2022年スーパー2シリーズ

マット・ストーン・レーシングは、 2021年に1台で参戦していたスーパー2カーを2台投入し、規模を拡大した。^{[ 4 ]}

グローブ・ジュニア・チームは、マシュー・ペイン選手のために日産アルティマL33を1台投入して選手権に参加した。^{[ 26 ]}

ブラッド・ジョーンズ・レーシングは1年間の休止期間を経て、エリー・モローのためにホールデン・コモドアVFを投入し、選手権に復帰した。^{[ 13 ]}

ポール・モリス・モータースポーツは、 2018年に現スーパー3シリーズチャンピオンのナッシュ・モリスのためにフォードFG Xファルコン1台を投入して参戦して以来、選手権に復帰した。

エグルストン・モータースポーツは、シリーズへの参戦台数を3台から2台に縮小した。

MWモータースポーツは、シリーズへの参戦台数を4台から3台に縮小した。

エグルストン・モータースポーツは、スティーブン・ペイジとカイ・アレンのために2台のホールデンVEコモドア、そしてデビッド・マーフィーのために1台のフォードFGファルコンを走らせ、3台のマシンでレース活動を拡大した。

トリプルエイト・レースエンジニアリングは、ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアから昇格したキャメロン・ヒルを擁する新たなドライバーラインナップを投入し、ジェイミー・ウィンカップに代わってスーパーカーズ選手権に昇格したブロック・フィーニーを起用した。^{[ 19 ]}デクラン・フレイザーはMWモータースポーツを離れ、アンジェロ・ムズーリスと交代し、ムズーリスはMWモータースポーツで彼のポジションを引き継いだ。

ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアを卒業したマシュー・ペインは、グローブ・レーシングにフルタイムで加入した。 ^{[ 26 ]}

ブラッド・ジョーンズ・レーシングのドライバー、エリー・モローはスーパー3シリーズを卒業した。^{[ 13 ]}

キャメロン・クリックはスーパーユーツ・シリーズを卒業し、エグルストン・モータースポーツに加入した。

ライアル・ハリスはスーパーユーツ・シリーズを卒業し、マット・ストーン・レーシングに加入した。

ジェイ・ハンソンはTCRオーストラリアを卒業し、イメージ・レーシングに加入した。

トーマス・マックスウェルがMWモータースポーツに加入した。

ナッシュ・モリスはスーパー3シリーズから昇格し、ポール・モリス・モータースポーツに加入した。

ブラッド・ヴォーンはトヨタ86レーシングシリーズからアンダーソンモータースポーツに加入した。^{[ 3 ]}

ブラッドリー・ニールはスーパー3に復帰し、マット・ストーン・レーシングに加入した。^{[ 1 ]}

カイ・アレンはトヨタ86レーシングシリーズを卒業し、エグルストン・モータースポーツに加入した。

各レースにおいて、レース距離の75%以上を走行し、レース終了時点で走行可能であった車両のドライバーにポイントが付与されます。結果が有効となり、チャンピオンシップポイントが付与されるためには、予定レース距離の50%以上を走行する必要があります。以下のポイント配分は、スーパー2シリーズとスーパー3シリーズの両方に適用されます。