第449飛行訓練飛行隊

第449飛行訓練飛行隊 （現在は第449遠征飛行訓練飛行隊）
マザー空軍基地のセスナ T-37
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1949 年。 1973 ～ 1988 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	パイロット訓練
の一部	航空戦闘司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第449遠征飛行訓練飛行隊の紋章[1] [a]
第449爆撃飛行隊の紋章[b] [2]
第二次世界大戦の胴体コード[3]	PN

第449遠征飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の臨時部隊である。 1942年7月に第449爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。アメリカ国内での訓練後、 1942年12月にヨーロッパ戦域（ETO）に展開した。1943年から1945年にかけて戦闘活動に従事し、 ETOで中型爆撃機の有効性を実証したことで殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、ドイツ空軍の軍縮に参加し、1945年9月にアメリカに戻って非活性化された。

この飛行隊は1947年10月から1949年6月まで予備役として活動し、その後軍事予算の削減により非活性化されたが、この時点では人員や運用可能な航空機の装備は十分ではなかったようである。

1973 年、航空訓練司令部は飛行訓練部隊をMAJCON の地位から転換しました。この再編の一環として、飛行隊は第 449 飛行訓練飛行隊に再指定され、カリフォルニア州マザー空軍基地の第 3536 航法士訓練飛行隊に取って代わりました。この飛行隊は、マザー空軍基地の閉鎖準備に伴い 1993 年 5 月に非活動化されるまで、米国軍および外国同盟国のメンバーの飛行訓練を実施しました。

2008年10月28日、この飛行隊は暫定的に第449遠征飛行訓練飛行隊に編入され、必要に応じて活動を開始または停止できるよう航空戦闘司令部に割り当てられたが、活動したことはない模様である。

この飛行隊は1942年7月17日、フロリダ州マクディール飛行場で第449爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。これは第322爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。 ^{[1] [4] [5]しかし、最初の}幹部 が配属されたのは8月7日であった。^{[1]この飛行隊は}マーティン B-26 マローダー を装備し、フロリダ州マクディールとドレーン飛行場で訓練を行った。飛行隊の地上部隊は11月に乗船港に向けて出発し、 11月24日にクイーン・ エリザベス号に搭乗してイギリスに向けて出航し、6日後にイギリスに到着した。航空部隊はフロリダで訓練を続け^{[6] 、新しい航空機が利用可能になると、}モリソン飛行場から南大西洋のフェリー航路を経由してヨーロッパへマローダーを輸送し始めた。第449飛行隊は同グループの中でアメリカを離れた最後の飛行隊であり、1943年4月まで出発せず、最後のB-26は1943年5月29日に到着した。^[7]

地上部隊は1942年12月1日、最初の戦闘基地であるイギリス空軍ベリー・セント・エドマンズ基地に編成された。第322飛行隊は5月14日、低空攻撃戦術を用いてオランダのエイマイデン近郊の発電所に対して、最初の任務、そしてヨーロッパ作戦地域での初のB-26マローダー任務を遂行した。[8] 3日後、同飛行隊は11機^の 飛行機を派遣し、再びエイマイデンの発電所とオランダのハールレムの発電所に低空攻撃を実施した。1機は機械の故障により予定より早く帰還した。残りの10機の飛行機と乗組員は敵の攻撃で失われた。これらの行動と中型爆撃機の有効性を実証したことで、同飛行隊を含む第322飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。^{[1] [4] [c]}

1943年6月、この飛行隊はイギリスの他のすべてのB-26部隊と共にエセックスに移動した。この地域は、来たるべきヨーロッパ侵攻に備えて戦術航空部隊を編成することが計画されており、第449飛行隊は6月12日にグレート・セーリング空軍基地に到着した。 ^{[1] [9]} 飛行隊が戦闘に入ると、1944年2月まで敵の飛行場が主な攻撃目標であったが、発電所、造船所、建設現場、操車場などの標的も攻撃した。1944年3月、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、重点は鉄道や高速道路の橋、石油貯蔵施設に移った。また、クロスボウ作戦、つまりV-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃にも参加した。^[4]

D-デイには、この飛行隊は沿岸防衛線と砲台を攻撃した。また、カーンの戦いやコブラ作戦、7月のサン・ローの突破では連合軍を支援した。8月から9月にかけては、北フランスを横断するアメリカ第3軍の進撃に航空支援を提供した。 ^[4]

9月下旬、飛行隊はイギリスからフランスのボーヴェ/ティレ飛行場へ移動した。^[1] 1944年10月から12月にかけてのジークフリート線 への攻撃では、橋や道路の交差点を爆撃し、村や兵器庫を防衛した。バルジの戦いでは、ドイツ軍の通信線を遮断するため鉄道橋を攻撃した。それ以降、1945年4月24日の最後の任務まで、通信、橋、操車場、燃料集積所に集中した。^[4]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第449飛行隊は占領軍の一員としてハーナウ＝ランゲンディーバッハ飛行場に移動した。1945年9月までドイツ空軍の装備品の点検と解体に従事した。12月に米国に戻り、1945年12月11日に出港港で非活性化された。^{[1] [4]}

飛行隊は1947年10月4日にペンシルベニア州のノースイーストフィラデルフィア空港で再編成された。完全に人員が配置されていたわけではなく、練習機のみが装備されていたようである。^[1] 1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。^[10]トルーマン 大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数が削減され、^[11]第449飛行隊は非活性化され^[1]、現在のノースフィラデルフィア空港での予備役飛行作戦が終了したため、代わりの部隊は配置されなかった。

航空訓練司令部（ATC）はカリフォルニア州マザー空軍基地に第3536爆撃手訓練飛行隊を編成した。この飛行隊は1953年に第3536観測者訓練飛行隊、1954年8月31日に第3536航空機観測者訓練飛行隊、そして最終的に1956年11月15日には^[12]第3536航法士訓練飛行隊に改称された。^[13] 飛行隊は当初、コンベア B-36 ピースメーカーで使用されているK-3爆撃/航法システムについて爆撃手、レーダー観測員、レーダー航法士を訓練するため、ボーイングTB-50 スーパーフォートレスを装備していた。1950年代初頭には、後期型のTB-50Hが飛行隊に装備され、その重点はボーイング B-47 ストラトジェットの乗組員の訓練に移った。^[14]その後、飛行隊は爆撃手の訓練にダグラスC-54とノースアメリカンB-25ミッチェルを使用しました。 ^{[15] 1960年代までに、訓練は}コンベアT-29飛行教室 で実施されました。

しかし、第3536飛行隊は航空管制局によって創設されたMAJCON部隊であった。MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を継承することができなかった。 ^[d] ATCは、MAJCON飛行訓練航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動的であった系譜と歴史を継承できる空軍統制（AFCON）部隊を活動化させる権限を米空軍本部から与えられた。

1973年4月1日、第449飛行訓練飛行隊と改称されたこの飛行隊は、第3536航法士訓練飛行隊の任務、人員、装備を吸収した。1975年5月、アメリカ空軍参謀総長と海軍作戦部長は航法士訓練を統合することに合意し、飛行隊はアメリカ海軍、アメリカ海兵隊 、アメリカ沿岸警備隊の航法士の訓練を開始した。^{[16] [e]} 1978年には、初の女性が航法士訓練を開始した。^[17]同飛行隊 は1973年から1992年まで、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、およびアメリカの同盟国を対象に学部生向けの航法士訓練を実施した。 ^{[1] [18]} 1989年、基地閉鎖委員会はマザー基地の閉鎖を勧告した。空軍はナビゲーターの訓練をテキサス州ランドルフ空軍基地に移し、10月1日の閉鎖に備えてマザーが縮小したため、1993年5月31日に飛行隊は解散した。^[19]

2008年10月28日、この飛行隊は暫定的に第449遠征飛行訓練飛行隊に改称され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘司令部に配属された。 ^[1]飛行隊が遠征部隊として活性化されたことに関する公開情報はないようであるが、アフガニスタンでの行動に対して戦功が認められた。^[20]

• 1942年6月19日に第449爆撃飛行隊（中型）として編成された。

1942年7月17日に発動

1943年8月20日に第449爆撃飛行隊に再編成された^[21]

1945年12月11日に非活性化

• 1947年8月13日に第449爆撃飛行隊に再編成された。

1947年10月4日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1972年7月28日に第449飛行訓練飛行隊に改称

1973年4月1日に発効

1993年5月31日に失効

• 2008年10月28日に第449遠征飛行訓練飛行隊に再編成され、暫定的な地位に変更された^[22]

• 第322爆撃隊、1942年7月17日～1945年12月11日
• 第322爆撃隊、1947年10月4日～1949年6月27日
• 323飛行訓練航空団、1973年4月1日
• 323d 作戦グループ、1991 年 12 月 15 日 – 1993 年 5 月 31 日
• 航空戦闘軍団、2008年10月28日以降いつでも発動または非発動可能^[1]

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• ジョンソン、デビッド・C・1等中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州連合軍デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。 2022年7月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マニング、トーマス A.; アシュクロフト、ブルース A.; エモンズ、リチャード H.; ハッシー、アン K.; メイソン、ジョセフ L. (2005)。航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002 ( PDF)。テキサス州ランドルフ空軍基地：航空教育訓練司令部本部、歴史研究局 。ASIN B000NYX3PC。ISBN 978-1376984057. 2019年6月27日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ラスト、ケン・C.、ヘス、ウィリアム・N. (1960)。スライバード・グループ：護衛および地上攻撃作戦における第353戦闘機グループ。マット、ポール・R.、プレストン、ジョンによるイラスト。フォールブルック、カリフォルニア州：エアロ・パブリッシャーズ社。ISBN 978-0-81689-762-9LCCN  67-27872 。