| 第64アグレッサー飛行隊
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|---|---|
2006 年の第 64 アグレッサー飛行隊の F-16 | |
| アクティブ | 1941–1945; 1946–1969; 1972–1990; 2003–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 戦闘機アグレッサー |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ネリス空軍基地、ネバダ州 |
| ニックネーム | ゴマーズ[1] |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦– EAME シアター |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰(3回) 空軍優秀部隊賞(5回) フランスのクロワ・ド・ゲールとパーム[2] |
| 記章 | |
| 第64アグレッサー飛行隊のエンブレム(2007年9月13日承認)[2] | |
| 第64戦闘迎撃飛行隊のエンブレム付きパッチ(1956年7月7日承認)[3] | |
第64 アグレッサー飛行隊はアメリカ空軍の部隊です。ネバダ州ネリス空軍基地の第 57 敵対戦術グループに配属されています。
第64航空自衛隊には、ロシア製航空機に見られるのと同じ迷彩塗装が施された24機のF-16Cファイティング・ファルコン航空機が配備されており、レッドフラッグ演習と併せて米空軍およびその他の航空部隊に空中戦闘機動訓練を提供している。この部隊は、予算の制約により2014年9月26日に解散されたが、2019年5月9日に再活性化されたF-15Cイーグルスを使用する第65アグレッサー飛行隊と連携して活動している。この飛行隊の目的は、敵対戦術を教え、米空軍の飛行部隊に異なる空中戦闘訓練を提供することである。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は、1941年1月にニューヨーク州ミッチェルフィールドの陸軍航空隊北東防衛セクター(後の第1戦闘機軍団)の一部としてP-40ウォーホーク追跡飛行隊として最初に編成されました。ニューイングランドで訓練を行い、日本軍の真珠湾攻撃後に北東部の防空を担当しました。
1942年7月、エジプトでアメリカ陸軍中東軍に再配属され、第9戦闘機軍団の一部となった。イギリス軍西部砂漠作戦に参加し、エル・アラメインの戦いで戦闘に参加した[要出典]。また、第9空軍の一部として、エジプトとリビアを横断するイギリス連邦第8軍の進撃を支援し、1943年5月のチュニジアでの枢軸軍の敗北まで、爆撃機の護衛、飛行場、通信、部隊集結地に対する機銃掃射および急降下爆撃任務を遂行した。この部隊は、パンテッレリーア島の占領(1943年5月から6月)とシチリア島の征服(1943年7月から8月)に参加した。

この飛行隊はイギリス第8軍のテルモリ上陸作戦とその後のイタリアでの作戦を支援し、1943年8月に第12空軍に再配属された。急降下爆撃、機銃掃射、哨戒、護衛任務を遂行した。
1944年、飛行隊はP-47サンダーボルト機に転換し、イタリアで阻止作戦を行った。 1944年3月30日にコルシカ島に移動して独立した任務部隊として活動し、敵陣後方の鉄道、通信目標、自動車に対する阻止任務を遂行し、1日あたり少なくとも48回の戦闘爆撃機による出撃を行った。
この飛行隊は、1944年6月のフランス軍のエルバ島作戦と8月の南フランス侵攻に参加した。1944年9月から1945年5月まで、北イタリアでの阻止および支援作戦に従事した。
第64飛行隊は1945年5月2日に最後の戦闘任務を遂行した。ヨーロッパ戦争終結後も北イタリアに留まり、1945年の夏を通して動員解除された。1945年8月に人員も装備も無いまま米国に再配属され、8月末に解散した。
冷戦
1946年8月に第11航空軍(後のアラスカ航空軍)の一部として北西太平洋の防空軍の一部として再活性化。当初はアリューシャン列島で防空を提供し、1947年初頭にノームへ、 1947年秋にエルメンドルフ空軍基地へ移動。当初はP-51マスタングを飛行し、1948年にF-80シューティングスタージェット機を装備するようになった。アラスカ航空軍第10航空師団に再配属され、1950年代を通じてアラスカ防衛軍の常設部隊となり、F-94およびF-89専用迎撃機にアップグレードした。
1957年にワシントン州マコードフィールドに再配属され、第25航空師団第325戦闘機群の一部としてF-102Aデルタダガーにアップグレードされました。1966年までシアトル地域と太平洋岸北西部の防空を担当しました。
ベトナム戦争

1966年、ルソン島とフィリピン北部の防空を行うため、太平洋空軍の一部として防空軍司令部によってフィリピンのクラーク空軍基地に配備された。1966年7月から1969年12月まで、クラークからF-102を飛ばし、南ベトナム(ダナン空軍基地を含む)とタイの基地に交代で飛行し、北ベトナムの航空機による攻撃という万が一の事態に備え防空を行った。 1968年1月から6月にかけてのプエブロ事件の間、韓国に一時的に配備された。1969年、F-102の退役に伴い非活動化された。
攻撃者訓練
1972年10月15日に第57戦闘兵器航空団内で活動開始。当初はT-38Aタロンを装備していたが、1976年4月に、元々南ベトナムに納入される予定で、南ベトナムの崩壊後に利用可能となったノースロップF-5EタイガーII輸出戦闘機にアップグレードされた。F-5Eはソ連のMiG-21とほぼ同じ大きさと性能特性を持っていたため、米国全土および海外で敵対戦術を教え、米国空軍の飛行部隊に異なる空中戦闘訓練を提供するために使用され、最終的には第64アグレッサー飛行隊となった。F-5には尾部記号は付いていなかったが、尾部にネリスの黒と黄色のチェックの尾部ストライプとTACエンブレムを付けていた。機体はソ連空軍のモチーフで塗装され、控えめなUSAFのマーキングが施されていた。 F-5の機体番号の最後の2桁は、機体前部に赤で塗装され、白で強調表示されていました。

