1998年オーストリアグランプリ

1998年オーストリアグランプリ
1998年F1世界選手権 16戦中10戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1998年7月26日
正式名称	XXVII グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ
位置	A1 リング、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.319 km (2.684 マイル)
距離	71周、307.146 km（190.564 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-プレイライフ
時間	1:29.598
最速ラップ
ドライバ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
時間	30周目で1:12.878
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
2番	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
三番目	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
ラップリーダー

1998年オーストリアグランプリは、1998年7月26日にA1リンクで開催されたF1モーターレースである。これは、 1998年FIAフォーミュラワン世界選手権の第10ラウンドであった。ウェットとドライの予選セッションによりグリッド順が混乱し、ジャンカルロ・フィジケラがキャリア初のポールポジションを獲得した。71周のレースは、マクラーレンのミカ・ハッキネンが優勝し、チームメイトのデビッド・クルサードはレース中に2回の衝突に巻き込まれたものの復活して2位でフィニッシュし、フェラーリのミハエル・シューマッハが3位でフィニッシュした。

予選は雨天のため異例のグリッドとなったが、終盤に乾き、フィジケラが自身初のポールポジションを獲得し、ザウバーのジャン・アレジも彼と並んだ。^{[1] [2]}

ハッキネンは好調なスタートを切り、第1コーナーをリードしたが、第1コーナーで数台の車が後方で衝突し、高木虎之介の車は動けなくなった。オリビエ・パニスはクラッチの故障でライン上で動けなくなった。第2コーナーでは、アロウズの両ドライバーが衝突し、その過程でクルサードに衝突し、予選14位だった彼のウイングが破壊されるという別の事故が発生した。衝突による破片を片付けるためにセーフティカーが出動したため、クルサードは新しいノーズを交換するためにピットレーンに入り、フィールドの最後尾に追いつくことができた。^[1]

再スタートではハッキネンが再びトップに立ち、シューマッハがすぐ後ろに続いた。シューマッハはハッキネンを追い抜こうとしたがコースアウトし、ベネトンのフィジケラに追い抜かれ、スチュワートのルーベンス・バリチェロにも追い抜かれそうになった。バリチェロはすぐにブレーキトラブルで脱落し、シューマッハは再びフィジケラを追い抜いた。シューマッハは2ストップ戦略でハッキネンは1ストップと不利な状況だったが、コースアウトしすぎてグラベルトラップで激しく跳ね、フロントウイングが外れたことで状況はさらに悪化した。ハッキネンはピットインして新しいウイングを取り付けることができたが、ほぼ1周遅れでコースに戻った。同じ頃、ウィリアムズのハインツ＝ハラルド・フレンツェンがエンジントラブルで火災に見舞われたが、無傷で車から脱出することができた。^[1]

21周目にフィジケラとアレジが2コーナーで衝突し、両者ともリタイアを余儀なくされた。クルサードとシューマッハはともに急速に順位を上げていった。クルサードはジョーダングランプリで兄のラルフ・シューマッハを追い抜くのに苦労し、数周後にようやく追い抜いた。その後、シューマッハは減速していたチームメイトのエディ・アーバインに追いつき始めた。アーバインはブレーキの限界が原因だと述べたが、チームオーダーが出され、チームリーダーのために道を譲るように言われたのではないかと言う者もいた。最終的にハッキネンが楽勝した。チームメイトのクルサードはスタートでは最後尾だったが2位でフィニッシュし、シューマッハはアーバインの援助を受けて3位に入った。^[1]

• これはベネトンにとってF1における最後のポールポジションとなった。

• 太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。