Loading article…
第447航空遠征群は、アメリカ空軍の暫定部隊であり、航空戦闘軍団および在欧アメリカ空軍に配属されている。同部隊は現在、トルコのインジルリク空軍基地に駐留し、インヘレント・リゾルブ作戦を支援している。
同部隊は第二次世界大戦中に第447爆撃群（重爆撃機）として初めて活動を開始した。第8空軍の一員として、ラトルズデン空軍基地に駐屯するB-17フライングフォートレスを運用し、ヨーロッパ戦域での戦闘に参加した。1944年2月20日から25日にかけての「ビッグウィーク」では、ドイツの航空機産業に対する重爆撃機による集中的な攻撃作戦に参加した。
第711爆撃飛行隊のロバート・E・フェモイヤー少尉は、1944年11月2日、ドイツのメルゼブルク上空での作戦行動における英雄的な行動により、名誉勲章を授与された。同部隊は終戦後アメリカに帰還し、解隊された。
同部隊は1947年に空軍予備役として再編成された。1949年にはカリフォルニア州キャッスル空軍基地に移駐し、そこで現役部隊である第93爆撃群の付属部隊となった。1951年に現役任務に召集されたが、その後まもなく解隊され、隊員は他の部隊の補充要員として活用された。
2003年、第447航空遠征群として、同部隊は暫定的な地位に移行し、必要に応じて活動できるよう航空戦闘軍団に配属された。2003年4月から2011年12月まで、同部隊はイラクのサザー空軍基地に駐屯し、イラクの自由作戦および新夜明け作戦を支援した。
このグループは、1943年5月1日にワシントン州エフラタ陸軍航空基地で第447爆撃グループとして初めて活動を開始しました。[ 1 ]このグループの元の飛行隊は、第708、[ 3 ]第709、[ 4 ]第710 、[ 5 ]第711爆撃飛行隊でした。[ 1 ] [ 6 ]
第447飛行隊の当初の任務は作戦訓練部隊となることであった。[ 7 ]しかし、10月に部隊が定員に達した時点で海外派遣が決定し、主要人員はフロリダ州オーランド陸軍航空基地の陸軍航空隊応用戦術学校に高度な戦術訓練のため配属された。幹部はブルックスビル陸軍飛行場で第1爆撃飛行隊と共に訓練を行い、モービル、チャールストン、ニューオーリンズに対する模擬攻撃を行った。その後、飛行隊はサウスダコタ州ラピッドシティ陸軍航空基地で第17爆撃訓練航空団と共に訓練を行った。1943年6月、部隊は第1段階の訓練のためネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場へ移動した。部隊は訓練中に3機の航空機を失った。2機は1943年8月の空中衝突によるもので、1機は10月の悪天候によるものであった。[ 8 ]
同グループのB-17のうち最初の42機は、1943年11月に米国からヨーロッパ戦域へ移動を開始した。部隊は1943年11月23日にRMSクイーン・エリザベス 号で出航し、 1943年11月29日にクライド湾に到着した。[ 9 ]航空部隊は1943年11月初旬に南部のフェリー航路で海外へ移動した。
同グループは1943年11月25日から1945年8月1日までイギリスのRAFラトルズデンに駐屯していた。同グループは1943年12月24日にフランス北部のサン＝オメール近郊のV-1ミサイル基地に対して最初の戦闘任務を行った。 [ 10 ] 1944年5月まで、第447爆撃隊はドイツの潜水艦基地、海軍施設、都市、フランスのミサイル基地と港、フランス、ベルギー、ドイツの飛行場と操車場を攻撃することでヨーロッパ大陸侵攻の準備を支援した。[ 11 ]同グループは1944年2月20日から25日のビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対して大規模な爆撃任務を行った。 [ 1 ]同グループは1944年4月に21機のB-17を失った。1か月でこれより多くの爆撃機を失ったのは第100爆撃隊だけだった。[ 12 ]翌月も大きな損失が続いた。ツヴィッカウへの攻撃で、同グループが搭乗していた混成航空団は200機以上のドイツ空軍戦闘機に攻撃され、第447飛行隊は7機の要塞を失った。[ 13 ]
同グループは1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、飛行場やその他の目標を爆撃した。[ 1 ] Dデイには、同グループは先導機を使って橋頭堡地域を爆撃した。[ 14 ]
