1950年ベルギーグランプリ

1950年ベルギーグランプリ
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レース詳細
日付	1950年6月18日
正式名称	ベルギー自動車グランプリ
位置	スパ・フランコルシャン、スパ、ベルギー
コース	常設レースサーキット
コースの長さ	14.120 km (8.825 マイル)
距離	35周、494.2 km（308.875 マイル）
天気	暖かく、乾燥していて晴れ
ポールポジション
ドライバ	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ
時間	4:37.0
最速ラップ
ドライバ	ニノ・ファリーナ	アルファロメオ
時間	18周目に4:34.1 [1]
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
2番	ルイージ・ファジョーリ	アルファロメオ
三番目	ルイ・ロジエ	タルボット・ラゴ-タルボット
ラップリーダー

1950年のベルギーグランプリ（正式名称はベルギー自動車グランプリ）^[2]は、1950年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1 モーターレースである。 1950年世界ドライバー選手権の第5戦であった。35周のレースは、 2位からスタートしたアルファロメオのファン・マヌエル・ファンジオが優勝した。チームメイトのルイジ・ファジョーリが2位、タルボ・ラーゴのルイ・ロジエが3位に入った。

ベルギーグランプリの頃には、シーズンのペースが現れ始めており、スパ・サーキットに到着したのはわずか14台だった。その中には、ニノ・ファリーナ、ファンジオ、ルイジ・ファジョーリのアルファロメオ勢も含まれていた。スクーデリア・フェラーリは、ルイジ・ヴィロレージとアルベルト・アスカリの2台の125しか残っていなかったが、アスカリは新しいV12エンジンを試すことができた。ファクトリー・タルボ・ラゴ・チームは、ルイ・ロジエ、イヴ・ジロー・カバントゥー、フィリップ・エタンスリン（負傷したウジェーヌ・マルタンの代役）の3台の車を用意していた。フィールドの残りは、タルボ・ラゴ（特にレイモンド・ゾマーの1台）、アルタ1台、トニ・ブランカのマセラティ1台で構成されていた。このレースはジェフリー・クロスリーにとって最後の出場となった。このスポーツは高額な費用がかかるため、他の多くのプライベーター同様、クロスリーもわずか数レースで引退を余儀なくされた。

ファリーナとファンジオは予選でいつものように最速で、ファジョーリは彼らに追いつけなかった。ソマーは古いタルボ・ラゴでフェラーリを分断した。レースも同様の展開となった。アルファは単独でスタートし、ソマーは2台のフェラーリと戦った。アルファが給油のためにストップしたとき、ソマーは思いがけずレースリーダーになった。残念ながら彼のエンジンがブローした。アスカリがトップに立ったが、給油のためにストップしなければならなかったため、アルファが再び先行し、ファンジオがファリーナとファジョーリをリードした。ファリーナは最後の数周でトランスミッションのトラブルに見舞われ、生き残ったタルボ・ラゴのトップを走るロジエの後ろで4位に落ちた。アスカリは5位でフィニッシュした。

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:上位 5 位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。