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| CI | |
|---|---|
| |
| テッサロニキ近郊で事故に遭いひっくり返ったオットーCI | |
| 役割 | 偵察機、爆撃機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | オットー・フライトマシーネンファブリーク |
| デザイナー | グスタフ・オットー |
| 初飛行 | 1915 |
| 導入 | 1915 |
| 引退 | 1917 |
| 主なユーザー | ブルガリア空軍空軍 輸送船 |
| 建造数 | 25 |
オットーCI は、オットー KD.15としても知られ、第一次世界大戦中にオットー・フルグマシーネンファブリーク社が設計・製造したドイツの2人乗り複葉 偵察機および爆撃機である。CI は、中央同盟国が飛行させたプッシャー構成の航空機としては珍しい例である。
設計と開発
ドイツの航空技術者グスタフ・オットーは、ドイツ帝国航空隊が使用する偵察機としてCIを設計した。箱型のブームを持つ、全木製で布張りのツインブーム設計だった。前方には2席の大きな胴体ゴンドラがあり、前方に観測員、後方に操縦士が座った。[1]操縦士の後ろには、推進プロペラを駆動する6気筒エンジンがあった。
武装のない試作機は1915年5月か6月に初飛行し、KD.15と命名され、150kW (200馬力)のラップエンジンを搭載していた。[2]量産機にはCIという正式名称が与えられ、観測員には防御用に機関銃1丁が支給された。[3]ラップエンジンは信頼性が低いことが判明したため、量産機には出力の低い120kW (160馬力)のメルセデスD.IIIまたは112kW (150馬力)のベンツBz.IIIも搭載された。[2]
この機体は少数生産され、同社が製造した最後の機体となった。[1]オットー社がLVG向けにライセンス生産したC.IIとは無関係である。[4]
運用履歴
CIはドイツ帝国航空隊で非常に限定的に運用され、バイエルン 野戦飛行大隊の4b、8b、9bなどでのみ運用された。[2] CIは1915年8月と11月にそれぞれ6機ずつ2回に分けて納入され、少なくとも1916年4月まで運用された。[3]
当初、この飛行機を初めて飛ばしたバイエルンの飛行士からは「何の役にも立たない」とみなされていたが、その短い運用期間中に良い評判を得た。[5]安定性と信頼性が高く評価されたが、地上でも空中でも機敏で操縦性に優れていた。[6]
この航空機は輸出で限られた成功を収め、 1915年にブルガリア空軍に売却された。[7] 1916年春に13機がボジュリシュテに納入され、ウドヴォに拠点を置く2機のオトデレニエ航空機で運用された。[6]最初のバッチはベンツエンジンを搭載し、後者はわずかに強力なメルセデスの直列エンジンを搭載していた。[7]これらの航空機は爆撃と偵察の役割を果たした。[8]これらは1917年まで運用され、その後、より高性能なアルバトロスC.IIIに置き換えられた。
オペレーター
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仕様
第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 9.60 m (31 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 14.50 m (47 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 47 m 2 (510 平方フィート)
- 自重: 915 kg (2,017 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
- 動力装置:ベンツ Bz.III直列6 気筒水冷エンジン1基、112 kW (150 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)
武装
- 銃:パラベラム MG 14機関銃1 丁
- 爆弾: 10キログラム（22ポンド）爆弾6発、合計60キログラム（130ポンド）
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abc グレイ＆セットフォード、1962年、p.495
- ^ abc ハリス、2007年、p.163
- ^ グロス、1995年
- ^ グレイ＆セットフォード、1962年、175ページ
- ^ ハリス、2007年、169ページ
- ^ ab ネディアルコフ、2001
- ^ フラナガン、1982年、156ページ
- ^ ハリス、2007年、168ページ
文献
- アンダーソン、レナート（2019年11月～12月）。 「La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt」[20 年代のブルガリア軍用航空の再生]。Avions (フランス語) (232): 52–66。ISSN 1243-8650。
- フラナガン、ブライアン・P. (1982 )。「ブルガリア空軍の歴史 1892-1919」。クロス＆コケードジャーナル。23 (2): 144–159。
- グレイ、ピーター & テットフォード、オーウェン (1987) [1970]。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-809-7。
- Grosz, Peter M (1995). 「Otto B および C タイプ」Windsock . 11 (1).
- ヘリス、ジャック（2020）。第一次世界大戦におけるドイツの中小メーカーの航空機：第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ（50）。第2巻：クリーガーからユニオンまで。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-86-5。
- ヘリス、ジャック（2007年）。「珍しい鳥：オットーCI」。Over the Front。22（2）。
- ネディアルコフ、ディミタール (2001)。Vŭzdushnata mosht na T︠s︡arstvo Bŭlgarii︠a︡ Въздузната мощ на Царство България[ブルガリア王国の航空力 パート2 ] (ブルガリア語)。ソフィア: Fark。