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スカウトカーは、受動的な偵察を目的として製造され、使用される、軽い装輪装甲軍用車両である。[1]スカウトカーは非武装または自衛のために軽武装しており、大口径の兵器システムは搭載していない。[1]この点が、同様の任務を遂行するがはるかに重武装している他の偵察車両や装輪装甲戦闘車両とスカウトカーを区別する。 [注 1]スカウトカーは、敵との接触を避けながら、観察を行い、発見されないように設計されている。[3]このコンセプトを採用した軍隊は、必要に応じて情報を得るために戦うように設計された、より重装甲の偵察車両を好む他の軍隊とは異なり、ステルスによる偵察を重視する可能性が高かった。[3]
歴史
「スカウトカー」という用語は、偵察用に特別に開発された装輪装甲車両を指すアメリカ陸軍の公式名称として、1930年代に初めて広く使用されるようになった。 [1]アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、アメリカ陸軍のスタッフは、この用語はM8グレイハウンドなどの砲塔付き兵器を搭載したより重い装輪式偵察車両には適用されないことを明確にした。[1]この文脈では、「スカウトカー」とは、武装していないか、自衛用の軽機関銃または汎用機関銃のみを装備した、四輪でオープントップの装甲車を意味していた。[1]米国の教義では、スカウトカーは短距離偵察にのみ使用されることになっていた。[4]
アメリカ陸軍は戦後、偵察車のコンセプトを放棄した。車両の装甲が乗員に戦車戦術を真似させたいと思わせたためである。アメリカの偵察車の乗員は、車両の低姿勢とステルス性に頼って敵を効果的に偵察するのではなく、敵の陣地に直接突入することが多かった。 [5]この結果、大きな損失が発生し、偵察部隊の戦場観察能力が妨げられた。提案された解決策の1つは、軽装甲の偵察車の装甲をさらに減らすことであり、これにより乗員は偵察車を戦闘車両として使用する誘惑に抵抗せざるを得なくなるだろう。[5]これは長期的には現実的ではないと考えられ、アメリカの偵察部隊は最終的にすべての偵察車をジープ（そして後にハンビー）などの非装甲の多目的車両に置き換えた。[5]
1940年、イギリス陸軍は「偵察車」を観測、情報収集、その他の受動的偵察のための装甲車と定義した。[6]イギリス軍の教義では、偵察車の役割は前方を探り、敵の配置を報告してから急いで撤退することとされていた。[6]このタイプのイギリス車として最初に就役したのはダイムラー ディンゴだった。[6]戦後、この役割はダイムラー フェレットに引き継がれた。[7]偵察車は徐々に、軽偵察用のより重武装の車両、例えばFV721フォックス装甲車に取って代わられていった。[8]
いくつかの国は、米国に倣って偵察車のコンセプトを放棄し、非装甲車両を採用した。例えば、デンマーク軍は、偵察車が敵の動きを察知されることなく観察するには、ジープやメルセデス・ベンツGクラスのオープントップモデルの方が便利だと考え、この傾向に同意した。[9]装甲車両は、車体によって状況認識力が低下し、デンマークの偵察ドクトリンに反して、乗員が車内に留まったり敵と戦闘をしたりしたくなる誘惑が高まるため、否定的に評価された。[9]観察よりも戦闘を重視する偵察ドクトリンを採用した他の軍隊では、偵察車というニッチな市場がまったく生まれなかった。例えば、フランスの偵察部隊は、偵察車が敵部隊と交戦し、展開を強いることを奨励するため、重武装のパナールEBRやパナールAML-90などの軽装甲車両を採用した。[8]ブラジル軍はこれらの要因の組み合わせにより偵察車を拒否した。伝統的な偵察にはM8グレイハウンド（その後EE-9カスカベル）のような重い6輪装甲車を好み、二次偵察任務には非装甲ジープが適切であると判断した。[10]
