埼京線

埼京線
日本語
埼京線E233系電車127編成が2021年6月に北与野駅に接近
概要
ネイティブ名	埼京線
所有者	JR東日本
ロケール	東京都、埼玉県
テルミニ	大崎 大宮
駅	19
サービス
タイプ	通勤電車
デポ	川越（南古谷）
車両	E233-7000系、TWR70-000系、相鉄12000系電車
1日の乗車人数	1,105,557（2015年1日あたり）[1]
歴史
オープン	1985年9月30日39年前（赤羽～大宮間） ( 1985-09-30 )
テクニカル
行の長さ	36.9 km (22.9 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速 100 km (60 mph)
シグナリング	自動閉塞（大崎～池袋）、 移動閉塞（池袋～大宮）
列車保護システム	ATS-P（大崎～池袋）、 ATACS（池袋～大宮）
ルートマップ

埼京線（さいきょうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する日本の鉄道路線である。東京都品川区の大崎駅と埼玉県の大宮駅を結んでいる。路線名は、路線が結ぶ2つの地域、 埼玉（日本語：埼玉）と東京（日本語：東京） を組み合わせた造語である。

北端では大宮から川越線で川越まで乗り入れる列車もある。南端では埼京線の多くの列車が大崎から新木場（東京臨海高速鉄道）か海老名（相鉄新横浜線経由）まで乗り入れている。また、路線名にもかかわらず、神奈川と新宿の間だけで埼玉まで乗り入れない列車もある。埼京線とりんかい線を結ぶ連絡路の横には、山手線などの車両を保管しているJR東日本東京総合車両センターや、埼京線と東海道貨物線、相鉄・JR連絡線 を結ぶ浜鶴線がある。

• 運営者：東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）（サービス・線路）
  • 大崎 – 池袋 – 赤羽 – 武蔵浦和 – 大宮: 36.9 km (22.9 マイル)
    • 大崎 – 池袋: 13.4 km (8.3 マイル) (山手線貨物線)
    • 池袋 – 赤羽: 5.5 km (3.4 マイル) (赤羽線)
    • 赤羽～武蔵浦和～大宮：18.0km（東北本線支線）
• 複線化：全線
• 鉄道信号：
  • 大崎～池袋：自動閉塞システム、ATS-P
  • 池袋～大宮：ATACS（旧ATC-6）
• 最高速度:
  • 赤羽 – 大宮: 100 km/h (62 mph)
  • 板橋 – 赤羽: 90 km/h (56 mph)
  • その他の区間: 95 km/h (59 mph)

この路線は、大崎と池袋の間で山手線と並行して走っており、正式には山手貨物線（日本語：山手貨物線）と呼ばれています。また、赤羽と大宮の間では東北本線の代替ルートとして走っており、非公式には東北本線支線（日本語：東北本線支線）と呼ばれています。池袋と赤羽の間の部分は正式には赤羽線（日本語：赤羽線）と呼ばれています。ほとんどの場合、JRは埼京線のサービスに使用される場合、これらすべてを「埼京線」の一部として参照します。^[2]

埼京線には、各駅停車、快速、通勤快速の3種類の列車がある。赤羽と武蔵浦和の間では、快速は戸田公園のみに停車し、ラッシュ時に運行される通勤快速は、赤羽と大宮の間では武蔵浦和のみに停車する。赤羽と池袋の間、川越線とりんかい線では、すべての列車が各駅に停車する。山手貨物線の池袋と大崎の間では、すべての列車が両方向とも停車駅があり、山手線は全駅停車である。^[3]

• ローカル列車はすべての駅に停車します。
• 快速・通勤快速は「●」の駅に停車し、「｜」の駅は通過します。

• JR東日本205系10両編成電車（1989年7月～2016年10月）
• JR東日本E233-7000系10両編成（2013年6月以降）
• TWR 70-000 シリーズ10 両編成 EMU (1996 年以降)
• 相鉄12000系10両編成（2019年11月30日以降）

• 
  205系電車
• 
  E233-7000系電車
• 
  TWR 70-000シリーズEMU
• 
  相鉄12000系電車

2019年11月30日のダイヤ変更により、埼京線、川越線、りんかい線、相鉄本線の運行は、 JR東日本が所有し川越車両基地を拠点とするE233-7000系 電車（ 10両編成）38編成、東京臨海高速鉄道が所有し八潮車両基地を拠点とするTWR70-000系電車（10両編成）、および相模鉄道が所有し柏台車両センターを拠点とする相鉄12000系電車（5編成）によって行われます。 ^{[4] [要検証]} E233-7000系電車の初号機は2013年3月に納入され、2013年6月1日から営業運転を開始し、1989年7月1日から使用されていた205系セットを徐々に置き換えていった。 ^[4] 2016年10月現在、埼京線の205系セットはすべて運用から外れている。^[5]相鉄・JR連絡線の開通に伴い、相鉄12000系電車が埼京線（湘南新宿ライン経由）まで直通運転を開始した。 ^{[アップデート]}

