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| AMX-30E | |
|---|---|
 スペインのエル・ゴロソ装甲車博物館に展示されている AMX-30E | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 |  フランスフランコ スペイン/.svg/500px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} .svg/500px-Flag_of_Spain_(1977%E2%80%931981).svg.png){kind=small} スペインの民主主義への移行（1975年～1982年） /スペイン |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1970–2002 |
| 使用者 | スペイン |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | GIAT |
| 設計 | 1974 |
| メーカー | サンタバーバラシステマス |
| 生産 | 1974～83年（スペイン製） |
| 建造数 | 299 |
| バリエーション | AMX-30EM1 および AMX-30EM2 |
| 仕様 | |
| 質量 | 36 トン(39.68 ショートトン) |
| 長さ | 9.48メートル（31.1フィート）（船体長） |
| 幅 | 3.1メートル（10フィート） |
| 身長 | 2.87メートル（9.4フィート） |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 80 mm (3.1 インチ) |
主 武装 | 105 mm モデル F1 戦車砲(4.13 インチ) |
副 砲 | 1×同軸12.7 mm M2ブローニング機関銃 1× MG1S3A 7.62×51 mm NATO 汎用機関銃ルーフマウント |
| エンジン | Hispano-Suiza HS-110 12 気筒 670.7 馬力 (500.1 kW) |
| パワー/重量 | 20 メートル馬力からトン (16.9 馬力/トン) |
| 伝染 ; 感染 | 5SD-200D 5速 |
| サスペンション | トーションバー |
| 地上高 | 0.45メートル（1.5フィート） |
| 燃料容量 | 962リットル（211.6英ガロン、254.1米ガロン） |
運用 範囲 | 400キロメートル（250マイル） |
| 最高速度 | 時速65キロメートル（40.39マイル） |
AMX -30E（Eはスペイン語でスペインのEspañaの略）は、フランスのAMX-30をベースにしたスペインの主力戦車です。当初スペイン政府はドイツのレオパルド1の調達を検討していましたが、価格が安く、スペイン国内で製造できることから、最終的にAMX-30が契約を獲得しました。1974年から1983年にかけて、 サンタ・バルバラ・システマス社によってスペイン軍向けに280両が製造されました。
1970年に初めて購入されたこの戦車は、スペインのM47およびM48パットン戦車の戦力を補充し、スペイン軍におけるアメリカ製装備への依存を減らすことが目的だった。最初の19両のAMX-30戦車は1970年にフランスから購入され、他の280両はスペインで組み立てられた。これはスペイン初の量産 戦車であり、政府が自国で戦車を製造できると感じるまでに国の産業を発展させ、 1985年のリンセ戦車プロジェクトの発展につながった。また、サンタバーバラ・システマスに経験をもたらし、 2003年後半のレオパルド2Eの生産につながった。最終組み立てはサンタバーバラ・システマスが行ったが、AMX-30Eの生産には国内の他の企業も含まれていた。スペイン国内での総生産は戦車の65%に達した。
スペインのAMX-30E戦車群は1980年代後半に2つの別々の改修、近代化プログラムと再構築プログラムを経た。前者はAMX-30EM2（戦車150両）と名付けられ、車両の自動車特性の近代化と改善を目指したもので、後者のAMX-30EM1（戦車149両）は、既存のエンジンを維持し、トランスミッションを交換することで、戦車の動力装置のより厳格な改善をもたらした。両方のプログラムにより、車両の寿命が延長された。スペインのAMX-30EM1戦車群は1990年代後半にドイツのレオパルト2A4に置き換えられ、AMX-30EM2は21世紀初頭に チェンタウロ装輪対戦車車両に置き換えられた。
1970年に19両のAMX-30Eがスペイン領サハラに配備されたが、この戦車が実戦に投入されることはなかった。1985年にインドネシアがAMX-30Eに興味を示し、2004年にはスペインとコロンビアの両政府が約40両のAMX-30EM2の販売の可能性について協議したが、両取引は失敗に終わった。
背景
1960年、スペインの戦車隊は主にアメリカ製のM47パットン戦車で構成され、いくつかの新型M48パットン戦車も含まれていた。[1] M47は1950年代半ばにスペイン軍が導入したもので、[2] 1930年代製のI号戦車、T-26、IV号戦車設計の以前の戦車隊に取って代わった。[3] 1957年から1958年のイフニ戦争 の間、アメリカはスペインへの軍事援助として以前に供給されたアメリカの兵器の使用を禁止したため[4]、スペインはスペイン領サハラで自由に使用できる代替装備を探す必要に迫られた。[5]
