Loading article…
| アダムスエクスプレスビル | |
|---|---|
 アダムス・エクスプレス社のビルを描いた1914年のポストカード | |
| 一般情報 | |
| タイプ | オフィス |
| 建築様式 | パラッツォ[1] |
| 位置 | マンハッタンの金融街 |
| 住所 | 61 ブロードウェイ |
| 町または都市 | ニューヨーク市 |
| 座標 | 北緯40°42′25″ 西経74°00′46″ / 北緯40.70694° 西経74.01278° / 40.70694; -74.01278 |
| 建設開始 | 1912 |
| 完了 | 1914年[2] |
| 料金 | 63,144,828ドル |
| 所有者 | アレアル銀行 |
| 身長 | 443フィート（135.0メートル）[3] |
| 技術的な詳細 | |
| 構造システム | 鋼鉄 |
| 材料 | テラコッタのファサード |
| 階数 | 32 |
| 床面積 | 670,000平方フィート（62,245平方メートル） [ 4] |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | フランシス・H・キンボール |
| 主契約者 | ロバート・E・ダウリング |
アダムスエクスプレス ビルは、ニューヨーク市マンハッタンの金融街ブロードウェイ61番地にあるオフィス ビルです。ビルの主な正面はブロードウェイ 57 番地から 61 番地までで、追加の正面はトリニティ プレイス 33 番地から 41 番地までです。建築家フランシス キンボールがアダムス エクスプレス カンパニーのために 32 階建てのこのビルを設計しました。
建設は1912年に始まり、その時点での費用は200万ドル（2023年の価値で63,144,828ドルに相当）と見積もられていました。[5] 1914年に完成した時点で、この建物はマンハッタンで7番目に高い建造物でした。
建築
この建物には3,300トンの鋼鉄と100万平方フィートを超える建築用テラコッタが使われている。ニューヨークタイムズ紙は、 5階以下を「フィレンツェ風」、5階以上を「極めてシンプル」な建築様式と評した。[6]別の批評家は、この様式を「完全に実用的」と評したが[3]、ニューヨーク市史跡保存委員会は、この建築をパラッツォと認定した。[1]
ブロードウェイの下にあるニューヨーク市地下鉄ウォールストリート駅への入り口が建設されたが、後に閉鎖された。[7]
歴史
背景
アダムズ・エクスプレス社は、ブロードウェイ57-59番地にあるピンカートンビルの一部を占有していた。1903年、ブロードウェイ57-61番地とアメリカン・エキスプレスとウェルズ・ファーゴが占有していた隣接地を統合し、3社用の大きなビルを建設する議論があった。[8]これは実現せず、アメリカン・エキスプレスのブロードウェイ65番地の隣接ビルは1917年に完成した。[9]
1904年、ブロードウェイ63番地のモリスビルの地下室で発生した火災により、ピンカートンビルとそのブロック内の他の建物が被害を受けた。消防車24台と梯子車6台が出動した。[10]ニューヨーク消防局は、アダムズ・エクスプレス社の建物が破壊されたと記録しているが、[11]アダムズ・エクスプレスは引き続きその場所を占有していた。1906年までに、アダムズ・エクスプレスはピンカートンビルの場所に新しい耐火建物を建設する計画を立てていた。[12]
工事
