TWR 70-000シリーズ

東京臨海高速鉄道70-000系
2022年6月にZ3を設定
使用中	1996年～現在
メーカー	川崎重工業
構築済み	1995–2004
改装済み	2011–2018
建造数	86台
使用中の数	80両（8編成）（＋209-3100番台に改造した6両）
後継	TWR 71-000シリーズ
形成	1編成あたり10両
艦隊数	Z1～3、Z6～10
オペレーター	東京臨海高速鉄道
デポ	八潮車両基地
運行路線	R りんかい線 日本語 埼京線 ■ 川越線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	200.84 メートル (658 フィート 11 インチ)
車の長さ	20.42 m (67 フィート 0 インチ) (端部車両) 20 m (65 フィート 7 インチ) (中間車両)
幅	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
身長	4,067 mm (13 フィート 4.1 インチ)
ドア	スライド式、片側4組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	パンタグラフ
安全システム	ATS -P、ATC
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東京臨海高速鉄道 70-000 系（東京臨海高速鉄道 70-000 形）は、東京臨海高速鉄道によって日本の東京地区で運行されている直流通勤電車(EMU) 形式です。この電車は川崎重工業によって製造され、1996 年に初めて営業運転を開始しました。その設計は209 系に基づいています。

2011年4月1日現在^{[アップデート]}、Z1からZ3、Z6からZ10の番号が付けられた10両編成8編成が東京の八潮車両基地（天王洲アイル駅と東京テレポート駅の間にある支線を経由してアクセス）に配備されている。これらの編成は、動力車（「M」）6両と非動力付き車両（「T」）4両で構成されており、以下の通りである。^[1]

• 3号車、6号車、9号車にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。^[1]
• 1号車と10号車には車椅子スペースがあります。
• 4号車は弱冷房車に指定されています。

りんかい線の新木場・東京テレポート間が開業した1996年に、当初は4両編成の4編成が製造され、運行を開始した。1999年にはサービス拡大のため5編成目が、2001年には天王洲アイルまでの延伸のため6編成目が製造された。2002年には大崎まで全線開業のため、最初の5編成が6両編成に、6編成目が10両編成にそれぞれ増備され、さらに10両編成が4編成製造され、合計で6両編成が5編成、10両編成が5編成となった。10両編成はJR埼京線との直通運転にも使用された。

2004年10月からは、6両編成5本が10両編成3本に改造された。改造のために6両の新トレーラーが製造され、余剰の運転台車とモーター車6両がJR東日本に売却され、八高線と川越線で使用される209-3100系電車が製造された。^[2]

2004年と2005年に、旧70-000系車両6両が改造され、JR東日本が使用する209-3100系電車となった。これらの車両のその後の識別は以下のとおりである。（以前の車番は、他の予備車の番号変更時に再利用された。）^[2]

70-000シリーズの車両群は、2024年に新しいタイプの車両に置き換えられる予定です。^[3] 71-000シリーズとなる車両の設計コンセプトは、2023年11月6日に発表されました。^[4]新しい列車の展開は2025年第2四半期に予定されており、8セットのフル車両群は2027年第2四半期までに運行開始を完了します。

ウィキメディア・コモンズには、 TWR 70-000 シリーズに関連するメディアがあります。

• TWRウェブサイトの情報（日本語）