1949 NASCAR ストリクトリー ストック シリーズ

1949 年の NASCAR ストリクトリー ストック シーズンは、米国におけるプロストック カー レースの初シーズンでした。1949年 6 月 19 日のシャーロット スピードウェイで始まったこのシーズンには、8 つのレースと 2 つのエキシビション レースが含まれていました。シーズンは、10 月 16 日のノース ウィルクスボロ スピードウェイでのウィルクス 200で終了しました。レイモンド パークスがオーナーズ チャンピオンシップを獲得し、レッド バイロンがシーズン最終戦で 16 位となり、ドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

最初のNASCARストリクトリー・ストックレースは、6月19日にノースカロライナ州シャーロットのリトルロックロードにあるカール・C・アリソン所有の3/4マイルのダートトラック、シャーロット・スピードウェイで開催されました。ボブ・フロックがポールを獲得しました。当初の優勝者はグレン・ダナウェイと発表されましたが、レース後の検査で彼の車に違法なスプリングが取り付けられていることが判明し、NASCARは彼を失格としました。

トップ10の結果

1. 34 -ジム・ローパー
2. 47 -フォンティ・フロック
3. 22 -レッド・バイロン
4. 2 - サム・ライス
5. 90 -ティム・フロック
6. 37 - アーチー・スミス
7. 31 - スターリング・ロング
8. 28 -スリック・スミス
9. 41 -カーティス・ターナー
10. 36 - ジミー・トンプソン

ストリクトリー・ストックシーズンの第2戦は、7月10日にデイトナビーチ・ロードコースで開催されました。ゴバー・ソセビーがポールポジションを獲得しました。ソセビーは最初の34周をリードし、残り6周で北コーナーで横転した後、レッド・バイロンに追い抜かれました。バイロンは、4.15マイルのデイトナビーチとロードコースの砂浜で行われた166マイルのNASCARストリクトリー・ストックレースで優勝しました。フィニッシュ時には、スタートした28人のうち21人が走っていました。バイロンは、平均時速80.883マイルでノーコーションのレースを制し、2位のティム・フロックに1分51秒差で優勝しました。

レースには、サラ・クリスチャン、ルイーズ・スミス、エセル・モブレーの3人の女性ドライバーが出場した。モブレーは女性ドライバーの中では最も成績が良く、キャデラックで11位となった。フォードで走ったクリスチャンは18位、スミスはレース序盤に車が横転したため20位に終わった。レース前の優勝候補だったカーティス・ターナー、ボブ・フロック、グレン・ダナウェイはいずれも完走できなかった。

このレースは40周を走り、2時間3分15秒を要した。リードはソセビーとバイロンの間で2度入れ替わった。ダナウェイはこのレースで最下位に終わったが、シャーロットでの失格と合わせて、ダナウェイはシーズン最初の2レースで最下位に終わったことになる。^{[1] [2]}

トップ10の結果

1. 22 -レッド・バイロン
2. 90 -ティム・フロック
3. 5 -フランク・マンディ
4. 7 -ジョー・リトルジョン
5. 44 -ビル・ブレア
6. 37 -フランク・クリスチャン
7. 16 -ビル・スノーデン
8. 50 -ゴバー・ソセビー
9. 36 - ジミー・トンプソン
10. 15 -ジャック・エサリッジ

ストリクトリー ストック シーズンの第 3 レースは、8 月 7 日にオコニーチー スピードウェイで開催されました。ボブ フロックは、ヒルズボロのオコニーチー スピードウェイで開催された 200 マイルのストリクトリー ストック レースでシーズン初勝利を挙げ、オールズモビルに 2 連勝をもたらしました。フロックは、2 位のゴーバー ソセビーに 42 秒差をつけてレースに勝利し、2,000 ドルの優勝賞金を獲得しました。3 位はグレン ダナウェイ、4 位はフォンティ フロック、5 位はビル スノーデンでした。

