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仙台空港 仙台空港 仙台空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | 仙台国際空港株式会社 | ||||||||||||||
| サーブ | 仙台 | ||||||||||||||
| 位置 | 宮城県名取市 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 6フィート/2メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯38°08′23″ 東経140°55′01″ / 北緯38.13972° 東経140.91694° / 38.13972; 140.91694 | ||||||||||||||
| Webサイト | 仙台空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  SDJ /RJSS 宮城県内の場所  SDJ /RJSS SDJ /RJSS（日本） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||||||
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出典：国土交通省[1] | |||||||||||||||
仙台空港（仙台空港、せんだいくうこう）（IATA：SDJ、ICAO：RJSS ）は、日本の仙台市から南南東に13.6km（8.5マイル）離れた宮城県名取市にある国際空港です。この空港は東北地方で最大の空港です。近年の年間乗客数は約360万人で、神戸空港と日本で10位を競っています。この空港は2011年の東北地方太平洋沖地震と津波で大きな被害を受けました。
歴史
1940年、大日本帝国陸軍は熊谷陸軍飛行学校益田分校訓練所として使用するために仙台空港を建設した。[要出典]那智飛行場、益田飛行場、矢立飛行場など 、いくつかの名前で呼ばれた。1943年、美保陸軍飛行センターが仙台空港に移転し、施設が拡張され、後に仙台陸軍飛行学校に改組された。[要出典]
第二次世界大戦の終戦後、アメリカ軍が空港の管理と運営を引き継ぎました。1956年に日本に返還され、防衛省に移管されました。運輸省が管理と使用を担うことになりました。[要出典]
1957年、滑走路は1,200メートル（3,937フィート）に延長され、日本ヘリコプター輸送（現在の全日本空輸）が東京（羽田空港）から仙台への路線を開設した。[要出典] 1970年2月14日に空港が民間ジェット機の運航を開始すると、滑走路09/27は2,000メートル（6,562フィート）に延長された。また、陸上自衛隊の飛行学校が北宇都宮陸軍基地に移転した。[要出典]
1990年4月6日より、アシアナ航空はソウル（金浦国際空港）から仙台への路線を開設し、同空港からの国際サービスを開始した。中国国際航空は1994年に大連経由で北京への定期便を開始し、その後上海と長春への便も就航した。[2]
1992年に、滑走路09/27はさらに2,500メートル（8,202フィート）まで延長され、5年後の1997年には新しいターミナルがオープンし、滑走路はさらに3,000メートル（9,843フィート）まで延長されました。[要出典]
仙台空港線は2007年3月18日に開通し、仙台駅と仙台空港駅の間で運行を開始しました。「スマイルテラス」展望台は2010年3月19日にオープンしました。[要出典]
2011年東北地方太平洋沖地震と津波
2011年3月11日、空港は2011年東北地方太平洋沖地震により被害を受け、その後の津波により大幅に浸水した。[3]エプロン、誘導路、滑走路が水没したほか、[4]洪水は旅客ターミナル2階の一部にまで達し、電気設備、変圧器、安全装置が使用不能となった。[5]仙台空港管制塔が管理していた大館能代空港と佐渡空港だけでなく、仙台空港の運航も停止された。約1,300人がターミナル内に取り残され、2011年3月13日に避難した。[5] 2011年3月17日までに、軍の技術者が津波対応飛行のために空港を部分的に開放した。[6]
空港を再開するため、2011年3月16日、米空軍第17特殊作戦飛行隊のMC-130Pコンバットシャドウが嘉手納基地から宮城県松島町に第320特殊戦術飛行隊のチームを潜入させ、陸路で空港まで移動した。自衛隊の支援により、数日間で十分な瓦礫が撤去され、MC-130HコンバットタロンII航空機がさらに多くの装備、人員、物資を積んで着陸を開始できるようになった。追加の米軍と日本軍の部隊の支援を受けてさらに清掃が行われた後、2011年3月20日、米空軍のC-17が40トンの救援物資を積んで空港に着陸した。[7]その後、空港は毛布、水、食料など合計約200万トンの空輸物資の中継地点となった。米軍は商業便が再開する直前まで空港の航空管制業務を開始し、その時点で航空管制の責任は日本の管制官に引き継がれた。[8]
空港は2011年4月13日に限定的な商業輸送で再開した。[9]日本航空と全日空は、再開後、東京羽田空港へ1日合計6便を運航し、日本航空は大阪伊丹空港へも限定的に運航した。[10] [11]
地震と津波による被害のため、2011年3月11日から2011年4月13日まで、すべての定期便（人道支援便を除く）が運休となった。2011年4月13日に限定的な運航が再開されたが、当初の仙台のすべての目的地への運航は行われなかった。国内定期便は2011年7月25日に再開され、国際便の大半は2011年10月に再開された。 [12] 2011年の震災後、仙台発の国際便の大半は再開されたが、日中関係の悪化により、2012年から2013年にかけては仙台と中国間の便の大半が運休またはキャンセルされた。アシアナ航空も2013年9月に仙台-ソウル便の便数を減らした。中国と韓国便の削減にもかかわらず、2013年には仙台からバンコクとホノルルへの新便、台北への新チャーター便が就航した。[2]世界的なCOVID-19パンデミックも、旅客数を大幅に減少させた。[13]
設備
メインの旅客ターミナルビルは、セントルイスの建築会社ヘルムート・オバタ・アンド・カサバウムに所属する日系アメリカ人建築家ギョウ・オバタによって設計された。[14]
ターミナルには 4 つのフロアがあります。
- G1: 到着エリア（国内線および国際線）、手荷物受取所、税関、中央プラザ – G1
