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 1926 年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、エビアンをスタートし、 フランスを反時計回りに回ってパリまで続きます。 | |||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||
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| 日付 | 1926年6月20日～7月18日 | ||||||||||||
| ステージ | 17 | ||||||||||||
| 距離 | 5,745 km (3,570 マイル) | ||||||||||||
| 勝利の時 | 238時間44分25秒 | ||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||
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1926 年のツール・ド・フランスは、6 月 20 日から 7 月 18 日にかけて行われたツール・ド・フランスの第 20 回大会です。17 ステージで構成され、総距離は 5,745 km で、平均時速は 24.064 km でした。
史上最長のツアー[1]は、ルートがフランスの国境に沿っていた。レースがパリ以外でスタートしたのはこれが初めてだった。[1]そのため、選手たちはフランス東部の山をレースの初めと終わりに2度登らなければならなかった。[2]レースはベルギーのサイクリスト、ルシアン・ビュッセが優勝した。
イノベーション
1925年、ステージ数は15（1910年以来一般的）から18ステージに増加しました。1926年には17ステージに減少しました。ツアー主催者のアンリ・デグランジュはステージを長くしたいと考えていたため、平均ステージ距離は1925年のステージあたり312kmから1926年にはステージあたり338kmに増加しました。[3]
チーム
ツール・ド・フランスには126人のサイクリストが参加した。そのうち82人はチームのサポートを受けていないツーリスト・ルーティエだった。残りの44人はチームでレースに参加したが、チームによっては2人だけのサイクリストが参加していた。[4]
レース前のお気に入り
優勝候補の2チームはアウトモトとアルシオンだった。アウトモトチームには、過去2回のレースで優勝したオッタヴィオ・ボッテッキアと、前回のレースで準優勝したルシアン・ブイッセがいた。アルシオンチームには、1925年に3位と4位になったバルトロメオ・アイモとニコラス・フランツがいた。また、アデラン・ブノワもいたため、ツール運営側は、戦いはボッテッキアとブノワの間で繰り広げられるだろうと予想していた。[3]
レース概要
ジュール・ビュッセは第1ステージで好調なスタートを切り、13分以上の差をつけて単独フィニッシュした。第2ステージは集団スプリントで終了したため、総合順位に変動はなかった。第3ステージでは、グスターフ・ファン・スレンブルックに首位の座を奪われた。その日、ルシアン・ビュッセは娘が亡くなったという知らせを受けた。彼はレースを棄権することも考えたが、残ることを決めた。[3] 次のステージはすべて集団スプリントで終了し、優勝候補全員が第1グループに入った。第6ステージでは、フェリックス・セリエがスプリントで優勝した。しかし、審判は彼がルールに従ってスプリントしていなかったと判断し、彼は2位に下げられ、ジョセフ・ファン・ダムが優勝者となった。[5]
総合順位をめぐる戦いは第10ステージで本格的に始まった。第10ステージは厳しいステージで、ツール・ド・フランス史上最も厳しいステージと呼ばれている。[6] 76人のサイクリストが真夜中にスタートし、17時間以上経ってから、ルシアン・ビュッセが優勝者として到着した。25分後、次のサイクリストが到着した。1時間後、ゴールしたのはわずか10人のサイクリストだったため、ツール・ド・フランスの運営委員会はサイクリストを探すために車を送った。[2]真夜中には47人のサイクリストが到着しており、そのうち数人はバスに乗っていた。[7]レース役員は、優勝者よりも40%多くサイクリストに時間を与えることを決定した。[8]その夜遅く、54人のサイクリストがフィニッシュラインを越え、残りの22人のサイクリストは集められたが、彼らはもはやレースには参加していなかった。[2]ステージ終了後、レース役員に、自分の車で何人かのサイクリストをゴールまで運んだが、サイクリストが代金を払わなかったと主張する男性が近づきました。役員はサイクリストを処罰しないことに決め、運転手に支払いました。[8]総合順位のリーダーとして黄色いジャージを着ていた グスターフ・ファン・スレンブルックは、公式にはビュッセから2時間遅れの20位でゴールしました。1年後、ファン・スレンブルックは、ステージ中にツールの主催者デグランジュに諦めると伝え、デグランジュはファン・スレンブルックをゴールまで運ぶために車を注文したと述べました。[6]同じ山岳地帯の同じステージは、1913年のツール・ド・フランスにもありました。その時は天候が良く、優勝者のフィリップ・ティスはステージを完走するのにわずか13時間しかかかりませんでした。[2]ステージを完走しなかったサイクリストの一人は、ディフェンディングチャンピオンのオッタヴィオ・ボッテッキアでした。[7]
次のステージでもブイセが優勝すると、1時間以上リードしていたため、彼の勝利は確実となった。[7 ] [9]その瞬間からブイセは体力を温存し、フランツとアイモの間で2位争いが続いた。[3]レース終了時には、フランツがアイモよりわずか26秒早い2位だった。
