2019 WRC2 選手権

2019年のFIA WRC2選手権は、世界ラリー選手権をサポートするために国際自動車連盟が主催・統括するラリー選手権であるWRC2の第7シーズンであった。この選手権はR5規則に準拠した車両が参加できる。^[1]

2019年シーズンには、選手権内にWRC2 Proと呼ばれる新しいカテゴリーが創設されました。^{[2] [3]}これは、R5仕様で製造された車で競争するメーカーのエントリーに開放されていましたが、より広範なWRC2選手権は、プライベートエントリーの車両に開放されていました。

チャンピオンシップはヨーロッパ、中東、北米、南米、オーストラリアで14ラウンドにわたって争われた。^[2]

2018年にラリー・トルコが選手権に復帰したことを受けて、FIAは2019年にカレンダーを14ラウンドに拡大し、長期的には16の選手権イベントを開催する計画を発表した。ニュージーランド、日本、チリでの候補イベントを含む12のイベント候補がまとめられた^[7]。^[8]ケニア、クロアチア、カナダ、エストニアでの候補イベントは、5年以内にカレンダーに参加することに関心を示した。^{[9] [10] [11] [12]}

この拡大計画により、ヨーロッパのラウンドはカレンダー上の位置を維持するプレッシャーにさらされ、チームはすぐに16のイベントに出場することを望まなかった。ツール・ド・コルスとラリー・イタリア・サルデーニャは、コルシカ島とサルデーニャ島への移動のロジスティックスの難しさやイベントへの観客動員数の少なさから、チームの間で不評であった。^{[7] [13]}ラリー・ジャパンの主催者は、2019年にラリーを開催することでスポーツのプロモーターと合意し、提案されたイベントは北海道の札幌から本州の豊田市に移された。^[14]しかし、プロモーターがツール・ド・コルスを維持するよう圧力を受けたため、日本に戻る計画は断念された。^[15]

日本とケニアで提案されたイベントは、 2020年の選手権への参加を目指して2019年に候補イベントを開催した。^{[16] [17]}どちらも2020年のカレンダーへの参加を確保することに成功した。2018年10月に発表されたカレンダーには、14ラウンドへの拡大の一環としてラリーチリが含まれていた。 ^{[2]このイベントは}コンセプシオンを拠点とし、砂利道を走った。^[18]

ラリー・モンテカルロのルートは、2018年のルートに比べて70.91 km（44.1マイル）短縮された。^[19]ルートは、2019年の選手権で導入されたルール変更により、ルートの最大距離が350 km（217.5マイル）に制限された後に改訂された。^[2]ツール・ド・コルスの主催者は、2019年のルートの最大4分の3が2018年のラリーから改訂されるという新しいルートの計画を発表した。^[16] ポルトガル・ラリーも、 2018年のルートに比べて46.72 km（29.0マイル）短縮された。^[20]

2019年の規則に従い、WRC2のすべてのクルーは独立したエントリーとして登録する必要がありました。チームは引き続き参加が許可されていましたが、ドライバーのために車を準備する場合のみでした。^[1]

ダニエル・バリットはMスポーツ・ワールドラリーチームを離れ、トヨタの弟子である勝田貴元と組んだ。^[31]

WRC2プロ選手権の創設により、資格に変更が導入された。プロ部門はメーカー支援のエントリーに開放され、チームはイベントごとに2つのクルーをエントリーできる。プロエントリーは、ヨーロッパ外での1回を含む、最低8回のラリーに参加する必要がある。プロ選手権に寄与するのは、8回のベストリザルトのみである。より広範なWRC2に出場するクルーは、このような制限を受けることはない。^[32]

より広範なWRC2のチーム選手権は廃止された。選手権への参加者は、クルーのドライバーの名前で登録する必要があった。^[1]

各イベントの上位 10 位の入賞者にポイントが授与されました。

• 世界ラリー選手権の公式サイト
• 国際自動車連盟の公式ウェブサイト