埼京線開業以前に赤羽線で使用されていた車両は以下の通りであった。

• 72系8両編成電車（1953年～1967年）
• 101系8両編成電車（1967年～1978年）
• 103系8/10両編成電車（1978年～1985年）

• 
  1979年の赤羽線103系電車

赤羽線は、1885年3月1日に日本鉄道品川線の一部として開業しました。同社は1906年に国有化されました。同線での電化は1909年に開始されました。1972年から1985年まで、同線は山手線の支線であったことから赤羽線として知られていました。

埼京線以前にも、埼玉と東京の間の通勤鉄道サービスを改善する試みがいくつかあった。最も初期のものの一つである東京大宮電気鉄道は1928年に設立されたが、その地域の地価高騰によりその後まもなく倒産した。その後、1968年に東京都交通局は新しい都営三田線を大宮中心部まで走らせることを提案した。

埼京線の開発は、東北・上越新幹線の延伸をめぐる埼玉県の騒動を鎮めるため、国鉄が始めたものである。1970年代半ば、地元の抗議者たちは座り込み、デモ、行政措置を行い、東京以北の新しい高速線の建設を妨害した。国鉄は活動家たちと和解し、新幹線の延伸を継続しながら、地元コミュニティにサービスを提供する通勤線を建設することになった。

仮に「通勤新線」と呼ばれた新線は、大宮と赤羽の間に建設された。既存の赤羽線を経由して池袋への直通運転は、1985年9月30日に開始された。このときから、赤羽線の名称は日常的に使用されなくなった。埼京線は当初、運行頻度に追いつけない不十分な列車制御システムに悩まされていたが、これらの問題は運行開始後1ヶ月で解決された。

埼京線東北本線部分の建設当時、北赤羽から北与野までの駅には1から10までの番号が付けられ、北赤羽駅は「新通勤線第1駅」と呼ばれていました。しかし、駅名が付けられた後も、駅の構造が同一であるため、乗客から似たり寄ったりだとの苦情が寄せられました。その結果、国鉄は異例の措置として、これらの駅に色をつけて区別できるようにしました。

1986年3月3日、埼京線は山手貨物線を経由して新宿への直通運転を開始した。山手貨物線は1973年の武蔵野線開業以来、貨物便の利用が減っていた。 ^[3]旧赤羽線の貨物便は1999年に終了した。渋谷や恵比寿への南行きの運行は、旅客便に対応するために新しいプラットフォームが完成した1996年3月16日まで開始されなかった。^[3]大崎とりんかい線への直通運転は2002年12月1日に開始された。 ^[3]

埼京線は、特に平日朝のピーク時の混雑が特に深刻だった。2004年に湘南新宿ライン、2008年に東京メトロ副都心線が開通し、両線とも埼京線と一部並行して運行され、最悪の混雑はいくらか緩和された。混雑によって生じた問題としては、痴漢の発生率上昇や、各駅での乗客の乗降に要する時間延長による列車の遅延などがある。埼京線は首都圏で最も痴漢関連の事件（痴漢^{事件）の報告件数が多いことで悪名高かった。 [6]この問題は、ラッシュアワー時に}女性専用車両を導入することで直接的に解決され、全体的な混雑問題を軽減することで間接的に解決された。

2016年8月20日に駅番号の付与が導入され、駅にはJA08からJA26までの駅番号が割り当てられました。^{[7] [8]}番号は大宮方面に向かって北に向かうにつれて増加します。

2019年11月30日より、埼京線の一部列車が湘南新宿ラインと相鉄JR線を経由して海老名まで直通するようになりました。西行き（大宮から新宿、大崎、海老名）では、埼京線の列車は大崎の後に浜鶴線に入り、西大井と武蔵小杉に停車します。武蔵小杉の後に、列車は東海道貨物線の線路に入ります。羽沢横浜国大付近で、列車は相鉄JR線に入ります。

• 小佐野景俊（2015年10月） 埼京線の歴史とあらまし【埼京線の歴史と概要】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 378. 日本：交通新聞社。 10～17ページ。

ウィキメディア・コモンズには、埼京線に関連するメディアがあります。

• 埼京線の駅（JR東日本）