1910年、インダストリアル・ワールド・マガジンは、アダムズ・エクスプレスがフーパー・フォルケナウ・エンジニアリング社のジョージ・K・フーパーが設計したレンガと石灰岩の10階建ての建物の建設を進めていると報じた。 [4]その後、1911年にアダムズ・エクスプレスはついにピンカートン・ビルを購入した。[13]フーパーの計画は、1912年当時、金融街の建物のほぼ半分が5階建て以下であった既存の建物と調和するものであったが、 [2]フーパーの設計は明らかに小さすぎたため、建設されることはなかった。代わりに、1912年にフランシス・キンボールが32階建ての建物の建設を依頼された。[14]
1912年にキンボールの設計に基づいて建設が始まったとき、最初はニューヨークタイムズ紙、後に都市計画家たちが日光と空域について懸念を抱いた。[4]アダムズエクスプレスビルは、当時建設中だったエクイタブルビル[15]に代表される、増え続ける巨大ビルの1つであり、このビルは通りだけでなく近くの小さな建物にも影を落とし、不動産価値、家賃、税収を低下させた。FWフィッツパトリックは、アダムズエクスプレスビルが875フィートの影を落とすと苦情を述べた。[16] 1916年のゾーニング決議では、通りの幅に応じて新しい建物を一定の高さで後退させるセットバックという形で救済策が規定された。この制限は建物の敷地面積の75%に適用されたが、アダムズエクスプレスビルの建設は新しいゾーニング制限が採用される前に行われていた。
その後の歴史
1916年にブラックトム爆発で300枚の窓が吹き飛ばされ、建物は大きな被害を受けた。[4]
1988年にメトロポリタン生命保険会社がこの建物を購入したとき、エンジニアが地下の暖房システムの下の水たまりに金魚が生息しているのを発見しました。それ以来、建物のエンジニアは定期的なメンテナンスの一環として金魚に餌を与えてきました。[4] 2008年から2015年の間に、この建物は1,300万ドル以上の改修工事を受けました。[17]
RXRリアルティは2014年5月、ブロードストリート・デベロップメントからアダムス・エクスプレス・ビルを3億3000万ドルで購入した。 [18] [19] RXRは2015年9月、4億5000万ドルの希望価格でビルを売りに出した。[20] [21]そして同年12月、物件の49％の株式を約2億2000万ドルで売却することに合意した。[17] [22]翌年、RXRはSLグリーンと中国銀行から2億9000万ドルの融資を受けた。[23] RXRは、COVID-19パンデミックによる空室率の上昇を受け、2023年2月にブロードウェイ61番地をアパートに改築することを検討した。[24] [25] RXRは2億4000万ドルの融資を不履行にしたため、同年5月にブロードウェイ61番地の管理権を譲渡し、[26] [27]ビルを貸し手であるアリアル銀行に返還した。[27]この融資は2023年9月に売りに出され、その時点で建物の入居率は57％だった。[25]
参照
参考文献
- ^ ab 「キュナードビル」（PDF）。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1995年9月19日。p.7。2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年5月18日閲覧。
- ^ ab ランドー、サラ; コンディット、カール W. (1996)。ニューヨークの超高層ビルの台頭、1865-1913。ニューヘブン、コネチカット州：エール大学出版局。p. 395。ISBN 978-0-300-07739-1. OCLC 32819286.