ティム・フロックは終盤、兄のボブにプレッシャーをかけていたが、右フロントスピンドルが破損し、残り10周で彼のオールズモービルはサイドラインに追いやられた。弟のフロックは最終順位で7位に入った。レースはサラ・クリスチャンが引き起こした5台のクラッシュで台無しになった。クリスチャンは38周目に右前輪を失いフォードをスピンさせ、次の周回でピットエリアに向かって車を操縦しようとしたとき、フェリックス・ウィルクスのリンカーンが彼女に衝突した。ストリクトリー・ストック・シリーズのポイントリーダーであるレッド・バイロンは、ターン4を出るときにウィルクスの車に衝突した。ボブ・スミスのオールズも単独事故でクラッシュした。このクラッシュで負傷したドライバーはいなかった。18,000人の観衆が、低バンクの1マイルのダートオーバルでフロックが平均時速76.8マイルで走るのを見守った。^[3]

トップ10の結果

1. 7 -ボブ・フロック
2. 50 -ゴバー・ソセビー
3. 55 -グレン・ダナウェイ
4. 47 -フォンティ・フロック
5. 3 -ビル・スノーデン
6. 44 -ビル・ブレア
7. 90 -ティム・フロック
8. 19 -オーティス・マーティン
9. 42 -リー・ペティ
10. 28 - バディ・ヘルムズ

ストリクトリー ストック シーズンの第 4 レースは、9 月 11 日にラングホーン スピードウェイで開催されました。レッド バイロンがポールを獲得しました。バージニア州ロアノーク出身の「ブロンド ブリザード」ことカーティス ターナーは、ボブ フロックとの戦いを制し、有名な円形のラングホーン スピードウェイで 20,000 人の観客が見守る中、有名な 200 マイル ストリクトリー ストック レースで優勝しました。アトランタ出身のトップ女性ドライバー、サラ クリスチャンは、見事なパフォーマンスで 6 位に入りました。過酷な 200 周レースでの彼女の活躍により、レース役員は彼女を優勝レーンにエスコートし、優勝者のターナーとともに式典に参加させました。ターナーは、ボブ フロックがタイヤ交換のためにピットインした 141 周目にオールズモビルでトップに立ちました。ターナーは残りのレースをリードし、優勝賞金 2,250 ドルを獲得しました。フロックはピットから飛び出し、優勝者から20秒遅れの2位でフィニッシュした。3位はポイントリーダーのレッド・バイロンで、オールズモビルが1位から3位でフィニッシュした。フランク・マンディとビル・ブレアはともにキャデラックを駆り、トップ5に名を連ねた。45台の新しいストリクトリー・ストック自動車がスタート地点に並び、1949年シーズンのレースで最も多くの車両がスタートした。ターナーの平均時速は69.403マイルだった。バイロンとソセビーは予選で最前列のスタートポジションを獲得した。しかし、フォンティ・フロックは「スピードトライアル」で80.140のファストラップで最速タイムを記録した。フォンティはスタートでバイロンとソセビーに挑戦したが、彼のビュイックのエンジンは3周後にブローした。ソセビーはタイヤの問題に苦しみ、19位に終わった。レン・ブラウンは、200マイルのチャンピオンシップ・チェイスで1947年型フォード・コンバーチブルを運転した。これは、プレミアNASCARストックカーツアーでオープントップ車を運転した最初の人物である。ブラウンはなんとか28位で帰宅し、その日の労働で25ドルを稼いだ。事故により、ペッパー・カニンガム、ウォルター・ミンクス、チック・ディナターレが脱落した。ティム・フロックは、車輪の故障により脱落するまでは優勝候補だった。^[2]

トップ10の結果

1. 41 -カーティス・ターナー
2. 7 -ボブ・フロック
3. 22 -レッド・バイロン
4. 44 -フランク・マンディ
5. 46 -ビル・ブレア
6. 71 -サラ・クリスチャン
7. 42 -リー・ペティ
8. 89 -アル・ケラー
9. 6 - アル・ボネル
10. 52 - ルー・ヴォルク

