12 月 31 日まで有効な暫定ライセンスを発行しました。しかし、2007 年 12 月、アルピ イーグルスは ENAC によって 2008 年 1 月 1 日から運航を禁止されました。

2007年12月31日に同社の運航免許が停止された時点で、アルピイーグルスの保有機数は8機のフォッカー100で構成されていたが、9機目は2007年11月に使用中止となっていた。^[6]

2002年9月から2003年1月まで、アルピイーグルスはデンマークの航空会社マースクエアからリースしたボーイング737-700を2機運航していました。

アルピ・イーグルスのフォッカー機 2 機は、1999 年 5 月から 1999 年 12 月まで、エア・ドロミティのカラースキームでエア・ドロミティにウェットリースされていました。これらの航空機のうち 1 機は、1999 年 11 月 7 日にバルセロナのエル・プラット空港(スペイン) で事故に巻き込まれました。この事故では、着陸時に主脚の半分がロックされずに倒れました (エア・ドロミティの事故とインシデントを参照)。

アルピ・イーグルスは2008年1月3日からすべてのフライトを停止しました。2006年10月時点で、以下の都市へのフライトを運航していました。^[要出典]

• 国内予定目的地：アルゲーロ、バーリ、ベルガモ、ボローニャ、ブリンディジ、カリアリ、カターニア、ラメツィア・テルメ、ミラノ、ナポリ、オルビア、パレルモ、レッジョ・カラブリア、トリエステ、ヴェローナ、ヴェネツィア。
• 海外の予定目的地：アテネ、バルセロナ、ブカレスト、クルージ・ナポカ、キエフ、モスクワ、ニース、オデッサ、プラハ、プリシュティナ、ティミショアラ、ティラナ、バレンシア。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、アルピ・イーグルスに関連するメディアがあります。

• アルピイーグルス（イタリア語）
• 2005-04-22 にWayback Machineにアーカイブされました(アーカイブ)
• アルピイーグルス艦隊
• AlpiEgleas による顧客への手紙 2007 年 11 月 15 日^{[永久リンク切れ‍ ]}