結果
各ステージでは、すべてのサイクリストが同時にスタートしました。最初にゴールしたサイクリストがステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計し、最も短い累積時間を持つサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用しました。
ステージ優勝者
1926年にはフランス人のステージ優勝者はいなかった。これは初めてのことであり、その後再び起こったのは1999年だけである。[2]
一般的な分類
このレースはベルギーのルシアン・ブイッセが優勝した。
その他の分類
チームに所属せず援助も受けられないツーリスト・ルーティエのレースはイタリアのロッシニョーリが優勝した。 [15]
主催新聞「ロト」は、現代の山岳王コンテストの非公式な前身となる「最優秀登山家」を選出した。この賞はルシアン・ビュッセが受賞した。[16]
余波
ルシアン・ビュッセは優勝後、1927年も優勝できると予想していたが、スポンサーのオートモトが財政難に陥り、1927年と1928年のツールにチームを派遣することができず、ビュッセが復帰したのは1929年になってからだった。 [6]ルシアン・ビュッセが再びツール・ド・フランスを完走することはなかった。前回の優勝者であるボッテッキアは、1926年のツール・ド・フランスで困難に直面した後、自転車競技から引退すると表明した。
ツール・ド・フランスの運営組織は、1926年のツール・ド・フランスの17ステージのうち10ステージが集団スプリントで終わったことに不満を抱いた。翌年、ルールが変更され、平坦なステージはチームタイムトライアルとして実施された。[3]
注記
- ^ ルール上、平地ステージと山岳ステージの区別はありませんが、ここに示すアイコンは山岳を含むステージを示しています。
参考文献
- ^ abc Augendre 2016、p.108。
- ^ abcde Tom James (2003年8月15日). 「1926: The longest Tour」. VeloArchive . 2009年9月21日閲覧。
- ^ abcde マクガン & マクガン 2006、80–84 ページ。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1926年 - スタート選手」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ “19ème Tour de France 1926 - 6ème étape” (フランス語).サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ abc シールクスマ、ピーター (2006 年 6 月 27 日)。 「ツール・ド・フランス / De zwaarste etappe ooit」。トラウ(オランダ語) 。2010 年9 月 27 日に取得。
- ^ abc 「Historique du Tour - 1926」。Amaury Sport Organisation。2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月21日閲覧。
- ^ ab "19ème Tour de France 1926 - 10ème étape" (フランス語)。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ ab "20ème Tour de France 1926" (フランス語). Mémoire du cyclisme. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月28日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランス」. Le Petit Journal (フランス語)。ガリカ図書館ヌメリク。 1926 年 6 月 19 日。p. ４．2010 年7 月 28 日に取得。
- ^ Augendre 2016、24ページ。
- ^ アリアン・ツヴェーガース。「ツール・ド・フランスGCトップ10」CVCC 。 2009年9月21日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1926年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1926年 - 第17ステージ ディジョン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ組織。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ 「l'Historique du Tour - Année 1926」（フランス語）。Amaury Sport Organisation。2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。
- ^ 「Tour-giro-vuelta」 。 2009年9月21日閲覧。
文献
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 62–63。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1926 に関連するメディア