- ^ ab “Adams Express Company Building”. The Woolworth Building @100 . The Skyscraper Museum. 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月11日閲覧。
- ^ abcde 「1914年アダムス・エクスプレス・ビル -- ブロードウェイ61番地」。マンハッタンのデイトニアン。2011年9月22日。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月11日閲覧。
- ^ メトロポリタン歴史局、「マンハッタン NB データベース 1900-1986」、2013 年 2 月 15 日アーカイブ、Wayback Machine (2010 年 2 月 7 日)
- ^ 「不動産業界：ウェストサイドのアパートをブロンクスの不動産と交換 -- チェルシー地区での取引 -- アダムス・エクスプレスの建築計画 -- グレートネックの7区画を改良のために購入」。ニューヨーク・タイムズ。1912年10月15日。ISSN 0362-4331。2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月13日閲覧。
- ^ District, New York (State) Public Service Commission First (1916). Proceedings. The Commission. p. 529. 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月5日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ不動産取引、アメリカン・エキスプレス社がハーモニー・エステートの不動産を購入。63番地と65番地の価格は約235万ドル、アメリカン社とアダムス社が共同ビルを建設する可能性あり」。ニューヨーク・タイムズ。1902年11月27日。ISSN 0362-4331。2020年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月24日閲覧。
- ^ 「アメリカン・エキスプレス・カンパニー・ビル」（PDF）。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1995年12月12日。1ページ。2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年1月24日閲覧。
- ^ 「ニューヨークで大火災：ダウンタウン地区が破壊の危機に」。Geneva Daily Times。Geneva 、ニューヨーク：Geneva Printing Co.、1904年3月26日。1ページ。2014年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
- ^ Boucher, Mike. 「この日に何が起こったか」。3月。FDNYの非公式ホームページ。2014年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市ノート」、エクスプレス・ガゼット、31（1）：26、1906年1月15日[1873]、2022年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年10月17日閲覧。
- ^ “The Real Estate Field; Adams Express Company Buys 57 Broadway”. The New York Times . 1911年5月24日. ISSN 0362-4331. 2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月13日閲覧。
- ^ 「不動産業界の最新動向：アダムス・エクスプレス社の旧社屋に32階建ての建物を建設」。ニューヨーク・タイムズ。1912年4月21日。ISSN 0362-4331。2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月13日閲覧。
- ^ ナッシュ、エリック・ピーター（2010年）。マンハッタンの高層ビル。マクグラス、ノーマン。（第3版）。ニューヨーク：プリンストン・アーキテクチュラル・プレス。p.25。ISBN 978-1-56898-967-9. OCLC 542321843.
- ^ フィッツパトリック、フランシス（1919年12月）。「超高層ビルの階段を切る」ポピュラーサイエンス。第95巻第5号、52ページ。 2014年8月20日閲覧。
- ^ ab Schram, Lauren Elkies (2015年12月4日). 「RXRが61 Broadwayの株式を海外の買い手に4億4000万ドルの評価額で売却」. Commercial Observer . 2023年9月20日閲覧。
- ^ Schram, Lauren Elkies (2014年5月29日). 「RXRが3億3000万ドルの61Bway Buyを締結」. Commercial Observer . 2023年9月20日閲覧。
- ^ Geiger, Daniel (2014年3月26日). 「歴史的なダウンタウンのタワーが3億3000万ドルで売却」. Crain's New York Business . 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月6日閲覧。
- ^ 「RXR、61 Broadwayに4億5000万ドルを要求」The Real Deal 2015年9月22日2023年9月20日閲覧。
- ^ マルホランド、サラ（2015年9月21日）。「マンハッタンタワー、RXRが購入から16か月後に売り出し中と発表」Bloomberg.com 。 2023年9月20日閲覧。
- ^ 「RXRが61 Broadwayオフィスタワーの株式49%を売却」The Real Deal 2015年12月7日2023年9月20日閲覧。
- ^ 「RXRがブロードウェイ61番地で2億9000万ドルの住宅ローンを取得」。ザ・リアル・ディール。2016年4月22日。 2023年9月20日閲覧。
- ^ 「RXRのプロジェクトコダック、オフィスの稼働率が半分のままで収益性を再考へ」Crain's New York Business 2023年2月2日2023年9月20日閲覧。
- ^ ab アンドリュース、ジェフ（2023年9月19日）。「金融地区のオフィスビルの不良ローンが売り出し中」。ザ・リアル・ディール。 2023年9月20日閲覧。
- ^ パスカス、ブライアン（2023年5月24日）。「RXR、61ブロードウェイオフィスタワーの2億4000万ドルの融資を不履行」。コマーシャル・オブザーバー。 2023年9月20日閲覧。
- ^ ab Bockmann, Rich (2023年5月24日). 「RXR、ブロードウェイ61番地のオフィスタワーで債務不履行」. The Real Deal . 2023年9月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アダムス・エクスプレス・ビルに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ブロードウェイ57番地のピンカートンビル
- エクスプレスビジネスの歴史