1950年スイスグランプリ

1950年スイスグランプリ
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ブレームガルテン・サーキットのトラックレイアウト
レース詳細
日付	1950年6月4日
正式名称	自動車のためのグローサー・プライス・デア・シュヴァイツ
位置	ブレムガルテン、ベルン、スイス
コース	臨時ストリート/ロードサーキット
コースの長さ	7.28 km (4.524 マイル)
距離	42周、305.760 km（190.008 マイル）
天気	暖かく、乾燥していて晴れ
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
時間	2:42.1
最速ラップ
ドライバ	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ
時間	8周目2分41秒6 [1]
表彰台
初め	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ
2番	ルイージ・ファジョーリ	アルファロメオ
三番目	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット
ラップリーダー

1950年のスイスグランプリ（1950年のスイスグランプリ、Großer Preis der Schweiz für Automobile）^[2]は、 1950年6月4日にブレムガルテンで開催されたF1 モーターレースである。 1950年の世界ドライバー選手権の第4レースであった。42周のレースは、2位からスタートしたアルファロメオのドライバー、ニーノ・ファリーナが優勝した。チームメイトのルイジ・ファジョーリが2位、タルボ・ラーゴのドライバー、ルイ・ロジエが3位に入った。

選手権の第4ラウンドは、シルバーストーンでのシリーズ開始からわずか3週間後に開催されました（モナコとインディアナポリスは2週連続で開催されていました）。このイベントは、再びジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオ、ルイジ・ファジョーリのアルファロメオファクトリー158と、アルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィロレージ（ド・ディオン式リアサスペンション、ツインオーバーヘッドカムシャフトエンジン、4速ギアボックスを備えた最新モデルを所有）、レイモンド・ゾマー、ピーター・ホワイトヘッドのスクーデリア・フェラーリの間での戦いとなりました。いつものように、競争力のないタルボ・ラゴスとマセラティが多数ありました。ホセ・フロイラン・ゴンザレスは、モナコグランプリの最初のラップの事故で受けた火傷のため出場できませんでした。マセラティのファクトリードライバーであるフランコ・ロルも、クラッシュの影響で出場できませんでした。これは、戦前のレーサー、ウジェーヌ・マルタンが出場した最後のレースでした。また、グランプリ・オートバイ・レースでの功績で知られるネロ・パガーニにとって、最初で唯一の世界選手権グランプリでもありました。

予選ではファンジオとファリーナがファジョーリを大きく引き離し、ヴィロレージとアスカリが3-2-3グリッドの2列目を占めた。ピーター・ホワイトヘッド、フランコ・ロル、レグ・パーネル、ルディ・フィッシャーは予選落ちした。レースでは、1周目にアスカリがアルファロメオの間に入ったが、すぐに後退し、アルファロメオ同士の戦いとなった。ファンジオは序盤にリードしたが、その後ファリーナが給油ストップを速め、先行した。ファジョーリは追いつくことができず、ヴィロレージとアスカリの両者がリタイアした。4位を走るのはプリンス・ビラに託された。彼は給油しなければならず、代わりにタルボ・ラーゴのフィリップ・エタンセリンが4位に浮上した。その後まもなく、タルボ・ラーゴのファクトリードライバーであるウジェーヌ・マルタンが激しくクラッシュし、車から投げ出されて重傷を負った。エタンスランはその後ギアボックスのトラブルでリタイアしたため、タルボ・ラゴのファクトリードライバー、ルイ・ロジエが4位に浮上した。ロジエはファンジオが33周目に電気系統のトラブルでリタイアしたため3位に昇格した。ファリーナは初開催の世界選手権グランプリで優勝し、複数のグランプリで優勝した初のドライバーとなった。

^1 — ネロ・パガーニはマセラティ#2で予選を通過し、レースの全39周を走行した。この車の代役ドライバーに指名されたホセ・フロイラン・ゴンザレスは負傷のため欠席した。 ^[5]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

• フェラーリがトップ 10 に入らなかったのは、2 回目のレースだけでした。その後の 51 レース (インディアナポリス 500 を除く) では、フェラーリは常にトップ 10 に入っています。フェラーリがトップ 10 に入らなかったのは、1957 年のペスカーラ グランプリだけでした。

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:上位 5 位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。