同グループは、 1944年7月から9月にかけてのフランスのサン・ローでの突破作戦であるコブラ作戦と、フランスのブレスト攻略作戦を支援した。 [ 1 ] 1944年10月から12月にかけては、石油生産源を中心に戦略目標を爆撃した。[ 1 ] 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、操車場、鉄道橋、通信センターを攻撃した。[ 1 ] 1945年3月には、ライン川を渡る空挺攻撃を支援するため、飛行場を爆撃した。
1944年11月2日、同部隊の航法士ロバート・E・フェモイヤー少尉はドイツのメルゼブルクへの任務飛行中だった。彼のB-17は対空砲火で損傷し、フェモイヤー少尉は背中と脇腹に重傷を負った。彼は負傷の痛みを和らげるモルヒネを拒否し、機体を厳重に防御された対空砲火地帯から安全な場所へ誘導するために、意識を研ぎ澄ませていた。座席に戻る力が弱かったため、彼は他の乗組員に支えてもらい、チャートや計器を読めるようにした。2時間以上にわたり、彼は機体を損傷を受けることなく基地まで誘導した。機体から救出された直後、フェモイヤー少尉は負傷が原因で死亡した。[ 1 ] [ 15 ]
同部隊は1945年4月21日、ドイツのインゴルシュタットにある操車場への最後の戦闘任務を遂行した。[ 16 ]その2日前、同部隊はメッサーシュミットMe262ジェット戦闘機の攻撃によりB-17爆撃機1機を失った。この日、第8空軍が失った6機の爆撃機は、同部隊にとって戦争中の最後の損失となった。[ 17 ]
1943年12月24日から1945年4月21日まで、このグループは258回の戦闘任務を遂行し、合計8086回の出撃を行い、そのうち6867回が目標を攻撃した。全体として、第447飛行隊は第二次世界大戦中に敵目標に合計112,828発、総重量17,099トンの爆弾を投下した。[ 18 ]このグループの飛行機の1機、「ミルクワゴン」は129回の任務を一度も引き返さずに遂行し、第3航空師団の記録となった。[ c ] [ 9 ]
同グループは1945年の夏に米国に再配置された。航空部隊は航空機と人員を米国へ輸送し、1945年6月29日と30日に出発した。地上部隊は、第708飛行隊と第710飛行隊とともに、1945年8月1日にSSジョセフ・T・ロビンソン号で出航し、第709飛行隊と第711飛行隊は1945年8月3日にリバプールからSSベンジャミン・R・ミラム号で出発した。ほとんどの人員はボストン港到着後、キャンプ・マイルズ・スタンディッシュで除隊した。少数の幹部がフロリダ州ドリュー・フィールドに向かい[ 19 ]、グループは1945年11月7日に解散した[ 1 ]。
2年後の1947年7月25日、第447爆撃隊は第447爆撃群（超重爆撃機）に改称された。同隊は1947年8月12日にテキサス州バーグストロム飛行場で空軍予備役として編成され、ボーイングB-29スーパーフォートレスを装備した。B -29が中型爆撃機に分類され、カリフォルニア州キャッスル空軍基地に再配置された際に、同隊は第447爆撃群（中型爆撃機）に改称され、[ 1 ]現役の第93爆撃群の付属部隊となった。朝鮮戦争の結果、第447爆撃隊は1951年5月に現役任務に就くよう命じられ、人員と装備は他の部隊に再配置された。同隊は1951年6月16日に「書類部隊」として解隊された。[ 1 ]
同グループは第447航空遠征グループに改称され、2003年1月28日に暫定ステータスに移行した。[ 11 ]第447グループは、同年4月4日に第3歩兵師団の一部がバグダッド国際空港を占領した後、2003年4月に同空港で活動を開始した。同基地は、2003年のイラク侵攻中に2年前に戦闘で死亡した空軍のスコット・D・サザー軍曹を称え、2005年4月8日にサザー空軍基地と命名された。[ 20 ] 2008年現在、サザーはイラクで最も忙しい空港の1つであり、旅客数ではトップ、貨物量では2位となっている。[ 11 ]
同グループは航空港、軍用滑走路管制、航空管制、基地運営支援、戦闘航空兵、戦闘医療支援を提供した。同グループはまた、バグダッド地域内での空輸、物資、部隊および物資の輸送で米国軍および連合軍を支援した。空軍航空港の航空兵は米国陸軍兵士の隣で働いた。飛行場は軍民共用空港で、西側に軍用ランプがあり、反対側には国際民間便に使用される民間滑走路とターミナルがあった。[ 11 ]
第447飛行隊は、トルコ政府がインジルリク空軍基地からのアメリカ人の攻撃任務飛行禁止を解除した際、インヘレント・リゾルブ作戦の一環として、フェアチャイルド・リパブリックA-10CサンダーボルトIIとボーイングKC-135Rストラトタンカー空中給油機を装備して、2015年10月にインジルリク空軍基地で再編成された。[ 21 ]
爆撃飛行隊
支援飛行隊
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)