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| 65 ブロードウェイ | |
|---|---|
 | |
| 旧名 | レールウェイエクスプレス社ビル、アメリカンエクスプレス社ビル、JJケニー社ビル |
| 別名 | スタンダード＆プアーズビル |
| 一般情報 | |
| タイプ | オフィス |
| 建築様式 | 新古典主義 |
| 住所 | ブロードウェイ63-65 |
| 町または都市 | 金融街、マンハッタン、ニューヨーク |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40°42′26″ 西経74°00′45″ / 北緯40.70722° 西経74.01250° / 40.70722; -74.01250 |
| 建設開始 | 1916 |
| 完了 | 1917 |
| 改装済み | 1999 |
| 身長 | 232.59 フィート (70.89 メートル) |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 21 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | レンウィック・アスピンウォール・アンド・タッカー |
| 指定された | 1995年12月12日[1] |
| 参照番号 | 1932年[1] |
| 指定された | 2007年2月20日[2] |
| の一部 | ウォールストリート歴史地区 |
| 参照番号 | 07000063 [2] |
| 参考文献 | |
| [3] | |
65 Broadway は、以前はアメリカン・エキスプレス・ビルと呼ばれ、ニューヨーク市マンハッタンの金融街にあるモリス通りとレクター通りの間のブロードウェイ沿いにある建物です。21階建てのコンクリートと鉄骨造りのオフィスビルで、 レンウィック・アスピンウォール・アンド・タッカー社のジェームズ・L・アスピンウォールが新古典主義様式で設計しました。65 Broadway は西に1ブロックにわたってトリニティ・プレイスまで伸びています。最も目立つ特徴はH字型の建物プランで、両翼の間に光庭があります。 [1]
金融サービス会社アメリカン・エキスプレスは1874年以来ブロードウェイ65番地の場所に拠点を置いており、1903年にその土地を購入した。現在の建物は1916年から1917年にかけて建設された。1974年までアメリカン・エキスプレスの本社であり、他の企業のオフィスも入っていた。アメリカン・エキスプレスが撤退した後、ブロードウェイ65番地はアメリカ船級協会、その後スタンダード・アンド・プアーズが使用していた。 2019年現在[アップデート]、チェトリット・グループが建物を所有している。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会は1995年にこの建物をニューヨーク市の公式ランドマークに指定した。また、 2007年に創設された国家歴史登録財地区であるウォールストリート歴史地区の構成資産でもある。
サイト
建物の高さはブロードウェイ側で約80フィート（24メートル） 、トリニティプレイス側で約76フィート（23メートル）で、2つの通りの間の長さは210フィート（64メートル）です。主要なファサードはブロードウェイとトリニティプレイスにあります。[4] [5]近くの建物には、北にエンパイアビルとトリニティ教会、東にウォールストリート1番地、南にアダムスエクスプレスビルがあります。 [6]
65 Broadway の両方の主要ファサードのすぐ外には、ニューヨーク市地下鉄の駅への入り口があります。IRTレキシントン アベニュー線( 4および5線)のウォール ストリート駅への階段が 2 つ、エンパイア ビル内にあります。一方、BMT ブロードウェイ線( N、R、およびW線)のレクター ストリート駅への入り口は、ビルの入り口のすぐ外のトリニティ プレイスにあります。[7]レクター ストリート BMT 駅への直通の入り口は、もともと 65 Broadway の計画に含まれており、[8] [9]建物の残りの部分と一緒に建設されましたが、その入り口が開かれたかどうかは不明です。[10] 6 番街線の高架レクター ストリート駅への入り口も、1 階の裏側にありました。[11]
建築
65 Broadwayは、レンウィック・アスピンウォール・アンド・タッカー社（後のレンウィック・アスピンウォール・アンド・ラッセル社）によって設計され、ジェームズ・L・アスピンウォールが主任建築家を務めた。[12] [13] [14]主な請負業者はコールドウェル・ウィンゲート社で、65 Broadwayの個々の資材は複数のサプライヤーから提供された。[10]この建物はアメリカン・エキスプレス・ビルやスタンダード・アンド・プアーズ・ビルと呼ばれることもあるが、どちらの名称も近くの建物を指すこともある。[14] [a] 65 Broadwayは、エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップで概説されているグリーンビルディング基準の認証を受けている。[18]
