1957 ペスカーラグランプリ

1957 ペスカーラグランプリ
1957 ペスカーラグランプリ
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レース詳細
日付	1957年8月18日
正式名称	XXV ペスカーラサーキット
位置	ペスカーラサーキット
コース	臨時道路コース
コースの長さ	25.579 km (15.894 マイル)
距離	18周、460.42 km（286.09マイル）
天気	晴れ、非常に暑い、乾燥している
出席	20万
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ;
時間	9:44.6
最速ラップ
ドライバ	スターリング・モス
時間	9:44.6
表彰台
初め	スターリング・モス;
2番	ファン・マヌエル・ファンジオ;
三番目	ハリー・シェル;
	ラップリーダー ;

1957年のペスカーラグランプリは、 1957年8月18日にイタリアのペスカーラ近郊のペスカーラサーキットで開催された、単発のF1 モーターレースでした。このレースは、 1957年の世界ドライバー選手権の第7ラウンドでした。25.579 km (15.894 mi)のサーキットは、F1の世界選手権レースとしては最長です。このレースは、このトラックで開催された最初で唯一のF1世界選手権レースでした。また、これは2回連続のイタリアレースの最初のレースでもあり、つまり、同じ国で同じシーズンに2つのF1世界選手権レースが開催されたのは初めてでした。

背景

グランプリには16人のドライバーと3つの公式コンストラクターが参戦したが、安全上の懸念からフェラーリが撤退したため、ルイジ・ムッソは非公式に参戦した。コンストラクターは、マセラティ、ヴァンウォール、クーパー・クライマックスであった。^[1]^{: 137} ファン・マヌエル・ファンジオが34ポイントでチャンピオンシップをリードし、ルイジ・ムッソが16ポイント、マイク・ホーソーンが13ポイントで続いた。トニー・ブルックスは10ポイントで4位、サム・ハンクス、スターリング・モス、ピーター・コリンズは8ポイントで5位だった。^[2]ファンジオは4レースに勝利し、第6戦のドイツグランプリでタイトルを獲得していた。^[3]^{: 59}ムッソとホーソーンはともに2レースでトップ3に入った。マセラティはシーズンの好調なスタートを切り、レースと予選の両方で何度もフェラーリを上回った。ファンジオはシーズン序盤に好調なスタートを切り、最初の2戦で優勝した。一方、モスはシーズン序盤に振るわなかった。アルゼンチンでのスロットルリンケージ破損など信頼性の問題に苦しみ、フランスグランプリ直前に体調を崩した。^[4]

グランプリはペスカーラで開催された最初で唯一の世界選手権レースでした。サーキットは1961年に最後のイベントを開催し、その後安全上の懸念から閉鎖されました。^[5]トラックの長さは25.579 km (15.894 mi)で、^[6]フォーミュラワン世界選手権ラウンドを開催したサーキットとしては最長でした。^[1]^{: 8}

このイベントは、ベルギーとオランダのグランプリが参加料をめぐる争いで突然キャンセルされたため、急遽開催された。主催者はコンストラクターに出演料の減額を提案したが、コンストラクターはこれを拒否した。[ ^1]^{: 8}サーキットの規模が大きいため、入場券を要求する試みは行われなかった。多くの観客がサーキット周辺の家からレースを観戦した。約20万人の観客が集まったと推定されている。^[1]^{: 3}

安全上の懸念

エンツォ・フェラーリは、その年の初めにミッレミリアで13人が死亡した事件の捜査が終わるまで、レースには出場しないと述べた。しかし、ルイジ・ムッソからの執拗な要請を受けて、 1台のフェラーリ801をエントリーしたが、これは正式なフェラーリのレース出場ではないと述べた。^[7]

事故後、公道でのモーターレースは全面的に禁止されたが、イタリア政府からレース開催の特別許可が下された。^[8]事故後に導入された新しい安全規則に従ってコースが改修された。^[9]海岸沿いのストレートの終点にシケインが追加された。^[1]^{: 101}

練習と予選

公式の練習走行は行われなかった。しかし、サーキットがロードコースだったため、多くのドライバーがレース2日前にロードカーで観察ラップを走行した。^[1]^{: 100}予選は2回のセッションで構成され、日曜日のレース前日の土曜日に、現地時間の07:00から09:30と16:30から18:30に行われた。2回のセッションの間に、わらの俵が取り除かれ、道路は再び一般に開放された。^[1]^{: 103}セッションの終わりに、ファンジオは9:44.6という最速ラップタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。^[10]彼は平均ラップ速度103.95 mph (167.29 km/h) を記録したが、これは予選中に記録されたため、非公式ながら以前のラップ記録89.2 mph (143.6 km/h) を上回った。^[11]モスは9分54秒7で2位、ムッソは10分00秒0で3位だった。^[10]

