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| 第2機甲旅団 | |
|---|---|
 第2機甲旅団本部カラーパッチ | |
| アクティブ | 1941–1944 1948–1957 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 忠誠 | オーストラリアの王冠 |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | 装甲 |
| サイズ | 旅団 |
| の一部 | 第1機甲師団（1941年～1942年） 第3機甲師団（1942年～1943年） 第1軍（1943年～1944年） 南方軍司令部（1948年～1957年） |
| 装置 | タンク |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ウィリアム・ロック モーリス ・ファーガソン デイヴィッド ・ホワイトヘッド |
第2機甲旅団は、第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の編成である。この旅団は1941年7月、ビクトリア州パカパニャルで第2オーストラリア帝国軍の志願兵により編成された。1941年7月、中東に展開する意図で第1機甲師団に配属された。しかし、日本が参戦した後、国内防衛に再配置され、1942年10月に第3機甲師団に転属となった。旅団はオーストラリアに留まり、ビクトリア州とクイーンズランド州で防衛任務に就いた後、1944年1月に解散された。編成としては実戦には参加しなかったが、構成部隊の一部は他の旅団に転属した後、1944年から1945年にかけてタラカン、ラブアン、ブーゲンビル、アイタペ・ウェワク周辺の作戦に参加した。
戦後、第2機甲旅団は再編成され、1948年から1957年までパートタイムの市民軍事部隊として活動した。この期間中、第2機甲旅団はビクトリア州に拠点を置き、南方軍の一部を形成していた。オーストラリア陸軍は、ジャングル作戦と歩兵と機甲部隊の緊密な連携に重点が移ったため、大規模な機甲部隊は必要ないと判断し、旅団の本部は解散された。旅団を構成する部隊はその後、他の部隊に分散された。
歴史
第二次世界大戦
1940年6月、オーストラリア政府は中東への展開のため、志願兵のみで構成される第2オーストラリア帝国軍（第2AIF）内に6個機甲連隊（2個旅団司令部の管轄）からなる機甲師団を編成することを決定した。[1] [2] [3]これはそれまでにオーストラリア陸軍が編成した中では最大の機甲部隊であり、戦間期の実験は1個装甲車連隊に限られていた。[4]この機甲師団は、編成されていた4個歩兵師団とともに、自立したオーストラリア軍団を編成するために必要であると判断された。 [5]その結果、 1941年7月にビクトリア州パッカパニャルで第2機甲旅団が編成された。第2AIFの一部として第1機甲師団の一部を形成し、[6]各連隊の正規兵力は偵察車10台、巡航戦車46台、支援戦車6台であった。[7]配属された連隊は第2/8連隊、第2/9連隊、第2/10連隊であった。これらの連隊はビクトリア州（第2/8連隊）、南オーストラリア州とタスマニア州（第2/9連隊）、西オーストラリア州（第2/10連隊）で別々に編成されていた。個別訓練の後、連隊は1941年11月にパッカパニャルに移動し、旅団本部に加わった。翌月、旅団の一部が分離して第2/2独立軽戦車中隊を編成し、日本軍と戦うためにマレーに派遣されることになっていたが、この派遣はシンガポール陥落後にキャンセルされ、人員は旅団に戻された。このとき、彼らは第2/2機甲旅団偵察中隊に編成された。[6]
当初は新しい第2オーストラリア歩兵大隊（第2/37大隊）を自動車化部隊として編成する予定であったが、既存の民兵軽騎兵部隊を自動車化連隊として活用することが決定された。その結果、第20自動車化連隊が旅団に加わった。[6]旅団の初代指揮官はウィリアム・ロック准将 で、第一次世界大戦中に歩兵として従軍した正規陸軍将校であった。 [3]ロックは1942年1月にジョン・クレアブロー准将が指揮官に就任するまで旅団指揮官を務めた。[8]旅団は1942年初めに中東に展開することが計画されており、イギリスは編成を確立するために必要な装備を提供すると申し出ていたが、 1941年12月の日本参戦によりこれはキャンセルされ、代わりに旅団は侵攻に備えたオーストラリア防衛に再配置された。[9] [10]旅団への戦車の納入は遅く、旅団の一部には機関銃運搬車が装備されていた時期もあった。[11] 1942年前半にはさらに多くの戦車、具体的にはアメリカ製のM3グラント中戦車とスチュアート軽戦車[11]が到着した。モーリス・ファーガソン准将が1942年4月に旅団の指揮を執り、旅団が解散するまでその指揮を執った。[8]