ストリクトリー・ストック・シーズンの第5戦が9月18日、ハンブルク・スピードウェイで行われた。若きジャック・ホワイトがリンカーンを駆り、北部のドライバーが多数を占めるハンブルク・スピードウェイでの100マイルのストリクトリー・ストック・レースで優勝した。かつてのリーダー、グレン・ダナウェイがオールズで車輪を失い、134周目にリタイアを余儀なくされたため、ホワイトがトップに躍り出た。ダナウェイが退いたことで、ホワイトはレイ・エリクソンを抑え、最高賞金1,500ドルを手にした。ビリー・ラフターが3位、マイク・イーガンが4位、ビル・レクスフォードが5位となった。6月のシャーロットでのシーズン開幕戦で勝利から失格となったダナウェイは、不運に見舞われるまで楽勝と思われた。134周を走行したダナウェイは、16台の車が出場した最終結果では9位だった。完売となった11,733人の観客が、NASCARの新部門であるストリクトリー・ストックの今年5回目のイベントを観るために木製のグランドスタンドを埋め尽くした。

トップ10の結果

1. 25 -ジャック・ホワイト
2. 5 -レイ・エリクソン
3. ?? -ビリー・ラフター
4. ?? - マイク・イーガン
5. 59 -ビル・レックスフォード
6. ?? -フランキー・シュナイダー
7. 43 - ジャックラッセル
8. ?? - チャールズ・マスカテル
9. 55 -グレン・ダナウェイ
10. ?? - エリス・ピアース

ストリクトリー・ストック・シーズンの第6戦は、9月25日にマーティンズビル・スピードウェイで開催されました。カーティス・ターナーがポールポジションを獲得しました。レッド・バイロンはマーティンズビル・スピードウェイでの100マイルレースで圧倒的な勝利を収め、1949年のストリクトリー・ストック・チャンピオンシップをほぼ決めました。アトランタ出身の33歳のベテランは、オールズモビルを運転して104周目にトップに立ち、残りのレースをリードしました。バイロンから3周遅れの2位は、リー・ペティのプリムスでした。レイ・エリクソンが3位、クライド・ミンターが4位、ビル・ブレアが5位でした。ポールポジションのカーティス・ターナーは最初の18周をリードしましたが、4位からスタートした猛烈な追い上げのフォンティ・フロックに道を譲りました。フロックがフィールドをペースアップしていたとき、彼のビュイックは右前輪を失い、スリック・スミスのハドソンに衝突しました。バイロンはフロックがリタイアした後にトップに立ち、残りのレースで真剣に挑戦されることはありませんでした。ターナーは序盤にリードしていたものの失速し、最終的に29周遅れの9位に終わった。

このレースは一貫してNASCARチャンピオンシップカレンダーに残っていますが、1956年にトラックが舗装された後、200周から400周に変更され、1957年には500周に延長されました。 1982年まではオールドドミニオン500として知られていましたが、その後何度も名前が変更されました。現在、このレースはエクスフィニティ500と呼ばれています。

トップ10の結果

1. 22 -レッド・バイロン
2. 42 -リー・ペティ
3. 5 -レイ・エリクソン
4. 19 -クライド・ミンター
5. 2 -ビル・ブレア
6. 16 -ビル・スノーデン
7. 55 -グレン・ダナウェイ
8. 3 - アル・ワゴナー
9. 41 -カーティス・ターナー
10. 36 - アーチー・スミス

