第44偵察飛行隊

第44偵察飛行隊
RQ-170
アクティブ	1917–1919; 1922–1927; 1931–1944; 1944–1946; 2015–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	偵察
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	ネバダ州クリーチ空軍基地
エンゲージメント	アメリカ戦域（第二次世界大戦）（対潜水艦） 太平洋戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞
記章
第44偵察飛行隊の紋章[a] [1] [2]
第 430 爆撃飛行隊の尾翼マーキング (太平洋)

第44偵察飛行隊は、ネバダ州クリーチ空軍基地に駐留するアメリカ空軍第432航空団航空戦闘コマンドの部隊であり、無人航空機を運用している。同飛行隊は第432運用群に配属されており、ロッキード・マーティンRQ-170センチネルを運用していると報告されている。

この飛行隊の前身は1917年に編成された第44航空飛行隊である。1919年に解散するまで訓練部隊として活動した。1924年にこの飛行隊は野戦砲兵学校の航空偵察を行う第44観測飛行隊と統合された。統合された飛行隊は1927年に解散した。

1931年、この飛行隊はパナマ運河地帯で再び活動を開始した。1937年、この飛行隊は戦場の観察よりも長距離任務を任務と認識し、第44偵察飛行隊となった。真珠湾攻撃後、この飛行隊はカリブ海東部の防衛に従事した。1942年4月、第430爆撃飛行隊となった。同年後半、米国に戻り、1944年春に解散するまで訓練および試験部隊となった。

数週間後、ボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として再活動を開始。第二次世界大戦末期に第502爆撃隊と戦闘を繰り広げ、グアムのノースウェスト飛行場から出撃し殊勲部隊表彰を受けた。1946年4月15日に非活動化されるまで太平洋に留まった。

この飛行隊の前身は、米国が第一次世界大戦に参戦した直後の1917年6月にテキサス州キャンプ・ケリーで第44航空飛行隊として設立された。8月に飛行隊はオハイオ州ウィルバー・ライト飛行場へ移動し、スタンダードSJ-1、カーチスJN-4、おそらくデイトン・ライトDH-4の航空機を使用して飛行訓練部隊として活動していたと思われる。1918年に航空訓練部隊がアルファベット順の野戦飛行隊として再編されたとき、飛行隊はオハイオ州ウィルバー・ライト飛行場のK飛行隊（後にP飛行隊）となった。飛行隊は1919年4月に解散した。^[3]

この飛行隊の2番目の前身は、1922年6月に第8軍団管区内のオクラホマ州ポストフィールドに第44飛行隊（観測）として編成され、デイトン・ライト DH-4と明らかにダグラス O-2機を操縦して野戦砲兵学校との訓練を行っていた。2つの飛行隊は1924年に統合され、統合後の部隊は第44観測飛行隊という名前を保持した。1927年6月、飛行隊はカリフォルニア州マーチフィールドに移動し、7月末に解隊となった。^[3]

1931年4月、この飛行隊は再びパナマ運河地帯で活動を開始した。当初は第6混成グループに配属されていたが、 1932年から1940年までは第16追跡グループに配属または所属していた。 ^[1] 当時、この飛行隊は運河地帯で唯一の偵察部隊であり、^{[要出典]運河の両側の進入路上を}ダグラスOA-4ドルフィン水陸両用機と観測機^[1]で飛行していた。第44飛行隊は、1932年から1933年にかけてアルブルック飛行場が開設された後、同飛行場を占拠した最初の航空隊であった。^[要出典]

同飛行隊は1939年までドルフィンを保持していたが、1936年に中型爆撃機マーティンB-10の受領を開始した。同飛行隊は長距離偵察に集中していたため、翌年9月に第44偵察飛行隊に改称された。1940年11月20日、第9爆撃隊が米国からゾーイ運河に移動し、第44爆撃隊はそこに配属された。^[1]

この飛行隊は、ダグラス B-18 ボロを装備した最初の運河地帯を拠点とする部隊の 1 つであり^[要出典]、1938 年 12 月にはすでにこの部隊に加わっていた。この飛行隊は 1941 年 7 月にアルブルックからハワード フィールドへ移動し、アルブルックでの 9 年間の任務を終えた。^[1]そこで、5 機の B-18、1 機の B-18A、および B-17B を擁するこの飛行隊は、本格的に長距離偵察訓練を開始した。^[要出典]ハワード フィールドでの飛行隊の滞在は短く、 1941 年 10 月 27 日にアトキンソン フィールド(英領ギアナ) に向けて出発し、翌日には航空部隊が到着した。地上部隊は USAT フランクリン S. ライゼンリンクで出航し、11 月 4 日に到着した。^{[1] [4]}

英領ギアナから、この飛行隊はアトキンソン飛行場のトリニダード基地司令部の一部として活動した。1941年後半、戦争が始まると、この部隊は残りの3機のB-18と2機のB-18Aで遠距離哨戒を開始した。^{[要出典] [b]}第9爆撃隊への配属は1942年2月25日に決定し、^[1] 2月中旬までに、B-18の1機に事故が発生し、他の航空機に深刻な整備上の問題が生じたため、飛行可能で戦闘準備が整ったB-18Aは1機のみとなった。^[要出典]

部隊指揮官はまた、「完全に戦闘訓練を受けた乗組員はいない」と報告しており、当時アトキンソン基地にはこの航空隊しかなかったことを考えると、状況は危険なまでに悪化していた。^[要出典] 1942年4月22日、部隊は第430爆撃飛行隊に改称された。^[1]飛行隊は1942年10月に米国に戻るまで、カリブ海で対潜哨戒 飛行を続けた。 ^[1] これは書類上の異動に過ぎなかった。飛行隊の人員は第35爆撃飛行隊またはアトキンソン基地の他の部隊に転属した。^[4]