1960年代初頭、スペインは新しい戦車を求めてヨーロッパの隣国に目を向けた。スペイン政府はまず、レオパルド1のドイツの製造業者であるクラウス・マッファイにアプローチし[5]、同社はドイツ経済省に輸出許可を申請した。[6]スペインはNATO非加盟国であったため、輸出許可の決定は、国防政策の調整を担当する連邦安全保障会議（BSR）の審査を受ける必要があった。最終的に、同会議はクラウス・マッファイがスペインと輸出契約を締結できるとの裁定を下した。[ 7 しかし、レオパルドの105ミリ（4.13インチ） L7戦車砲は英国の技術であるという理由で、 英国労働党の圧力により取引は停滞した。[8] [9] 一方、スペインは1964年6月2日から10日にかけてフランスのAMX-30をテストした。[5]
レオパルド1とAMX-30は、ユーロパンツァーとして知られる共同戦車開発計画から生まれた。[10] 戦車としては、AMX-30のシルエットは低く、戦車の高さは2.28メートル（7.5フィート）であったのに対し、[11]レオパルドは2.6メートル（8.5フィート）であった。[12] 殺傷力の点では、AMX-30のオーバスG対戦 車高性能爆薬（HEAT）弾は、当時最も先進的な砲弾の1つであった。[13] HEAT弾頭は、戦車砲身のライフリング によって引き起こされるスピン安定化中に効率が低下するため、 [14]オーバスGは、成形炸薬弾頭が外側のケース内のボールベアリングに取り付けられるように設計されており、内部の弾頭に影響を与えることなく、銃のライフリングを通して弾丸をスピン安定化できる。オーバスGは、最大400ミリメートル（16インチ）の鋼鉄 装甲を貫通するように設計されました。[13] 一方、レオパルドは、ほとんどの同時代の戦車の前面装甲を貫通できるL7A3 戦車砲を装備していました。 [15] レオパルドはAMX-30よりも強力な装甲を誇っていましたが[10] — 部分的には2つの戦車の重量差を説明しています — 後者はより安価で販売されました。[16]
1970年5月、スペイン政府はフランスのGIAT社と契約を結び、AMX-30の生産を開始することを決定した。[5]しかし、この決定に影響を与えたのはフランス製の車両自体の優位性ではなかった。むしろ、イギリスがL7戦車砲を売却したがらなかったこと、AMX-30のコストが安かったこと、そしてフランスがスペインに戦車の製造を認めるという申し出があったことが、スペイン軍がフランス製の装甲車両を支持するきっかけとなった。[20]
生産
1970年6月22日、スペイン国防省はフランスとの軍事協力協定に署名し、スペイン軍向けに将来的に約200両の戦車を購入する計画を概説した。このうち180両はスペインでライセンス生産され、20両はフランスで製造されることになっていた。最終的に、GIATが19両の戦車を製造する契約を結んだ。これらはスペイン領サハラに展開するスペイン軍団のバカリ中隊に納入された。 [21]最初の6両のAMX-30は鉄道でバスク州の スペイン国境都市イルンに納入され、その後ビルバオに移送された。最終的に、スペイン海軍の輸送船アルミランテ・ロボでスペイン領サハラのエル・アイウンに輸送された。この部隊は1975年に解散し、戦車はウアド・ラス機械化歩兵連隊に移管されるまで存在した。[22]
この契約は、アルカラ・デ・グアダイラの町に近いラス・カンテラスの工業地帯に建設予定の戦車工場の基礎を築くものとなった。戦車のいくつかの部品は、アスティレロス・エスパニョレス（砲塔）、ボエティッチャー、デュロ・フェルゲラ、ENバザンなど他のスペイン企業に下請けされた。現地生産の程度はバッチごとに異なっていた。最初の20両の戦車は、各車両の18%がスペインで製造され、次の40両は車両の40%がスペインで製造されることになっていた。残りの120両は、戦車の65%が国内で製造された。生産は1974年に始まり、毎月5両のペースで生産され、1979年6月25日に終了した。最初の5両は1974年10月30日にウアド・ラス機械化歩兵連隊に納入された。このバッチでは、ビリャビシオサ装甲騎兵連隊とアルカサル・デ・トレド装甲歩兵連隊のM41ウォーカー・ブルドッグ軽戦車とM48パットン戦車も置き換えられ、それぞれ23両と44両の戦車が納入された。[23]
1979年3月27日、最初のバッチの生産終了前に、スペイン陸軍とサンタ・バルバラ・システマスは、 2回目のバッチである100台のAMX-30Eの生産と納入の契約を締結した。[24] 1980年、200台目のAMX-30Eがスペイン陸軍に納入された後、この戦車の特許はスペインに与えられた。[25] これにより、GIATに相談することなく、車両に軽微な改造を施すことが可能になった。また、各車両の現地生産の度合いが大幅に向上したことも意味した。第2バッチの生産は1979年から1983年まで続いた。生産終了までに、スペイン軍は299台のAMX-30E（1974年から1983年の間に280台が生産され、1970年にフランスから19台が納入された）と1975年に納入された4台の練習車両を配備した。サンタ・バルバラ・システマスはまた、18台のローランド・エスパーニャ（AMX-30REと称される）対空車両と10台のAMX-30D装甲回収車両も製造した。[26] 第1バッチの戦車1台あたりの平均コストは4500万ペセタ（64万2800米ドル）だった。第2バッチでは戦車1台あたりのコストが6200万ペセタ（88万5700米ドル）に増加した。[24]
