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| AD 飛行艇 | |
|---|---|
 英国海軍航空隊 (RNAS) が使用する航空部飛行艇 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 哨戒飛行艇/民間輸送 |
| メーカー | ペンバートン・ビリング社（後のスーパーマリン・アビエーション・ワークス） |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | イギリス海軍 |
| 建造数 | 27 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916 |
| に発展した | スーパーマリンベイビー |
AD飛行艇は、イギリス海軍本部航空局によって、イギリス海軍の軍艦と連携して運用できる哨戒機として設計されました。第一次世界大戦中の使用を意図していましたが、戦争の終結が見えてきたため生産が中止され、運用されることはほとんどありませんでした。戦後、スーパーマリン アビエーション社によって数機が買い戻され、民間輸送機として改造され、スーパーマリン チャンネルとして知られるようになりました。
設計と開発
1915年にイギリスのヨット設計者リントン・ホープ[1]によって設計されたこの航空機は、従来の複葉 飛行艇の構成で、双尾翼と舵を備えた複葉の尾部も備えていた。パイロットと観測員は機首に並んで座り、エンジンと推進プロペラは彼らの後ろ、翼の間に取り付けられていた。翼は船上への収納を容易にするため前方に折りたたむことができた。
1916年にペンバートン・ビリング社（後のスーパーマリン・アビエーション・ワークス）で2機の試作機が製作された。[1]最初の試作機は150馬力（112kW）のサンビーム・ヌビアンエンジンを搭載する予定だったが、まだ使用可能ではなかったため、200馬力（150kW）のイスパノ・スイザ8に置き換えられた。[2]この機体は水上および空中での性能が悪く、離陸時には前後に激しい振動を示し、飛行中には過度のヨーイングを起こした。これらの問題は、船体、安定板、舵の改良版を製作することで解決され、AD飛行艇の生産が開始された。[3] [4]合計80機が発注され、27機が製作された。[5]サンビーム・アラブおよびウォルズレー・パイソンエンジンを搭載した機体がテストされた。[4]
スーパーマリンチャンネル
休戦協定後、スーパーマリン社はこれらのAD飛行艇を19機購入し、民間市場向けに改造してスーパーマリン チャンネルとした。チャンネルIは160馬力(120kW)のベアードモア160hpエンジンを搭載し、チャンネルIIは240馬力(180kW)のアームストロング シドレー プーマエンジンを搭載していた。改造された飛行艇は、3つのオープンコックピットにパイロット1名と乗客3名が搭乗できる設備を備えていた。
オペレーター
軍事オペレーター
- チリ空軍- 航空機 1 機。
- チリ海軍は1922年に改造された船体（スーパーマリンシールIIに類似）を備えたチャンネル1隻を取得した。[6]
- 大日本帝国海軍は3つの海峡を購入した。[6]
- ノルウェー海軍航空隊は1920年にベアードモアエンジン搭載のチャンネル4機を購入し、さらに元民間機を取得した。1機は1928年まで運用された。[7]
- スウェーデン海軍は1921年にチャンネル1隻を購入したが、試験中に破壊された。[6]
民間事業者
- Det Norske Luftfartsrederi、チャンネル Mk I [8]
仕様（AD飛行艇）
1914-18年のイギリス航空機のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員:パイロットと観察者の2名
- 長さ: 30 フィート 7 インチ (9.32 m)
- 上部翼幅: 50 フィート 4 インチ (15.34 m)
- 下翼幅: 37フィート7+1 ⁄ 4 インチ（11.462メートル）
- 高さ: 13 フィート 1 インチ (3.99 m)
- 翼面積: 479平方フィート (44.5 m 2 )
- 自重: 2,508 ポンド (1,138 kg)
- 総重量: 3,567 ポンド (1,618 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8水冷V8 エンジン1 基、200 馬力 (150 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度2,000 フィート (610 メートル) で時速 100 マイル (160 km/h、87 ノット)
- 持久力: 4 1⁄2時間
- 実用上昇限度: 11,000 フィート (3,400 メートル)
- 高度までの所要時間: 10,000 フィート (3,050 メートル) まで 30 分
武装
- 銃:観測者用フレキシブルマウントに取り付けられた.303 インチ (7.7 mm)ルイス銃1 丁
- 爆弾:少量爆弾
参照
関連リスト
参考文献
- ^ ブルース 1957、p.3より。
- ^ ブルース 1957、p.4
- ^ アンドリュースとモーガン1987年、23ページ。
- ^ ロンドン2003年、p.20-23。
- ^ アンドリュースとモーガン1987、355ページ。
- ^ abc アンドリュースとモーガン1987、p.40。
- ^ アンドリュースとモーガン 1987年、35-36ページ。
- ^ ネルドラム 1986、30ページ。
- ^ ブルース 1957年、5-7頁。
出典
ウィキメディア・コモンズには、 AD Flying Boatに関連するメディアがあります。
- アンドリュース、チャールズ・フェルディナンド、モーガン、エリック・B. (1981)。1914年以降のスーパーマリン航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 978-03701-0-018-0。
- ブルース、JM（1957年）。『イギリスの飛行機 1914-18』ロンドン：パトナム。ISBN 978-03700-0-038-1。
- ロンドン、ピーター（2003年）。『イギリスの飛行艇』ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 978-0-7509-2695-9。
- ネルドラム、ヨハン (1986)。Fugl Fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル・ノルスク・フォルラグ。ISBN 82-05-16663-3。