1942年7月、第2機甲旅団はニューサウスウェールズ州グレタに移動し、その後ウィーワに移動した。これは、1942年8月にナラブリ周辺で師団演習が行われる前に第1機甲師団が集中していたためである。 [6] 1942年10月、第1機甲師団は、より経験豊富な部隊の一部を第2機甲師団と第3機甲師団の育成に提供するために再編された。このとき、第2機甲旅団は第3機甲師団に再配置され、クイーンズランド州マーゴン周辺の地域の確保を任務としていた。ナラブリへの予備的な移動が行われ、この頃、第20自動車化連隊が旅団から転属し、ビクトリア州に残ることになっていた第2機甲師団に加わった。旅団はまた、第2/10機甲連隊を失い、ニューギニアに展開した第2/6機甲連隊に代わって西オーストラリアの第1機甲旅団に転属した。一方、第2/10連隊は、オーストラリア国防軍の2つの機甲旅団偵察中隊から引き抜かれた兵士から編成された新設の第2/4機甲連隊によって第2機甲旅団に置き換えられた。1943年1月までに、旅団はゴボンゴに移動した。[6]
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1943年、太平洋の戦況が連合国側に有利に傾くと、侵攻の脅威は去った。オーストラリア政府は、機甲師団に拘束されていた人員の一部を、ジャングル戦や民間産業に活用される他の編成に再配分することを決定した。[12] [13]その結果、1943年を通じて旅団はクイーンズランドの第3機甲師団に配属されたままであったが、[14]クイーンズランド州を巡回したり解散したりした際に多くの機甲部隊と自動車化部隊が配属されたため、旅団の構成は頻繁に変更された。時が経つにつれ、オーストラリア軍の機甲連隊は主に民兵部隊に置き換えられた。1943年2月、第2/9機甲連隊は第4機甲旅団に編入され、第13機甲連隊がその代わりとして派遣された。この頃、第2機甲師団の解散決定に伴い、第20自動車化連隊が旅団に再配属された。4月、第2/8機甲連隊は、ブナ・ゴナの戦いで大きな損害を受けた第2/6連隊[6]を交代するためニューギニアに派遣された。[15]しかし、第2/8連隊は最終的には静止した防御と訓練の役割に限定され、戦闘には参加しなかった。[11]その代わりに第2軍団から転属となった第21騎兵連隊が配属されたが、この連隊は1943年5月に解体され、いくつかの歩兵師団に師団輸送中隊を提供した。第1軍から第8騎兵連隊が到着するとさらなる変更が行われたが、第8騎兵連隊は1943年7月に北部準州に派遣されるまでしか残らなかった。旅団は8月に到着した第2/6騎兵連隊に置き換えられた。10月には第3機甲師団の司令部が縮小され、第2機甲旅団は第1軍の直接指揮部隊となった。[6]
最終的に、1944年1月、第2機甲旅団は海外で実戦に就くことなく解散した。旅団を構成する部隊の多く、第13機甲連隊、第12機甲車連隊、第21/22野戦連隊もこの時に解散し、第2AIF部隊の第2/6騎兵連隊や第2/4機甲連隊などは第6師団と第4機甲旅団に転属してさらに任務に就き、 1944年から1945年にかけてブーゲンビル島やアイタペ・ウェワク周辺で戦闘に参加した。[6]以前所属していた第2/9機甲連隊も第2機甲旅団から転属後、 1945年のタラカンとラブアンの戦闘に参加した。 [16]第20自動車化連隊もその後第11旅団に所属し、メラウケ部隊の一部を形成し、オランダ領ニューギニアで下車した状態で防衛任務に就いた。[6]
戦後
戦後、オーストラリア陸軍は1948年4月にパートタイムの市民軍事力内に第1、第2の2個機甲旅団を再編成した。第2機甲旅団は南方軍の一部としてビクトリア州で編成され、デイビッド・ホワイトヘッド准将の指揮下に入った。 [17]ホワイトヘッド准将は戦時中、第26歩兵旅団を指揮していた。 [18] この時点で、旅団は第8/13機甲連隊と第4/19機甲連隊の2個機甲連隊で構成されていた。この2個機甲連隊は戦後、改修されたM3グラント戦車を運用した。第8/13連隊はメルボルン、アルバリー、ベナラ、ワンガラッタ、セールに補給所を置き、第4/19連隊はビクトリア州西部の各地域に分散していた。[19]旅団には砲兵連隊、オーストラリア王立砲兵隊第22野戦連隊も配備されていた。ビクトリア州ブライトンに本部を置くこの部隊は、ユニークなイェランバ 自走砲を装備していた。[20]