AMX-30E は新型であったが、時代遅れの 5SD-200D トランスミッションの問題など、車両関連の問題を抱えたまま就役した。その結果、最初の生産バッチが終わりに近づくと、スペイン陸軍とサンタ・バルバラ・システマスは、アップグレードの可能性を検討し始めた。主な目的は、パワーパックのパワーと信頼性の向上、戦車の火力と精度の向上、車両の防弾性能と全体的な生存性の向上であった。AMX-30E の砲塔をレオパルド 1 のシャシーに搭載する提案など、いくつかの近代化パッケージが提案された。その他のオプションには、既存のパワーパックを新しいアメリカ製ディーゼルエンジンとトランスミッションに交換するか、パワーパックを新しいドイツ製ディーゼルエンジンとトランスミッションに交換することが含まれていた。これらのオプションのより簡素なバージョンも提案され、既存のHS-110エンジンと前述のトランスミッションを組み合わせたものであった。もう一つの試作車はレオパルドのより近代的な履帯を使用して製造され、もう一つの同様の試作車には装填手の位置に新しい12.7ミリ（0.5インチ）機関銃が搭載された。フランスのGIATはまた、スペインのAMX-30EをAMX-30B2規格に近代化することを提案し、その近代化はフランスのAMX-30に適用された。[27]
近代化
最終的に、Tecnología Santa Bárbara-Bazán（サンタ・バルバラ・バザン・テクノロジー）（またはTSB）と呼ばれる混合ソリューションが選択された。[28] 戦車の機動性の向上には、HS-110ディーゼルエンジンを850馬力（625kW）のMTU 833 Ka-501ディーゼルエンジンに交換し、トランスミッションを最大1,500馬力（1103kW）のエンジンと互換性のあるドイツ製ZF LSG-3000に交換することが必要だった。最初の30台のエンジンの50%はスペインで製造され、残りの73%は国内で生産されることになっていた。[29] この新しいエンジンにより、近代化された戦車のパワー比は23馬力/トン（21.13hp/S/T）になった。新しいエンジンは、より大きな直径のトーションバーと新しいショックアブソーバーを使用したAMX-30B2の改良されたトーションバーサスペンションと組み合わせられました。[30]
戦車の火力を向上させるため、装填手の砲塔ハッチ周囲の砲架が改造され、12.7 mm (0.5 in) 機関銃の設置が可能となった。また、主砲の火力は新型の CETME437A徹甲安定フィン付投擲弾頭 (APFSDS) の導入により増強された。主砲の命中精度は、ヒューズ・エアクラフト社が設計した新型マーク 9 改良型 A/D 射撃管制システムの設置により向上した。この新システムにより、昼夜を問わず射撃が可能となり、一発命中の可能性が高まった。射撃管制システムも近代化され、旧式の M282 砲手の潜望鏡が新型の潜望鏡と新型のNd:YAG レーザー測距儀に交換された。新型の弾道コンピューター NSC-800 と、スペインの INISEL 社が設計・製造した砲手用の新型デジタルパネルが支給された。戦車長には砲弾の選択や砲弾の弾道情報、攻撃目標に関する情報を提供する制御装置も与えられた。その結果、装填手には砲尾に装填する砲弾の情報を表示し、角速度、風速、砲の仰角、車両の傾斜などの弾道データを伝達するプレゼンテーション装置が与えられた。射撃管制システムにより、戦車の主砲をより洗練された安定化システムに将来アップグレードすることも可能になった。生存性の向上には、新しい鋼鉄サイドスカート、エンジンにリンクされた新しい煙発生システム、新しい消火システムの追加が含まれていた。[31]
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150台のAMX-30Eがこの近代化パッケージを受け、AMX-30EM2と命名された。このプログラムは1989年に始まり、1993年に終了した。[32] 最終的に、スペインのAMX-30EM2は、21世紀初頭にスペインで部分的に製造された真新しいチェンタウロ対戦車車両に置き換えられた。[33]
復興
残りの149台のAMX-30Eは機動性を向上させるために改造された。改造は、オリジナルのフランス製トランスミッションをアメリカ製アリソンCD-850-6Aに交換することから成っていた。さらに、ブレーキなどの戦車のいくつかの部品は、オリジナルの基準に合わせるために改修された。CD-850-6Aはオートマチックトランスミッションで、トリプルディファレンシャルにより前進2速と後進1速を提供した。しかし、新しいトランスミッションは新たな問題を引き起こした。トランスミッションから発生する過度の熱により、車両の航続距離が短くなったのだ。149台のAMX-30Eの改造は1988年に始まり、これらはAMX-30EM1と命名された。[34] 1990年代初頭、スペインはM47とM48の戦車群とAMX-30EM1を置き換えて、大量のM60パットン戦車を入手した。[35 ]
輸出
