ウォルズリー・バイパー

ヴァイパー
保存されたウォルズリーバイパーの背面図
タイプ	ピストン 直列型 航空エンジン
メーカー	ウォルズレー・モーターズ
最初の実行	1918
主な用途	ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー SE5

ウォルズレーバイパーは、第一次世界大戦中にウォルズレー モーターズ社がライセンス生産した、イスパノ スイザ HS-8液冷V-8エンジンの英国製高圧縮派生型です。

このエンジンは、 SE5a、SPAD VII、およびイスパノ・スイザ用に設計された他の英国製または英国製の航空機 の後期モデルに搭載されました。

• ウォルズレー W.4A パイソン I (1917)

150馬力（110kW） -イスパノ・スイザ8Aaのライセンス生産版で、構造上の小さな変更が加えられ、重量が455ポンド（206kg）に増加したが、オリジナルの低圧縮1.8インチ（45mm）ピストンと圧縮比4.7:1を維持した。100台のみ製造された。^{[1] [2]}

• ウォルズレー W.4A パイソン II

180馬力（130kW） - 高圧縮2インチ（50mm）ピストンと圧縮比が5.3:1に増加したPython Iの高圧縮バージョン。^[2]

• ウォルズレー W.4A* ヴァイパー(1918)

200馬力（150kW） - イスパノ・スイザ8Abとほぼ同等、圧縮比5.3:1（初期生産型19機の圧縮比は5.6:1と高かった）、200馬力の英国製イスパノプロペラハブ付き。^[3]

• ウォルズレー W.4B アダー I (1918)

200馬力（150kW） - イスパノ・スイザ8Bの改良型。^{[3] [4]}

• ウォルズレー W.4B* アダー II

200馬力（150kW） - アダーIの改良型。^[3]

• ウォルズレー W.4B* アダー III

200馬力（150kW） - バランスのとれたクランクシャフトを備えたAdder IIの改良版。^[3]

• エアコ DH.9
• アブロ 552
• ブリストル MR1
• ブリストル ツアラー
• シエルバ C.8
• マーティンサイド F.6
• ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー SE5a
• ソッピースアンテロープ
• ソッピースカッコウ

ウォルズレー・バイパーを搭載したロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5aは、英国のオールド・ウォーデン飛行場にあるシャトルワース・コレクションが所有し、展示している。 ^[5]

• 保存されたウォルズリーバイパーはロンドンの科学博物館で一般公開されています。
• 保存されたウルズリー バイパーはアルゼンチン航空博物館で一般公開されています

ガンストン^[1]とラムズデン^[3]のデータ

• タイプ: 8気筒、直立型、90度V型エンジン
• ボア： 4.72インチ（120 mm）
• ストローク: 5.12インチ (130 mm)
• 排気量: 716.8 立方インチ (11.7 L)
• 長さ: 46.2インチ (1,170 mm)
• 幅: 33.5インチ (850 mm)
• 高さ: 35.4 インチ (900 mm)
• 乾燥重量: 455 ポンド (206 kg)

• 燃料システム:ツインゼニスデュプレックスキャブレター
• 冷却システム:液冷
• 減速機：ダイレクトドライブ、右ハンドルトラクター

• 出力: 200～210馬力 (150～160kW)
• 圧縮比: 5.3:1

関連開発

• イスパノ・スイザ 8

同等のエンジン

• プジョー 8Aa
• サンビームアラブ

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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