1942年10月、第430飛行隊は米国に戻り、フロリダ州オーランド陸軍航空基地の陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）に配属された。しかし、飛行隊が人員配置されたのは1943年3月になってからだった。 ^[3] 飛行隊はボーイングB-17フライングフォートレス、コンソリデーテッドB-24リベレーター、ノースアメリカンB-25ミッチェル、マーティンB-26マローダー（およびC-73として徴用されたボーイング247 ）を装備し、新設の爆撃部隊の幹部を訓練した。また、新装備の運用試験も行った。^[5]

しかし、陸軍航空軍（AAF）は、比較的柔軟性のない組織表に基づいた人員配置の第430飛行隊のような標準的な軍事部隊が、訓練任務にあまり適していないことに気付きつつあった。そのため、AAFは各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。^[6] 第9グループとその構成要素は、 1944年3月28日にテキサス州ダルハート陸軍航空基地に書類上移動し、AAFSATでの任務は第906 AAF基地部隊（重爆撃）と第907 AAF基地部隊（中・軽爆撃）が引き継いだ。^{[1] [5]}

飛行隊はダルハートでボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として再編され始めた。しかし、飛行隊が完全な人員と装備を備える前に、AAF は B-29 部隊を再編した。この再編により、各飛行隊とグループに割り当てられる航空機の数は増加したが、グループ内の飛行隊の数は 4 から 3 に減少した。この再編により、飛行隊は 5 月 10 日に非活性化され、その乗組員と航空機は第 9 グループの他の 3 つの飛行隊に分配された。^{[1] [7]}

数週間後の1944年6月1日、この飛行隊は新たに編成された第502爆撃隊の一員としてデイビスモンサン飛行場で再び活動を開始した。5日後、この飛行隊はテキサス州ダルハート陸軍飛行場へ移動し、B-29の訓練を開始した。この飛行隊はダルハートとネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場で訓練を行い、1945年4月7日に太平洋に向けて出発した。^{[1] [8]}

1945年5月12日、同飛行隊はグアムのノースウェスト飛行場の戦闘基地に到着した。同飛行隊は6月30日、ロタ島への攻撃で最初の戦闘任務を遂行した。7月にはトラック諸島への攻撃を遂行した。7月15日には日本本土に対する最初の任務を遂行し、下松の石油精製所を攻撃した。 ^[9]そして終戦まで、日本の石油産業への攻撃に専念した。 1945年8月、宇部の石炭液化工場、尼崎のタンク基地 、土崎の日本石油精製所への攻撃で殊勲部隊表彰を受賞した。戦後は武力示威活動に参加し、捕虜を後送した。同飛行隊は1946年4月15日に解散するまでグアムに留まった。^{[1] [8]}

2015年4月1日、ネバダ州クリーチ空軍基地で無人航空機を偵察任務に就かせるため活動を開始した際、同飛行隊は第44偵察飛行隊の名称に戻った。 ^{[1]同部隊は}ロッキード・マーティンRQ-170 センチネルを運用していると報じられている。^[10]

第44航空隊

• 1917年6月30日に第44航空隊として編成された。

1918年10月、オハイオ州ウィルバー・ライト飛行場のK飛行隊に再編成

1918年11月、オハイオ州ウィルバー・ライト飛行場のP飛行隊に再指定

1919年4月30日に復員

• 1924年4月8日に第44観測飛行隊と統合され第44観測飛行隊となった^{[1] [11]}

第44偵察飛行隊

• 1922年6月10日に第44飛行隊（観測）として認可

1922年6月26日に設立

1923年1月25日に第44観測飛行隊に再編成

1924年4月8日にオハイオ州ウィルバー・ライト飛行場のP飛行隊と統合^[11]

1927年7月31日に非活性化

• 1931年4月1日に発効

1937年9月1日に第44偵察飛行隊に改称

1939年12月6日に第44偵察飛行隊（中距離）に再編成

1940年11月20日に第44偵察飛行隊（重偵察飛行隊）に再編成

1942年4月22日に第430爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1944年3月28日に第430爆撃飛行隊に再編成された。

1944年5月10日に非活性化

• 1944年6月1日に発動

1946年4月15日に非活性化

• 2015年2月19日に第44偵察飛行隊に再編

2015年4月1日に発効。^[12]

• 不明、1917–1919 ^[c]
• 第 8 軍団地域、1922 年 6 月 26 日 (1922 年 8 月頃、野戦砲兵学校に配属)
• 航空隊訓練センター、1927年6月25日頃～7月31日^[d]
• 第 6 混成グループ、1931 年 4 月 1 日 (1932 年 12 月頃、第 16 追跡グループに配属)
• 第16追撃隊、1937年9月1日
• 1940 年 2 月 1 日、おそらく第 19 航空団（後の第 19 爆撃航空団）に配属（第 16 追跡グループに所属）
• 1940年11月20日、パナマ運河航空軍に配属されたと推定される（第9爆撃隊に所属）
• 1941年11月4日、トリニダード基地司令部に配属されたと思われる（第9爆撃隊に所属）
• 第9爆撃隊、1942年2月25日～1944年5月10日^[13]
• 第502爆撃隊、1944年6月1日～1946年4月15日
• 第732作戦群、2015年4月1日 – 不明^[14]
• 第432作戦群、不明 - 現在^[15]

• アメリカの航空隊一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ケイト、ジェームズ L (1953)。「第 20 空軍とマッターホルン」。ウェスリー F クレイヴン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第 5 巻、太平洋: マッターホルンから長崎まで。イリノイ 州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
• ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• コナウェイ、ウィリアム。「パナマ運河防衛における第 6 爆撃軍 1941-45 年」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。