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1950年代前半を通じて、旅団の車両と装備は時代遅れで老朽化し、50年代半ばまでに戦車訓練はパッカパニャルに集中され、部隊は装甲センターを巡回するようになった。[21] 1953年、ヒースコート・ハマー准将が旅団指揮を引き継ぎ、1956年に第8/13連隊の指揮官であったトム・フォガティ准将が後任となるまでその職に留まった。[22] 1956年頃、旅団の装甲部隊はセンチュリオン 主力戦車の転換訓練を開始したが、利用できる車両がわずかしかなく、この訓練はパッカパニャルで集中的に完了しなければならなかった。この時期の訓練キャンプは中隊レベルで組織されたため、必然的に成果は限られ、個人、乗員、専門家の訓練に加えて、基本的な戦術訓練しかできなかった。[23]
旅団は陸軍全体の再編に伴い、1957年9月に廃止された[24] 。これは装甲部隊の役割の再評価に基づいており、大規模な装甲戦闘よりもジャングルの状況での歩兵支援に重点が置かれることになり、結果として装甲旅団司令部はもはや必要ないと考えられた。 [25]しかし、この時点で南部および東部軍の両方に設立されたオーストラリア機甲軍団准将の下に、装甲司令部スタッフの一部が残留した。この参謀は、緊急時に旅団本部を構成する幹部を提供することを目的としていたが、以前にその役割を担っていた105名の人員の約半数を占めるに過ぎず、1960年に廃止された。 [26] [27]解散した第22野戦連隊を除き、[28]旅団に以前配属されていた個々の連隊は、異なる編成で戦闘序列を維持し、最終的に1959年頃にセンチュリオンで再装備され、第8/第13連隊は偵察連隊になり、第4/第19連隊は正規兵の中隊を編成した。[29] 1960年までにペントロピック体制が導入され、第8/13連隊は装甲兵員輸送車を運用する第3師団の戦闘支援グループに配属され、第4/19連隊は偵察任務で第1師団の戦闘支援グループに配属されました。[30] [31]
旅団ユニット
戦争中、旅団には以下の部隊が所属していた: [6] [32]
- 第2/8機甲連隊
- 第2/9機甲連隊
- 第2/10機甲連隊
- 第2/2機甲連隊偵察中隊
- 第2/4機甲連隊
- 第13機甲連隊
- 第20自動車連隊
- 第21騎兵連隊
- 第8騎兵連隊
- 第12装甲車連隊
- 第2/6騎兵連隊
- オーストラリア王立砲兵隊第21/22野戦連隊
戦後、旅団には以下の部隊が配属された。[33] [34]
- 第 8/13 機甲連隊 (ビクトリア騎馬ライフル連隊)
- 第4/19代プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵連隊
- 第22野戦連隊、オーストラリア王立砲兵隊
司令官
第2機甲旅団を指揮したのは以下の将校たちであった: [35]
- 准将WJM ロック(1941–1942)
- JA クレアブロウ准将 (1942)
- 准将MA ファーガソン(1942–1944)
- 准将D.A.ホワイトヘッド（1948年 - 1953年）
- 准将HH ハマー(1953–1956)
- 准将T・フォガティ（1956年 - 1957年）
参照
参考文献
引用
- ^ マッケンジー・スミス 2018年、2474頁。
- ^ ランバート2012、90ページ。
- ^ ホプキンス 1978、51ページより。
- ^ パラッツォ2001、182ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、38ページ。
- ^ abcdefghij McKenzie-Smith 2018、p.2123。
- ^ ホプキンス 1978年、52ページ。
- ^ ホプキンス 1978、315ページより。
- ^ ホプキンス 1978年、90ページ。
- ^ ランバート2012、93ページ。
- ^ abc Handel 2003、158ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、125ページ。
- ^ ヘンデル 2003、37ページ。
