A5117道路

A5117
ルート情報
チェシャー・ウェスト・アンド・チェスター評議会によって管理されている
主要な交差点
ウエストエンド	モリントン
主要交差点	A494道路 M56高速道路 A41道路 A5032道路 B5132道路 M53高速道路 B5132道路 M56高速道路 A56道路
東端	ハプスフォード
位置
国	イギリス
郡	チェシャー
主な 目的地	エルズミアポート
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン

A5117は、イングランドのチェシャー州にある道路です。ショットウィック( 53°14′15″N 2°59′15″W / 53.2374°N 2.9875°W / 53.2374; -2.9875 (A5117 道路 (西端)) )とヘルスビー( 53°15′41″N 2°46′53″W / 53.2613°N 2.7814°W / 53.2613; -2.7814 (A5117 道路 (東端)) ) の間を走り、ウッドバンクでA550 をM56に接続します。そのため、チェスターへの北のバイパスとなり、 A55よりも北西部と北ウェールズの間のより短いルートとなります。

当初「ショットウィック – ヘルスビーバイパス」と呼ばれていたこの道路は、1930年代半ばに完成しました。建設は、イースト ランカシャー道路や最初のマージートンネルの開通など、この地域の他の主要な交通プロジェクトと同時期に行われました。この道路は、フリントシャーのクイーンズフェリーにあるジュビリー橋を経由してマンチェスターから北ウェールズまでを結ぶA56号線の一部となることが想定されていました。道路のいくつかのセクションはコンクリートで建設されました。道路がゴウィ川の氾濫原を横切るため、「山頂と谷」の排水が必要なため、車両は上下に垂直に動きます。道路沿いにポプラの木が植えられました (現在、そのほとんどはスタンロー製油所を通過する短いセクションに隣接しているだけです)。

新しい道路は、最終的にはイングランド北西部と北ウェールズの産業を結ぶ2車線の幹線道路に組み込まれる予定だった。しかし、第二次世界大戦の勃発により、戦争中はすべての大規模な土木工事プロジェクトが中止された。1946年に戦時運輸省は、 特定のクラスの車両に制限される新しいタイプの高速道路を求める「主要国道の将来のパターンを示す」を発行し、これが1949年の特別道路法につながった。^{[1] [2] 1947年に}チェシャー州北部を横断する高速道路の最初の提案がチェシャー州議会によって委託された報告書で取り上げられ、^[3] 1958年に議会と運輸民間航空省の間で高速道路のルートが合意された。^{[4] 1963年11月に}運輸大臣 アーネスト・マープルズによって発表された最初の区間は、マンチェスターのウィゼンショーからボウドンのA56とA556までのプリンセス・パークウェイの南への延長であり、1967/1968年の幹線道路計画に含まれていました。^[4]建設は1968年に始まり、^[5]高速道路は1971年から1981年にかけて段階的に開通しました。^[6]

1970 年代後半までに、M56 は A5117 道路のヘルスビー端に近づいていました。1960 年代以降、この道路は片側 3 車線の道路として指定され、中央の車線は追い越し車が両方向から猛スピードで向かい合って走行するため、一般に「自殺」車線として知られていました。1930 年の道路計画者は、この道路を主要幹線道路に組み込むことを当初意図していましたが (全長にわたって、追加車線用に幅広でセットバックした橋の欄干と、より大きな道路に対応できるように追加の排水路が設けられました)、北ウェールズへの M56 の最終区間を建設する段階になると、この道路は時代遅れで、アップグレードするには費用がかかりすぎると判断されました。代わりに、新しい南ルートが選ばれ、1981 年に開通しました。M56 は、ストークでM53との新しいジャンクションに到達する前に、砂岩で作られた専用の盛土でゴーウィ川を横断します。^[7]

M56 のルートは A5117 道路を迂回するため、M56 とA55の間の二次ルートに格下げされました。高速道路の代替として引き続き使用されていますが、チェシャー州エルトン付近の短い二車線区間を除き、その全長の大部分は両方向とも片側一車線のままです。

道路はM56の西側で 2 車線化されています。A540 との環状交差点があり、M56 の西端はダンケルクにあります。ジャンクションの東側は片側一車線で、バックフォード クロスの環状交差点を経由してA41と交差します。A5117 はジャンクション 10 でM53と交差します。このジャンクションはチェシャー オークス デザイナー アウトレットのちょうど東にあります。その後、道路は M56 とほぼ平行に続き、ジャンクション 14 で交差します。ジャンクション 14 には高速道路のサービス エリアがあります。その後、道路は南東に進み、ヘルスビーでA56と合流するところで終わります。

M56高速道路の西側、ダンケルクのラウンドアバウトからシーランドまでの区間にあるA5117の改良工事は、その区間が定期的に渋滞していたため、2006年に開始されました。この改良工事により、道路は立体交差の2車線2車線道路規格に変更されました。^[8]当時の英国政府は、高速道路規格のM56延長は環境に悪影響を与えすぎると判断し、代わりに既存の道路の一部を活用し、すべての平面ジャンクションにオフラインバイパスを設置することを選択しました。この改良工事は、A550を高速道路と同様の規格に改良したウェールズ国境を越えた完了した工事と連動していました。工事は2006年後半に開始され、2008年に完了しました。

ウィキメディア・コモンズには、A5117 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。

• 現在の改善状況のマップ

53°15′35″N 2°53′02″W / 53.2597°N 2.8839°W / 53.2597; -2.8839 (A5117 道路)