65 Broadwayは21階建てで、地下室があります。[4] [5]内部空間は250,000平方フィート（23,000平方メートル） [ 19]または350,000平方フィート（33,000平方メートル）と推定されています。[20]このうち、約43,600平方フィート（4,050平方メートル）は、地下、1階、中2階、2階にまたがる商業スペースです。[21]
形状
65 Broadway は H 字型で、H 字型の両翼の間にはそれぞれ 2 つの「ライト コート」があります。 [14] [10]ライト コートの 1 つは東の Broadway に面し、もう 1 つは西の Trinity Place に面しています。[10] [5]ライト コートは、窓に隣接する内部空間を最大化し、十分な光と風を確保するために使用されました。「H」字型のレイアウトにより、65 Broadway のメイン ファサードの両方にライト コートを配置できました。対照的に、以前の建物で使用されていた C 字型のレイアウトでは、ライト コートを片側にしか配置できませんでした。[5]
ロビーには、ブロードウェイの入り口から入ると、かつては玄関ホールがありました。[11]玄関ホールには、左側（南側）と右側（北側）に2組の回転ドアがありました。左側は小売スペース、右側は上層階へのエレベーターホールにつながっていました。[10] [22]玄関ホールは2015年の改修工事で撤去されました。[22]
ファサード
ブロードウェイ65番地のファサードは3つのセクションに分かれており、3階建ての「土台」、「シャフト」、そしてその上にある3階建ての「柱頭」で構成されており、柱の構成要素に似ています。これは19世紀後半から20世紀初頭にかけて建てられた建物のファサードの一般的な構成でした。[5]西側と東側のファサードはどちらも3つの垂直なベイに分割されています。[11]
ベース
基礎部分のファサードは主に花崗岩でできている。東側のブロードウェイのファサードでは、基礎部分は1階から3階までである。コリント式の柱のある列柱の中に、高さ2倍のアーチ型の窓が3つ設置されている。 [5]これは建物に「バンクフロント効果」を与えるためであった。[4] 1階はブロードウェイと同じ高さにある。[11] 1階のメインエントランスは、中央のベイに2つのシングルドアを備えた両開きのドアで構成されていたが、後に北側のベイに2つの両開きドアに変更された。南側のベイにも小売スペースにつながるもう1組の両開きドアがあった。[22] 2階の上にあるエンタブラチュアには、当初「アメリカン・エキスプレス・カンパニー」と書かれていたが、後に「JJケニー社」に変更された。基礎部分の最上階である3階には長方形の窓があり、最下階と建物の残りの部分との間の「移行」を提供するように設計されている。[11]
トリニティ プレイスに面した西側ファサードでは、地下室は通りと同じ高さにあり、基礎部分は地下室、1 階、2 階で構成されています。[b]地下階では、中央と南側のベイに荷積みドックがあります。北側のベイには荷積みドックと建物の内部に通じる 3 つのドアがあります。[11]その上の 1 階と 2 階には、グリッドに似たパターンを形成する小さなパネルに分割された大きな窓があります。[5]窓はレンガのピラスターによって区切られています。[11]
上層階
建物の「塔」は主にテラコッタとレンガでできている。[5]ブロードウェイ沿いは15階建て、トリニティ・プレイス沿いは16階建てで、塔部分の最高階は18階である。中央部分はかなり凹んでいるが、外側の部分は土台からまっすぐに立ち上がっており、これらの階はH字型のレイアウトになっている。[11]
ファサードの上部はテラコッタでできており、新古典主義の装飾はほとんど見られない。[11] 20階と21階は2階建ての高さの列柱になっている。20階と21階にあるアーチ型の「橋」は「H」の翼をつなぎ、「8」の字型のレイアウトを形成している。[5]アメリカン・エキスプレスのシンボルである大きな鷲が、これら2つの「橋」の中央に配置されている。「橋」の下には格天井のアーチがある。[5]
歴史
コンテクスト
アメリカン・エキスプレスは1850年に速達郵便事業としてスタートした。 [23] [24] 19世紀後半までに、同社は通貨や貴重品の輸送から最大の利益を上げていた。[25]アメリカン・エキスプレスの最初の建物は1854年に金融街の北端にあるビージー・ストリートに建てられ、会社の厩舎として使用された。 [25] [26]近くのトライベッカのハドソン・ストリート には、同社は1857年から1858年にかけてパラッツォ型のイタリア風の本社を建てた。 [25] [26]当時、それはニューヨーク市最大の建物と言われていた。[19]もう一つの厩舎は1866年から1867年にかけて、セント・ジョンズ・パークの貨物鉄道駅の近くのヒューバート・ストリートに建てられた。[25] [27]