1940年代初頭、赤軍の教義では偵察車の独自の用途は認識されておらず、ソ連は偵察にはBA-20などのより重い6輪車両を好む傾向にあった。[11]しかし、これらの初期のソ連装甲車は重量があり、車高が高く、機動性が低かったため、偵察任務での有用性は限られていた。[11]このため、BA-20やその他の設計は、ソ連初の専用偵察車設計であるBA-64に置き換えられた。戦後、BRDM-1やBRDM-2などのソ連の偵察車は師団レベルで配備され、掩蔽壕や長距離探査活動に使用された。[12]ソ連の偵察大隊では、偵察車に加えてBMP-1やBMP-2歩兵戦闘車の特殊派生型が導入され、より積極的に偵察を行い、必要に応じて敵の装甲車両と交戦することができた。[12]
冷戦後期には、スカウトカーのコンセプトは世界中の軍隊の間で人気と認知度を獲得していた。[7]この時期によく見られたスカウトカーの例としては、ソ連のBRDMシリーズ、イギリスのフェレット、ブラジルのEE-3ジャララカ、ハンガリーのD-442 FÚG、アメリカのキャデラック・ゲージ・コマンドスカウトなどがある。[13]
例
参照
注釈と参考文献
注釈
参考文献
- ^ abcdef グリーン、マイケル（2017）。第二次世界大戦の連合軍装甲戦闘車両。バーンズリー：ペン＆ソードミリタリープレス。p.17。ISBN 978-1473872370。
- ^ ドハティ、マーティン J.現代の武器：比較と対照：装甲戦闘車両（2012年版）。ローゼンセントラル。pp. 34–36。ISBN 978-1448892440。
- ^ ab Van Oosbree, Gerard (1999 年 7 月 - 8 月)。「オランダとドイツが「フェネック」軽偵察車両の製造に合意」。Armor 誌。ケンタッキー州フォートノックス: 米国陸軍装甲センター: 34。
- ^ 機械化騎兵隊 1936
- ^ abc 戦うべきか、戦わないべきか？戦間期からイラク自由作戦までの騎馬機動偵察の組織的・教義的傾向
- ^ abc ビショップ、デニス; エリス、クリス (1980)。『Vehicles at War』。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ：アレン＆アンウィン出版社。pp. 102–105。ISBN 978-0046230128。
- ^ ab フォス、クリストファー（1986年）。『戦場：現代の陸戦の武器』ロンドン：オービス・ブック・パブリッシング社。pp. 89–91。ISBN 978-0681400450。
- ^ ab Marzloff, Jean (1973年7月～8月)。「軽装甲部隊：静かな革命」。Armor誌。ケンタッキー州フォートノックス：米国陸軍装甲センター：7～9ページ。
- ^ ab Andersen, Christian (1991年7月～8月)。「デンマーク軍は偵察に軽非装甲車両をどのように使用しているか」。Armor誌。ケンタッキー州フォートノックス：米国陸軍装甲センター：36～40ページ。
- ^ バストス、カルロス・ステファニ (2012)。 「EE-3 ハララカ 4x4 ウム コンセイト エスケシード」(PDF)。ジュイス・デ・フォーラ:ジュイス・デ・フォーラ連邦大学。2012 年 8 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018 年1 月 15 日に取得。
- ^ ab Hogg, Ian V.; Perrett, Bryan (1989).第二次世界大戦百科事典. ハーロウ、イギリス: Longman. p. 41. ISBN 978-0-582-89328-3。
- ^ ab ソ連の「ラズヴェドカ」（諜報・偵察）の基礎
- ^ チャント、クリストファー（1987年）。『軍備と軍事装備の概要』。ニューヨーク：ラウトレッジ＆キーガンポール。pp. 28–38。ISBN 0-7102-0720-4. OCLC 14965544.
外部リンク
- M3A1 スカウトカー アメリカ
- BRDM-1 ソ連
- BRDM-1 ソ連