第43王立戦車連隊

第43王立戦車連隊
アクティブ	1938–1956
解散	1956
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲連隊
役割	特殊装甲
の一部	王立装甲軍団

第43（第6（都市）大隊、ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズ）王立戦車連隊（43 RTR）は、第二次世界大戦中に特殊な装甲戦闘車両の試験と実演を行ったイギリス陸軍王立機甲軍団の装甲連隊であった。

第二次世界大戦前のイギリス陸軍再軍備の一環として、領土軍歩兵大隊である第6大隊ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズは、1938年11月1日に機甲部隊に転換され、第43（第6都市）大隊、ロイヤル・ノーサンバーランド・フュージリアーズ、王立戦車連隊、または略して「43 RTR」と称された。1939年には、重複連隊として第49王立戦車連隊も結成された。 ^[1]両連隊はニューカッスル・アポン・タインのセント・ジョージ・ドリル・ホールを補給所として共有した。^{[2] [3]両連隊は}第25陸軍戦車旅団の一部であった。^[4]

1940年5月末、イギリス海外派遣軍がダンケルクから撤退し、ドイツ軍のイギリス侵攻の脅威が差し迫っていたため、第25軍戦車旅団は第2自動車化機関銃旅団に改称され、それに応じて連隊が再編された。各機関銃中隊は3個小隊で構成され、各小隊は6台のオースチン・ユーティリティ（「ティリー」）2人乗り車、2台が中型機関銃、2台がブレン軽機関銃、2台がボーイズ対戦車ライフルを装備していた。^{[5] [6]} 1940年7月、第25軍戦車旅団の部隊からの志願兵がブリドリントンで第5コマンドー第5小隊を結成した。 [ ^7]

1940年11月、43 RTRは南に移動し、第21陸軍戦車旅団に配属された。依然としてMMG大隊として編成されていたが、訓練用にマチルダII戦車とライトドラゴン（装軌式砲兵牽引車）を数両受け取り始め、後にヴィッカース中戦車 Mark IおよびMk II、マチルダMk IIA、ヴィッカース軽戦車Mk VIBの混合戦車も受け取った。^{[8] [9]} 1941年3月末までに、43 RTRは戦車50両の完全な編成に達し、サウスダウンズで歩兵戦車の役割を訓練するためにMMGの役割から再転換された第25陸軍戦車旅団に再合流した。大隊の作戦上の任務は、その年の後半に戦車旅団に転換された第125歩兵旅団と協力することだった。 ^{[10] [11]}

1941年10月、第43戦車旅団は、戦車に転換する歩兵大隊の訓練を監督するためにノッティンガムシャーのデューカリー地区で編成されていた第33戦車旅団に転属した。第43戦車旅団はウェルベック修道院に駐屯し、旅団内の他の大隊、すなわち王立機甲軍団第144連隊と第148連隊の訓練コースを提供した。旅団は第43戦車旅団のマチルダ戦車に代えてチャーチル戦車を装備した。 ^{[12] [13] [14]}

1942年を通して、最初はウェルベックで、後にバーカムステッドで訓練が続けられた。1942年11月、43 RTRは改造されたチャーチルを装備した特別飛行隊（「X」飛行隊）を編成し、トレントII演習に参加し、南ウェールズ海岸のペンディンサンズで上陸用舟艇LCTから下船する実用性をテストした。^[15]

1943年2月、43 RTRは海外任務に動員するよう命令され、新型チャーチル戦車を受領した。次に、命令は熱帯気候への動員に変更され、シャーマン戦車が配備された。その後、命令は再度変更され、43 RTRは、ノルマンディー上陸作戦で使用するためにあらゆる種類の特殊装甲車両を開発していた第79機甲師団[16]との「非常に特別な訓練」に割り当てられました。43 RTR^は、マチルダ戦車とバレンタイン戦車に関する王立工兵隊（RE）の装甲突撃連隊の訓練を担当することになりました。第33戦車旅団がスコットランドへ移動した後、第43戦車訓練団は第79師団司令部の直轄地であるオーフォード戦闘演習場に試験・デモンストレーション部隊として残り、A中隊はワスプ（火炎放射器を装備したユニバーサルキャリア）、B中隊はマチルダ・バロン（地雷除去フレイルを装備した砲塔のない戦車）、C中隊はバレンタインの実験を行った。^[17]時が経つにつれ、チャーチル・クロコダイル火炎放射器、バレンタイン・スコーピオンおよびシャーマン・クラブフレイル戦車、運河防衛灯、スネーク地雷除去線爆薬など、より先進的な車両が登場した。1943年末までに、RE/RAC合同突撃訓練団は消滅し、第43戦車訓練団は「突破チーム」として組織され、これらすべての特殊車両を戦術的に組み合わせて使用​​するデモンストレーションを行った。^[18]

しかし、こうした実験やデモンストレーション作業のため、43 RTRは1944年6月に79機甲師団の残りとともにノルマンディーには向かわなかった。代わりに、第21軍集団に増援を提供するため、GHQ国内軍の訓練旅団である第35戦車旅団に転属した。43 RTRは下位の組織に配属され、新兵の集団訓練と負傷兵のリハビリ訓練の役割を与えられた。^{[19] [20]}

1945年1月、第43戦車連隊は東南アジア司令部への配備に向けて運河防衛灯（CDL）の役割を再訓練するよう指示された。^[21] CDLは強力なサーチライトを装備した戦車で、乗員は夜間戦闘の訓練を受けた。1945年の初め、連隊はCDL訓練センターであるペンリス近郊のローザー城に駐留していた。7月10日にインドに向けて出航し、8月1日にボンベイ・ドックに到着した。

しかし、日本軍降伏の知らせは、グラントCDL戦車が港から到着する前、連隊がボララムの駐屯地に入ろうとしているときに届いた。^[22]その結果、43 RTRは実戦に投入されることはなかった。

第二次世界大戦の終結後、第43 RTRはニューカッスルに拠点を置く王立戦車連隊の領土軍部隊として存続し、1956年に旧称の第6王立ノーサンバーランド・フュージリアーズ大隊として再び歩兵部隊に転向した。^[1] 1951年に連隊はバンドを結成し、現代でも王立フュージリアーズ連隊のバンドとして継続している。

• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。
• LV Scull、『比類なき第49連隊：後に装甲兵員輸送連隊に指定された第49大隊王立戦車連隊の物語、1939-1945年』、2002年。

• イギリス、帝国、連邦の陸軍^{[リンク切れ‍ ]}
• マージーサイドRTR（ブライアン・ギルのウェブサイト）