1874年、アメリカン・エキスプレスの本社はブロードウェイ63-65番地にある5階建てのブラウンストーンの建物2棟に移転した。[25]この建物はハーモニー家のために建てられ（現在も所有されている）、ハーモニー家は19世紀初頭に砂糖倉庫としてこの建物を建てた。[28]その後、ウェルズ・ファーゴ・エクスプレス・カンパニーもこの建物に入居した。[29] 1880年代までにハドソン通りの本社は取り壊され、 1890～1891年にエドワード・H・ケンドールが設計した建物に置き換えられた。[25] [30] [31]アメリカン・エキスプレスは1902年にブロードウェイの建物をハーモニー家から購入した。[29] [32]その時点で、アメリカン・エキスプレスはニューヨーク市で2番目に大きな金融サービス会社であった。[25]ブロードウェイ63-65番地と、ブロードウェイ61番地にあるアダムス・エクスプレス・カンパニーが所有する隣接する土地を統合し、3つの会社のために1つの大きな建物を建設するという議論があった。[29]
工事
ブロードウェイ63-65番地に新しい本社ビルを建設する計画は1914年3月に発表された。[33]アメリカン・エキスプレスの社長ジョージ・チャドボーン・テイラーが新本社ビルの構想を考案した。[5] ニューヨーク・タイムズ紙は、ブラウンストーンの2棟の建物をブロードウェイの下層部にある「古代のランドマークの一つ」と評した。[4]レンウィック・アスピンウォール・アンド・タッカーは、32階建てのコンクリートと鉄骨の超高層ビルの計画を作成した。[5] [28]このビルには、当時4か所に分散していたアメリカン・エキスプレス社の全事業所が入居する予定だった。しかし、この計画はおそらく第一次世界大戦のため、それ以上検討されなかった。[5]さらに、アメリカン・エキスプレスの副社長フランシス・F・フラッグは、周辺地域に「多くの空きオフィス」がある中で、近い将来にビルを建設するという主張を否定した。[34]
建物の工事は1916年に再開され、新しい計画は100万ドルと安価だった。[5] 1916年2月に発表された改訂計画では、アメリカン・エキスプレスが全面的に入居する15階建ての建物が求められていた。[35] [36]高さが低くなったのは、 1916年のゾーニング決議に準拠するためだったとみられ、この決議では、定められた高さを超える建物にはセットバックを設けることが義務付けられていた。 [36]その頃には、2つのブラウンストーンは取り壊されていた。[35]計画が現在の21階建てに変更されたのはいつなのかは不明である。[11]
ブロードウェイ65番地の新しいオフィスビルは、1917年4月に実質的に完成した。アメリカン・エキスプレスは、賃貸に出す最上階6階を除くほとんどのスペースを占有する予定だった。[37]その年の10月までに、アメリカン・エキスプレス・ビルの1階を除く全階が占有された。[38]当初の計画では、地下2階（トリニティ・プレイスの地下室の下）にはビルの発電所があった。1階にはロビーと旅行部門、2階には外国部門があった。3階には一般出納係部門、4階には財務局と金融交通部門、5階にはいくつかの部門の事務所、6階から11階は経理部門、20階は最高責任者の事務所だった。[10]ブロードウェイ65番地の完成後、この建物はブロードウェイ下部の「エクスプレス・ロウ」の一部となり、通りの最南端の建物を占拠する一連の速達郵便会社となった。[5] [39]この建物が位置する街区には、石造りの建物が連続して並んでいた。[14]
使用法
ブロードウェイ65番地の完成後まもなく、米国政府は第一次世界大戦対策の一環として、国内のすべての商用速達郵便業務を単一の政府運営機関である鉄道速達局に統合することを強制した。アメリカン・エキスプレスは合併を生き残った数少ない速達会社の一つであり、株式の40%を保持した。[12] 1930年2月、アメリカン・エキスプレスの銀行部門はブロードウェイ65番地の1階に拡張する計画を発表した。旅行部門は規模を縮小し、1階全体ではなく小さな一部だけを占め、鉄道速達局はヘルムズリー・ビルに移転する。当時、ニューヨーク・タイムズ紙は、この移転を「ウォール街地区から昔ながらの速達会社が姿を消すためのもう1つのステップ」と評した。[40]新しい銀行はその年の4月に開業した。[41]この支店は1,500万ドルの預金と幅広いサービスを提供する予定だった。[42] J.& W. セリグマン& Co. 1940年にビルの最上階3階に移転し、1974年までそのスペースを占有していました。[14] [11] 65 Broadwayの他のテナントには、ムーディーズ・インベスターズ・サービスやナショナル・インベスターズ・コーポレーションが含まれていました。[11]