1972 年 10 月から 1990 年 6 月まで、米国全土および海外に展開し、米国空軍の飛行部隊に敵対戦術を教え、さまざまな空中戦闘訓練を提供しました。1981 年 12 月 30 日に第 64 戦術戦闘アグレッサー飛行隊に再指定され、1983 年 1 月 4 日に再び第 65 アグレッサー飛行隊に再指定されました。1987 年初頭に控えめな「WA」の尾翼コードが追加されました。
1988年4月1日、F-5Eの機体に構造上の問題が生じ始めたため、 F-16Aファイティングファルコンに移行しました。F-16Aは当初、ネリスの第474戦闘航空団から借り受けたもので、尾翼には「NA」のコードが付けられていましたが、1989年7月にジェネラルダイナミクスから量産型F-16C/Dを受け取りました。F-16は尾翼に「WA」のコードが付けられ、F-5Eと同様のモチーフで塗装され、尾翼には黒と黄色のチェック柄のストライプが描かれていました。
この飛行隊は第4440戦術戦闘機訓練グループ(顧問戦術部門)に置き換えられ、アメリカ空軍兵器学校に配属された。この飛行隊はその後1990年10月5日に解散された。
現代

飛行隊は2003年10月3日に再編成され、再びアグレッサー飛行隊としてF-16を飛行させた。USAFレッドフラッグ演習とカナダ軍メープルフラッグ演習に参加し、USAF兵器学校のカリキュラムサポート、優先テストミッションサポート、CONUS中のさまざまな部隊を訪問してACC部隊の訓練を行うロードショーなどを行っている。2020年、アグレッサーF-16はスホーイSu-57に似た迷彩塗装が施され、敵軍訓練での後者をシミュレートした。[4]
系統
- 1940年11月20日に第64追撃飛行隊(迎撃機)として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1942年1月31日に第64追撃飛行隊(迎撃機)(双発機)に再編成
- 1942年5月15日に第64戦闘飛行隊(双発機)に再編成
- 1942年6月1日に第64戦闘飛行隊に再編
- 1944年8月21日に第64戦闘飛行隊(単発機)に再編成
- 1945年11月7日に非活性化
- 1946年8月15日に発動
- 1948年7月20日に第64戦闘飛行隊、ジェットに再編成
- 1950年1月20日に第64戦闘迎撃飛行隊に再編
- 1969年12月15日に非活性化
- 1972年9月7日に第64戦闘兵器飛行隊に再編
- 1972年10月15日に発効
- 1981年12月30日に第64戦術戦闘訓練アグレッサー飛行隊に再編成された。
- 1983年4月1日に第64アグレッサー飛行隊に再編
- 1990年10月5日に失効
- 2003年10月3日に発効[2]
課題
- 第57追撃グループ(後の第57戦闘グループ)、1941年1月15日 - 1945年11月7日
- 第57戦闘機群(後の第57戦闘迎撃機群)、1946年8月15日
- 第10航空師団、1953年4月13日
- 第325戦闘機隊、1957年8月15日
- 第326戦闘機隊、1960年3月15日
- 第57戦闘機隊、1961年4月1日
- 第405戦闘航空団、1966年6月10日~1969年12月15日
- 第 57 戦闘兵器航空団(後の第 57 戦術訓練航空団、第 57 戦闘兵器航空団)、1972 年 10 月 15 日 - 1990 年 10 月 5 日
- 第57作戦群、2003年10月3日
- 第57敵対戦術グループ、2005年7月1日~2020年3月31日
- 第57作戦群、2020年3月31日~現在[2]
駅
航空機
参考文献
- 注記
- ^ ウォルフ、スコット(2016年3月18日)。「バーナー・フライデー:ゴーマーが動く!」ファイター・スイープ。 2022年7月25日閲覧。
- ^ abcdef Robertson, Patsy (2009年7月16日). “64 Aggressor Squadron (ACC)” . 2022年7月29日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』244 ページ
- ^ レオーネ、ダリオ(2020年6月16日)。「2機目のUSAF F-16アグレッサーにスホーイSu-57フェロンの「ゴースト」塗装が採用」。アビエーションオタククラブ。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2006年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月23日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- 「ADCOM の戦闘迎撃飛行隊」。インターセプター。21 ( 1 )。航空宇宙防衛司令部: 5–11、26–31、40–45、54–59。1979 年 1 月。