ストリクトリー ストック シーズンの第 7 戦は、10 月 2 日にペンシルベニア州ピッツバーグ近郊のハイデルベルグ レースウェイで開催されました。6 月にシャーロットで開催された最初のストリクトリー ストック イベントでは、リー ペティが大型のビュイック ロードマスターで出場しました。この巨大な自動車は直線では速かったものの、カーブでは戦車のように揺れました。ちょうど中間地点を過ぎたところで、ペティはビュイックを何度も横転させました。ぐしゃぐしゃになった金属の塊から降りた後、このノースカロライナのスピードスターは、競技で大型車両を運転することは二度とないと誓いました。ハイデルベルグ スピードウェイでの 100 マイルのレースでは、42 番の軽量プリムスを運転したペティが、最も近いライバルより 5 周もリードしていました。「軽い車の方がカーブをうまく通過できるだろうと考えました」とペティは語りました。「サスペンション部品への負担も軽減されます。プリムスなら勝てると確信していました。」ハイデルベルグでの大勝利は、1949 年の NASCAR ストリクトリー ストック レースで最大の勝利差でした。ディック リンダーのカイザーは 2 位でフィニッシュしましたが、ペティの集団に挑む立場にはありませんでした。ビル レックスフォードは 3 位、サム ライスのシボレーは、リリーフ ドライバーのグレン ダナンウェイが操縦して 4 位でした。

サラ・クリスチャンはペティより10周遅れでレースを終えたにもかかわらず、5位でレースを終えた。これは女性ドライバーがプレミアNASCARイベントでトップ5に入った初めてのケースであり、今日までNASCARカップシリーズにおける女性ドライバーの最高順位として記録されている。オープンホイールドライバーとして名高いアル・ボンネルは時速61.475マイルのスピードでポールポジションを獲得した。しかし、ボンネルのオールズはレースから最初に脱落した車であり、最終順位では23台の最後尾となった。その後、ボンネルはドン・ロガラに代わってフォードを10位でフィニッシュさせた。ペティの平均時速は57.458マイルだった。^[2]

トップ10の結果

1. 42 -リー・ペティ
2. 8 -ディック・リンダー
3. 4 -ビル・レックスフォード
4. 2 - サム・ライス
5. 1 -サラ・クリスチャン
6. 21 -ロイド・ムーア
7. 18 - ジョン・ライト
8. 43 - ジャックラッセル
9. 23 - スキップ・ルイス
10. 20 - ドン・ロガラ

ストリクトリー・ストック・シーズンの第8戦にして最終戦となるウィルクス200は、10月16日にノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催された。ケネス・ワグナーがポールポジションを獲得した。ボブ・フロックは、ビル・ブレアがメカニカルトラブルで出遅れた終盤にトップに立ち、リー・ペティを抑えてノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのシーズン最終戦で優勝した。これはその年の8回目にして最後のポイントレースだったが、アトランタのレイクウッド・スピードウェイではサム・ヌニスがさらに2つのノンポイントレースを開催した。16位でフィニッシュしたレッド・バイロンは、ペティに117.5ポイント差をつけて1949年のストリクトリー・ストック・チャンピオンに輝いた。サム・ライスのカダリックを駆るブレアは、グリッド2番手からスタートし、グリーンフラッグが振られると一気にトップに躍り出た。ノースカロライナ州ハイポイント出身の小柄なスターは、最初の180周をトップで走行したが、エンジン不調でまたもや確実な勝利を逃した。フロックのオールズモビルは、ペティのプリムスをわずか 100 ヤード差で破り、フィニッシュしました。フォンティ フロック、クライド ミンター、ハーブ トーマスがトップ 5 を占めました。

トップ10の結果

1. 7 -ボブ・フロック
2. 42 -リー・ペティ
3. 47 -フォンティ・フロック
4. 19 -クライド・ミンター
5. 92 -ハーブ・トーマス
6. 14 -ロイ・ホール
7. 5 -レイ・エリクソン
8. 9 -レイモンド・ルイス
9. 41 -カーティス・ターナー
10. 44 -ビル・ブレア

(キー) 太字 - 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 - オーナーのポイント順位によって設定されたポールポジション。 * - 最多ラップをリード。

• レーシングリファレンス
• レーシングリファレンスの1949年のポイントランキング