予選

人種

レース開始の2時間前、ファンジオは右肩の痛みを訴えた。しかし、彼はレースに出場した。^[12]

レースは乾燥した非常に暑い天候の中、現地時間午前9時30分から行われた。^[1]^{: 1}^[3]^{: 60}

ジャック・ブラバムのF2クーパーがピットから遠く離れたところで燃料不足になり、道端のガソリンスタンドに立ち寄って燃料を補給するというユニークな出来事が起こった。

レース分類

注記

^1 – 最速ラップ1点を含む^[8]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位

注: 上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ abcdefgh ウィリアムズ、リチャード (2013)。『最後のロードレース』 。Hachette UK。ISBN 9781780227092。
^ 「ドイツ1957 - 選手権」www.statsf1.com . 2020年11月15日閲覧。
^ ab Roger, Smith (2012). Formula 1: All the Races: The World Championship Story Race-By-Race: 1950-2011 . Haynes Publishing PLC. ISBN 9780857330581。
^ レッドヘッド、ブライアン（1957年10月16日）。「ヴァンウォールの勝利」。ガーディアン。18ページ。 2020年11月16日閲覧。Newspapers.com経由。
^ MacLeman, Greg (2015年2月3日). 「世界の忘れられたサーキット」www.classicandsportscar.com . 2020年11月15日閲覧。
^ ラング、マイク。グランプリ！第1巻。p.117。
^ 「Sport in Brief」。ハートリプール・ノーザン・デイリー・メール。1957年8月17日、6ページ。 2020年11月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ ab 「モスがヴァンウォールで勝利」。ガーディアン。1957年8月19日。1ページ。 2020年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「第25回ペスカーラグランプリでファンジオとマセラティが優勢」。サンバーナーディーノ・カウンティ・サン。1957年8月18日。44ページ。 2020年11月15日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abc 「1957 Pescara Circuit Qualification」。www.chicanef1.com 。 2020年7月23日閲覧。
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^ 「ペスカーラ 1957 - チャンピオンシップ • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

[Williams-1] ウィリアムズ、リチャード (2013)。『最後のロードレース』 。Hachette UK。ISBN 9781780227092。

[2] 「ドイツ1957 - 選手権」www.statsf1.com . 2020年11月15日閲覧。

[Smith-3] Roger, Smith (2012). Formula 1: All the Races: The World Championship Story Race-By-Race: 1950-2011 . Haynes Publishing PLC. ISBN 9780857330581。

[4] レッドヘッド、ブライアン（1957年10月16日）。「ヴァンウォールの勝利」。ガーディアン。18ページ。 2020年11月16日閲覧。Newspapers.com経由。

[5] MacLeman, Greg (2015年2月3日). 「世界の忘れられたサーキット」www.classicandsportscar.com . 2020年11月15日閲覧。

[6] ラング、マイク。グランプリ！第1巻。p.117。

[7] 「Sport in Brief」。ハートリプール・ノーザン・デイリー・メール。1957年8月17日、6ページ。 2020年11月15日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[GuardianRaceReport-8] 「モスがヴァンウォールで勝利」。ガーディアン。1957年8月19日。1ページ。 2020年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] 「第25回ペスカーラグランプリでファンジオとマセラティが優勢」。サンバーナーディーノ・カウンティ・サン。1957年8月18日。44ページ。 2020年11月15日閲覧– Newspapers.com経由。

[Qualifying-10] 「1957 Pescara Circuit Qualification」。www.chicanef1.com 。 2020年7月23日閲覧。

[11] 「ファンジオがポールポジションを獲得、ラップマークを3つ更新」。デイリープレス。1957年8月18日。3Cページ。 2020年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[12] 「モスがファンジオを破り、ペスカーラグランプリで優勝」。サンバーナーディーノ・カウンティ・サン。1957年8月19日。11ページ。 2020年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[13] 「1957 ペスカーラグランプリ」. formula1.com . 2017年10月25日閲覧。

[Championship-14] 「ペスカーラ 1957 - チャンピオンシップ • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。