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1980年代半ば、インドネシアはスペインに対し、軍の近代化のための兵器調達を試み、売却可能な兵器のうち、AMX-30の調達に関心を示した。[37] この取引は成立しなかったが、2004年にスペインとコロンビアの政府は、スペイン軍で最近交換されたばかりの中古のAMX-30EM2を33～46両売却することで合意した。[38]しかし、スペインの首相がホセ・マリア・アスナールからホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロに交代した 後、取引はキャンセルされた。スペインの新政府は、コロンビアに売却できるほどの稼働状態のAMX-30EM2がないと発表した。[39]
参照
参考文献
注記
- ^ マンリケとモリーナ、ラ・ブルネテ、31–69ページ
- ^ ザロガ『M47 および M48 パットン戦車』36 ページ
- ^ マンリケとモリーナ、ラ・ブルネテ、p. 34
- ^ ヴィダル、イフニ 1957–1958、p. 70
- ^ abcd マザラサ、カロ デ コンバート AMX-30E、p. 57
- ^ ラドニック『大西洋関係』200 ページ
- ^ ラドニック『大西洋関係』201ページ
- ^ ラドニック『大西洋関係』203 ページ
- ^ ラドニック『大西洋関係』199 ページ
- ^ ヒルメス著『近代ドイツの戦車開発、1956-2000年』17ページ
- ^ オゴルキエヴィチ『AMX-30 戦車』 5 ページ
- ^ ab ジェルチェル、レオパルド1主力戦車1965-1995、p. 28
- ^ ab Ogorkiewicz、AMX-30 戦闘戦車、p. 8
- ^ フェラーリ「装甲貫通の「方法」と「理由」」、87 ページ
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- ^ ラドニック『大西洋関係』204 ページ
- ^ Mazarrasa、Blinados en España、p. 88
- ^ ザロガ『M47 および M48 パットン戦車』29 ページ
- ^ オゴルキエヴィチ『AMX-30 戦車』20 ページ
- ^ ラドニック『大西洋関係論』203～204ページ
- ^ マンリケとモリーナ、ラ・ブルネテ、p. 69
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、pp. 58–59
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、pp. 59–60
- ^ ab Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、p. 60
- ^ マンリケとモリーナ、ラ・ブルネテ、p. 73
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、pp. 60–61
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、pp. 78–80
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、p. 80
- ^ ペレス・ゲラ「スペインのAMX-30主力戦車アップグレードプログラム」 500ページ
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、p. 82
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30、pp. 81–83
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、p. 85
- ^ ディフェンサ・ファーム・アン・コントラト・デ・2億ユーロ・コン・フィンメカニカ、エル・パイス
- ^ Mazarrasa、Carro de Combate AMX-30E、pp. 83–85
- ^ カンディル『スペインの装甲部隊が近代化』41 ページ
- ^ ディフェンサ・ガスター、戦果9億1600万、戦闘時間480、エル・パイス
- ^ ヤルノス、インドネシア trata de modernizar su Ejército con armamento español、エル・パイス
- ^ ゴンサレス、スペインとコロンビア、ゲリラと戦車、オブセスとアビオネスのルチャル、エル・パイス
- ^ El Gobierno del PP Vendió aviones y barcos militares a コロンビア y ベネズエラ、エル・パイス
出典
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- 「ディフェンサ・ガスター、9億1600万ドル、戦闘で480ドル」エル・パイス（スペイン語）。 1992 年 1 月 27 日。2008 年 8 月 12 日に取得。
- 「エル・ゴビエルノ・デル・PPは、コロンビアとベネズエラの航空会社と軍需品を供給します」。エル・パイス（スペイン語）。 2005 年 3 月 31 日。2008 年 8 月 12 日に取得。
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