- ^ デクスター 1961、16ページと280ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、115-124頁。
- ^ ヘンデル2003、159ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、181ページ。
- ^ スティーブンソン、ロバート（2016年）。「ホワイトヘッド、デイヴィッド・アディ（1896-1992）」。オーストラリア人名辞典オンライン。 2019年6月2日閲覧。
- ^ ホプキンス 1978年、181-185頁。
- ^ ホーナー1995年、430-432頁。
- ^ ホプキンス 1978年、202-203頁。
- ^ ホプキンス 1978、181ページと323ページ。
- ^ ホロウェイ1990、465ページ。
- ^ ホプキンス1978年、322ページ。
- ^ ホプキンス1978年、206ページ。
- ^ マッカーシー2003、66-67頁。
- ^ ホプキンス 1978年、207-208頁。
- ^ ホーナー1995年、432ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、340頁。
- ^ Palazzo 2001、262–263 ページ。
- ^ ホプキンス 1978年、218-219頁。
- ^ ホプキンス 1978年、325-326頁。
- ^ ホプキンス 1978、180、183ページ。
- ^ ホーナー1995年、430頁。
- ^ ホプキンス 1978、315、323ページ。
文献
- デクスター、デイビッド（1961年）。ニューギニア攻勢。1939 ～1945年の戦争におけるオーストラリア。第1巻シリーズ - 陸軍。第6巻。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 2028994 。
- ハンデル、ポール（2003年）。『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦中のオーストラリア装甲車の歴史』ビクトリア州パッカパニャル：RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 1-876439-75-0。
- ホロウェイ、デイビッド（1990年）。 『蹄、車輪、軌跡：第4/19プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵連隊とその前身の歴史』フィッツロイ、ビクトリア州：連隊評議員。ISBN 0-7316-9042-7。
- ホプキンス、ロナルド（1978年）。 『オーストラリア装甲部隊：1927年から1972年までのオーストラリア王立装甲部隊の歴史』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 978-0-642-99414-1。
- ホーナー、デイビッド（1995年）。『ザ・ガンナーズ：オーストラリア砲兵の歴史』セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 1-86373-917-3。
- ランバート、ザック (2012)。「第 1オーストラリア機甲師団の誕生、生、そして死」(PDF)。オーストラリア陸軍ジャーナル。IX ( 1)。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域: 陸戦研究センター: 89–103。ISSN 1448-2843。2013年 11 月 2 日の オリジナル(PDF)からアーカイブ。
- マッカーシー、デイトン（2003年）。『かつての軍隊と未来の軍隊：1947年から1974年までの市民軍隊の歴史』メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19551-569-5。
- マッケンジー・スミス、グラハム（2018年）。『ユニットガイド：オーストラリア陸軍1939-1945、第2巻』。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。
- パラッツォ、アルバート（2001年）。オーストラリア陸軍：1901年から2001年までの組織の歴史。サウスメルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551506-0。