1981 バドワイザー NASCAR 400

北緯30°32′13″ 西経96°13′16″ / 北緯30.537° 西経96.221° / 30.537; -96.221

1981 バドワイザー NASCAR 400

レース詳細[1]
1981年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中14戦目
テキサス ワールド スピードウェイのレイアウト
日付	1981年6月7日 ( 1981年6月7日)
正式名称	テキサス400
位置	テキサス ワールド スピードウェイ、テキサス州カレッジステーション
コース	常設レース施設 2.000 マイル (3.218 km)
距離	250周、400マイル（404 km）
天気	気温 91 °F (33 °C) の非常に暑い日、風速 12.8 マイル/時 (20.6 km/h)
平均速度	時速132.475マイル（213.198 km/h）
出席	18,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	テリー・ラボンテ	ハガンエンタープライズ
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート	オスターランドモータースポーツ
ラップ	96
勝者
第15号	ベニー・パーソンズ	バド・ムーア・エンジニアリング
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1981 バドワイザー NASCAR 400 は、 1981 年 6 月 7 日にテキサス州カレッジ ステーションのテキサス ワールド スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレース イベントでした。

テキサス・ワールド・スピードウェイは1969年に建設され、アメリカ合衆国でレースに使用された2マイル (3 km) 以上のスーパースピードウェイ7つのうちの1つであった。他の2つはインディアナポリス、デイトナ、ポコノ、タラデガ、オートクラブ、ミシガンである (車両テストに使用されている同様のサイズのトラックがいくつかある)。TWSはテキサス州カレッジステーションの州道6号線沿いの約600エーカー (2.4 km ² )の敷地にあった。2マイル (3 km) のオーバルといくつかのロードコース構成がある^。フルオーバル構成はミシガンのものと密接に関連しており、後者の姉妹トラックと見なされることが多いが、より急なバンク角を特徴としており、ターンで22度、スタート/フィニッシュラインで12度、バックストレッチで2度であるのに対し、ミシガンはそれぞれ18度、12度、5度である。このトラックで最後にプロレースが開催されたのは1981年。このトラックは、 SCCA、NASA、ポルシェクラブオブアメリカ、コリンシアンヴィンテージオートレーシング、CMRAなどのアマチュアレーシングクラブ、自動車学校、自動車クラブによって使用され、音楽コンサートなども開催されました。このスピードウェイは、ビデオゲーム「ニード・フォー・スピード プロストリート」のレーストラックの場所にもなりました。

1980 年代にこのコースは荒廃し、NASCARとインディカーの両レースはそれぞれのスケジュールからこのコースを外すことを決定しました。その後もアマチュア レースの限定的な役割で運営が続けられましたが、現在は解体中です。

この200周のレースには34人のドライバーが出場資格を得たが、バクスター・プライス、カーク・シェルマーディン、DK・ウルリッヒは早々にリタイアした。^[2]モーガン・シェパードの車両は17周目にラジエーターに問題が生じ、ダレル・ウォルトリップは33周目にシリンダーヘッドの故障でレースから脱落した。^[2]

当時でも、コースの状態は明らかにひどいものだった。レース前の2日間は雨が降り続き、数人のドライバーがスピンしたりぬかるみにはまったりした。カイル・ペティのエンジンは34周目に止まったが、レッカー隊はスタックするのを恐れて彼のところまで行けなかった。^[2]リック・ニューサムは40周目に車両に致命的なダメージを与えた。 [2]エンジントラブルは、72周目にロジャー・ハンビーの車、92周目にボビー・ワワクの車、115周目にジェームス・ヒルトンの車にも及んだ。 ^[2]リッキー・ラッドのエンジンは122周目に止まり、テリー・ラボンテは131周目にクラッシュに巻き込まれた。^[2]ラボンテはクラッシュ前に大胆な動きを見せ、リーダーのパーソンズとアーンハートを辛うじて破り、トップラップに復帰していた。ランディ・オグデンは137周目に車両の後部を失い、リック・ボールドウィンは149周目にエンジン故障でリタイアした。^[2]

最後の90周はベニー・パーソンズとデイル・アーンハートの戦いとなった。二人の間では16回も首位が入れ替わり、パーソンズがトップに立ち、インティミデーターに0.5秒以上の差をつけた。^{[2]ドライバーは全員}アメリカ合衆国生まれ。レース終了時にトップラップに残っていたのは、ベニー・パーソンズ、デイル・アーンハート、ボビー・アリソンの3人だけだった。^[2] 1万8千人の観客が35回も首位交代を目撃した。^[2]ドライバーたちがレース中に直面した問題や、その結果としてフィニッシュでフィールドが分​​離したにもかかわらず、レース全体を通して首位をめぐる熾烈な競争が続いた。^[2]

このレースの他の注目選手は、リチャード・ペティ、JD・マクダフィー、リチャード・チルドレス、テリー・ラボンテ、リッキー・ラッド、カイル・ペティである。クラッシュやエンジントラブルも、完走できなかったドライバーの大半を占めた。優勝者は合計22,750ドルの賞金（インフレを考慮すると76,244ドル）を獲得し、最下位のバクスター・プライスは900ドル（インフレを考慮すると3,016ドル）を獲得した。^[2]

このイベントの著名なクルーチーフには、ジュニー・ドンラヴェイ、ジョー​​イ・アリントン、ダレル・ディーリンガー、エルモ・ラングレー、トラヴィス・カーター、ワデル・ウィルソン、ジェイブ・トーマス、ティム・ブリューワー、カーク・シェルマーディンなどがいた。^[4]

このイベントの賞金総額は179,075ドル（インフレを考慮すると600,150ドル）であった。^[5]