- M2 – 到着コンコース、アトリウム、税関検査エリア
- 2 – 出発エリア（国内線および国際線）、航空会社のオフィス、チェックインカウンター、ラウンジ、待合室。
- 3 – 小売店（4）、ビジネスラウンジ、待合室、展望台へのアクセス
空港には、空港を離着陸する航空機を扱うための8つのジェットブリッジがあります。ターミナルの西端は国内線、東側は国際線にサービスを提供しています。管制塔、東京航空局事務所、航空貨物ターミナルは、メインターミナルビルの西側にあります。空港の南側には、小型民間航空機用の施設、ヘリポート（4）、航空機格納庫があります。
航空会社と目的地
統計
地上輸送
空港と仙台駅を結ぶ仙台空港線は2007年3月18日に開通した。市内中心部までは17～25分かかる。地震と津波の後、同年10月1日まで運行が停止された。
空港へは、国道20号線経由の仙台東部道路を経由して車でアクセスできます。ターミナルビルの近くに駐車場（970台収容の第1駐車場）と空港敷地の東側に駐車場（250台収容の第2駐車場）の2か所があります。[23]
バスとタクシーも空港に運行しており、国内線ターミナルの外にあります。
路線バス・高速バス
- タクシー – 仙台市とJR立越駅
事故と事件
- 1963年、全日本空輸802便が進入に失敗して空港に墜落したが、死者は出なかった。[要出典]
参考文献
- ^ 「仙台空港」(PDF)。国土交通省。 2016年10月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ ab 仙台空港、消える中国便 政治が影、民営化に憲法も。日本経済新聞（日本語）。 2013 年 10 月 19 日。2013 年10 月 21 日に取得。
- ^ 「ニュース：津波が太平洋を襲い、仙台空港は水没、東京・成田空港は閉鎖、太平洋地域の空港は危険に」Avherald.com、2011年3月11日。 2015年10月12日閲覧。
- ^ アラン・マクリーン、ケビン・クイーリー、マシュー・エリックソン（2011年3月13日）。「衛星写真 - 津波前と津波後の日本」ニューヨーク・タイムズ。 2011年3月13日閲覧。
- ^ ab 「宮城県／空港臨空地域課」 2012 年 12 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 9 日に取得。
「仙台空港ビル 3/11 20:40現在 中２階まで浸水 現在周辺住民も含めて、目算で約1300名が避難中、孤独状況 3/13 9:00現在 老人・重病者２００名が空港外へ避難完了 3/15 14:00現在中2階まで浸水しており、調査の結果、1階部に設置している電気設備・受変電設備・ボイラー・空調設備・自家発電・消防設備・監視カメラ等の機械電気設備は全滅状態である。』
【3/11 20:40現在、仙台空港ビルでは中2階まで浸水しております。現在、周辺住民を含む約1,300人が避難・孤立している。3/13 9:00現在、高齢者や重症者200人が空港の外にいる。3/15 14:00現在、中2階が浸水している。 、調査の結果、1階に設置されていた電気設備、受変電設備、ボイラー、空調設備、自家発電、消防設備、監視カメラなどの機械・電気設備は全壊していることが判明しました。 ] - ^ 「日本の仙台空港、救援活動のため滑走路を開設」仙台空港、2011年3月17日。 2011年3月18日閲覧。
- ^ 産経新聞、「米精鋭空挺部隊、空港上空に降下、復旧へ」、2011年3月27日。
- ^ ファクラー、マーティン（2011年4月13日）。「米軍空軍兵士が日本の破壊された空港をひっそりと再開」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年1 月3日閲覧。
- ^ 「津波被災日本の空港が再開へ」www.heraldsun.com.au 2011年4月8日。
- ^ Koh, Yoree (2011年4月8日). 「仙台空港、4月13日に営業再開」.ウォール・ストリート・ジャーナル.
- ^ 共同通信、「仙台空港、地震後国内線一部運航再開」、2011年4月13日。
- ^ “仙台海外便再開 | The Japan Times Online”. search.japantimes.co.jp . 2011年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「写真：東日本大震災から10年 - アトランティック」アトランティック誌。
- ^ Johnson, Julia M. (2005 年 3 月 4 日)。「Obata は HOK の焦点を人々のニーズを満たすことに集中させ続ける」。St . Louis Business Journal。2007年3 月 5 日閲覧。
- ^ 「アシアナ航空、2023年4月下旬に仙台便を再開」Aeroroutes . 2023年3月15日閲覧。
- ^ 「エバー航空、2023年1月から仙台便を再開」AeroRoutes 2022年10月27日。
- ^ 「Greater Bay Airlines 2024年第4四半期 日本路線網拡大」Aeroroutes . 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「香港エクスプレス、2025年第1四半期に仙台線就航予定」Aeroroutes 2024年9月20日閲覧。
- ^ 「香港航空、2024年12月に仙台線就航を追加」Aeroroutes 2024年9月30日閲覧。
- ^ 「スターラックス航空、2023年第2四半期に仙台路線の就航を予定」Aeroroutes . 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「タイガーエア台湾NS23日本路線運航 – 2023年3月10日」。Aeroroutes 。 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「TOKI AIR、2024年4月下旬から新潟・仙台線を追加」Aeroroutes 2024年4月17日閲覧。
- ^ 「津波被災日本の空港が再開へ」 Herald Sun/AFP 2011年4月8日2013年3月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの仙台空港関連メディア
- 公式サイト