アメリカン・エキスプレスは1974年初頭、当時ほとんど空き家だった超高層ビル、近くの2 ニューヨーク・プラザに移転すると発表した。 [43]同社は移転の一環として65 ブロードウェイを売却する予定だった。[19]アメリカ船級協会は1977年にこの建物を購入し、45ブロード・ストリートのより小さな場所から移転した。[44] [45]しかし、協会は65 ブロードウェイの12階から21階のみを使用する予定だった。[46]ブロードウェイ65番地の購入後、建物は 1979年頃に改装された。[14]改装には、建物の最上部に掲げられたハクトウワシのブロンズ像の設置が含まれた。 [47]協会による65 ブロードウェイの買収費用は、改装費用を含めて500万ドルだった。[48]業務要件の増加により、局はすぐにブロードウェイ65番地のスペースが手狭になり、1986年に移転しました。[11]キャドワラダー、ウィッカーシャム＆タフト法律事務所は1980年代にブロードウェイ65番地の購入を一時的に検討しましたが、最終的には高すぎると判断しました。[49]
65 Broadwayの当時の所有者が建物の住宅ローンを返済しなくなった後、Aetnaは1994年までに建物を購入しました。 [11]当時、65 BroadwayにはMcGraw-Hill（現在のStandard & Poor's）の子会社であるJJ Kennyが住んでいました。同年、McGraw-Hillは、第三者による建物の購入提案に異議を申し立てることができる条項を適用し、65 Broadwayを購入しました。[50]その後、Standard & Poor'sは建物に自社の名前を付けました。[14]ニューヨーク市ランドマーク保存委員会は1995年にこの建物をニューヨーク市の公式ランドマークに指定することを検討し[51]、1995年12月12日に正式に指定を認可しました。[1] Standard & Poor'sが1998年に建物から撤退する意向を発表した後、所有者のJeff Wassermanは電話サービスを追加して入居者を誘致する計画を開始しました。[52] 2007年にこの建物はウォールストリート歴史地区[53]の構成資産として指定され、国家歴史登録財に指定されました。[2]
21世紀までに、ジョセフ・チェトリットのチェトリット・グループとAMプロパティ・グループが合弁事業でブロードウェイ65番地を購入した。チェトリットは2014年にメイデン・レーン80番地と90番地の不動産権益を売却する代わりに、AMプロパティの所有権を買収した。[20]翌年、ルービン・シュロンは有限責任会社を通じて4,530万ドルで建物の敷地を購入し、チェトリット・グループとリード・プロパティ・グループも土地の部分的な所有権を購入した。[54] 2016年、チェトリットはブロードウェイ65番地のオフィススペースをリースするためにRKFを雇い、[21] 2019年にチェトリットは建物を1億5,200万ドルと評価する借り換え契約を締結した。[55] [56]ニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックの間、建物の稼働率は低下した。[57]そして、チェトリットの建物に対する1億5,150万ドルの融資は2024年初頭に特別管理に入った。 [58] [59]アメリカン・エキスプレス・ビルはその年の6月に1億400万ドルに再評価され、[60]チェトリットはその月までに融資の未払い債務を返済した。[61]当時、建物の35％は空き家だった。[61]
参照
参考文献
注記
- ^ つまり、アメリカン・エキスプレス・ビルは200 Vesey Street（旧3 World Financial Center）を指す場合があり、[15]一方、スタンダード・アンド・プアーズ・ビルは25 Broadway [16]または55 Water Streetを指す場合があります。[17]
- ^ トリニティ プレイスの 3 階は、基礎部分ではなく、タワー部分の一部です。
引用
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出典
- 「アメリカン・エキスプレス社ビル」(PDF)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1995 年 12 月 12 日。
- 「トライベッカ ノース歴史地区指定報告書」(PDF)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1992 年 12 月 8 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 65 Broadwayに関連するメディアがあります。
- エンポリス[簒奪]
- ニューヨークの建築