2011 FIA WTCC レース・オブ・ポルトガル

2011 FIA WTCC ポルトガルレース

レース詳細
ポルトガルのポルトにあるボアヴィスタ・サーキットで開催された2011年世界ツーリングカー選手権12戦中第6戦。
日付	2011年7月3日
位置	ポルト、ポルトガル
コース	サーキット ダ ボアヴィスタ 4.800 キロ (2.983 マイル)
レース1
ラップ 11 ポールポジション ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 2:04.946 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー RML 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 2:06.815
レース2
ラップ 11 表彰台 初め ロバート・ハフ シボレー RML 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ティアゴ・モンテイロ サンレッドエンジニアリング 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー RML 時間 2:05.846

2011 FIA WTCC ポルトガル レースは、2011 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 6 ラウンドであり、 FIA WTCC ポルトガル レースの5 回目の開催でした。2011 年 7 月 3 日にポルトガルのポルトにあるCircuito da Boavistaストリート サーキットで開催されました。

両レースともシボレー RMLが優勝し、第 1 レースではアラン・メニューが、第 2 レースではロバート・ハフが優勝しました。

このラウンドに臨む時点で、ロバート・ハフがドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。クリスチャン・ポールセンは横浜インディペンデンツトロフィーをリードしていた。

チェコ共和国のレース後、ウルス・ゾンデレッガーは競争力に苦しみ、ヴィーヒャース・シュポルトチームを去った。彼の後任には、 2009年シーズンを最後にチームでレースをしていなかったステファノ・ダステが就任した。^[1]

金曜日のテストセッションでは、ハフがイヴァン・ミュラーとメニューをリードし、シボレーのワークスカーが1位から3位を獲得した。ノルベルト・ミケリスが4位でフリードライバー最速、BMWドライバーのダステが5位だった。セッションは、ロバート・ダールグレンのポールスター・レーシング・ボルボC30がバリアに衝突したため、予定より早く終了した。 ^[2]

土曜日の朝のフリープラクティス1では、メニューがチームメイトのミュラーを10分の1秒未満の差で上回りトップに立った。ハフが3位、トム・コロネルがROALモータースポーツで4位、地元ドライバーのティアゴ・モンテイロが続​​いた。^[3]

シボレーはフリープラクティス2回目でテストと練習の支配を完了し、ハフがミュラーを上回ってペースを上げた。ルクオイル・サンレッドのガブリエーレ・タルクィーニが3位、フランツ・エングストラーが6位で個人ドライバー最速だった。ミケリスはバリアの1つに衝突し、ゼンゴ・デンシオン・チームのBMW 320 TCの後部を損傷し、タイヤがパンクしたため、セッションを早めに終了した。 ^[4]

メニューは今年2度目のポールポジションを獲得し、予選でシボレーを1-2-3位に導いた。タルクィーニは予選前半でメニューとコロネルに先んじてペ​​ースを上げたが、ダステは10位でレース2のポールポジションを獲得した。ヨコハマトロフィーのリーダーであるポールセンは2回目のセッションを欠場した選手の1人で、リキモリ・チーム・エングストラーのドライバーは最終シケインに向かう途中で縁石に乗り過ぎてバリアに衝突した。

ミュラーは第2セッションの大部分でペースを握っていたが、最後の数分でメニューが速いラップを刻み、スイス人ドライバーがポールポジションを獲得した。ミュラーは2位、ハフは3位、Q1のペースセッターであるタルクィーニは4位だった。モンテイロは地元イベントでコロネルとダールグレンを抑えて5位、8位はトップの独立系ドライバーであるミケリスだった。ダステとエングストラーがトップ10を占めた。^[5]

アレクセイ・ドゥドゥカロは、セアト・レオン2.0 TDIの予定外のエンジン交換により、レース1のグリッドで10位を落とした。^[6]

チャンピオンシップリーダーのハフは日曜日の朝のウォームアップセッションでポールシッターのメニュを抑えて最速だった。^[7]

ローリングスタートではメニューが先頭に立ち、ミュラーとハフがそれに続き、モンテイロはタルクィーニをパスして4位になった。フレディ・バースは最初のシケインでドゥドゥカロのディーゼルSEATと絡み、ドゥドゥカロは1周目にリタイア、バースは3周目にストップした。ミュラーとハフはレースの大半を2位争いに費やし、メニューは2人から抜け出して余裕のリードを得るチャンスを得た。ハビエル・ビジャも最初のシケインでの事故でリタイアし、彼のレースは6周目に終わった。レースは比較的アクションが少なく、メニューがシボレーの1-2-3をリードし、モンテイロはタルクィーニの前に留まり、コロネルは6位、ダルグレンは7位だった。ミケリスは7位のダルグレンの攻撃に失敗した後、8位で横浜トロフィーの勝者となり、ミシェル・ニケアとダステがトップ10に入った。^[8]

スタンディングスタートではダステがポールポジションを獲得していたが、ダルグレンはスタックし、フィールドの大半が彼を避けなければならなかった。ヴィーチャーズ・スポルトのドライバーは、3周目までレースをリードしていたが、ミューラーに追い抜かれた。ミューラーは2.5秒のリードを築くことができたが、ハフがダステを追い抜くのにさらに1周かかり、その後ハフはトップのシボレーに迫り始めた。最終的にハフは追いつき、2人は接近したが、ハフはシケインの一つでスリップしてトップに立った。ダステはスタートを飛び越えたためドライブスルー・ペナルティを受け、モンテイロはピットレーンに飛び込んだため3位に浮上した。ダステは、メディ・ベナーニに押された後、ボラードに衝突した。ハフがミューラーを抑えて優勝し、モンテイロは地元レースで3位表彰台を獲得した。 4位のミケリスは再び単独優勝を果たし、一方、この大会に臨む時点で横浜トロフィーのリーダーだったポウルセンは最後尾に留まった。^[9]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト