第16空輸飛行隊

第16空輸飛行隊
第16空輸飛行隊のロードマスターがチャールストン統合基地のC-17グローブマスターIII航空機から降りる
アクティブ	1940–1945; 1947–1948; 1950–1955; 1969–2000; 2002–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸
の一部	航空機動司令部
駐屯地/本部	チャールストン統合基地
エンゲージメント	地中海戦域 中国・ビルマ・インド戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第16空輸飛行隊の紋章（1980年12月17日承認）[1]
第16空挺飛行隊の紋章（1951年6月25日承認）[2]

第 16 空輸飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊で、航空機動軍の第 437 空輸航空団に所属しています。サウスカロライナ州チャールストン統合基地に拠点を置いています。この飛行隊は、ボーイング C-17 グローブマスター III航空機を運用し、アメリカ空軍の全世界へのグローバル リーチ ミッションを支援しています。

第 16 空輸中隊は、国防総省および国家指揮当局の指令をサポートする世界規模の空輸任務に、戦闘準備の整ったボーイング C-17A グローブマスター III の 搭乗員を派遣します。彼らは、戦域降下地帯や厳しい飛行場に戦闘部隊を直接投下および維持することで、戦闘指揮官の世界的な緊急事態をサポートする空中投下および空陸作戦を実施します。

この部隊は、地上および飛行活動のあらゆる段階において、技術的に高度な C-17A 輸送機を使用して、緊急核空輸、航空医療避難、人道支援の任務を遂行します。

1940年11月20日、部隊は第16輸送飛行隊として構成され、2週間後の1940年12月11日に活動を開始した。 ^[1]飛行隊は、GHQ空軍輸送飛行隊としてダグラスDC-2輸送機に転換した。 1942年初めにダグラスC-47スカイトレインに転換され、 I輸送機司令部の下で戦闘作戦の訓練を受けた。1942年7月4日に第16輸送機司令部と改称。第8空軍のVIII航空支援司令部に配属され、1942年8月にイギリスに派遣され、新設されたアメリカ空軍に輸送を提供した。^[1]

1942年11月にアルジェリアのアルジェに転属し、その後北アフリカ戦線の一環として第12空軍に配属された。飛行隊の航空機は、適切な滑走路が利用可能になるとすぐにアルジェリアとチュニジアの最前線部隊に物資を運び、負傷者を後方の野戦病院に避難させた。1942年秋、飛行隊の1飛行隊がインドの第10空軍に展開し、メリル准将とその部下（愛称「メリルの略奪者」）への補給を支援した。このセイロン、ビルマ、インドの戦役中に、飛行隊は最初の殊勲部隊表彰を受け、年末までにチュニジアに帰還した。^[3]

飛行隊はシチリア島に移動し、ハスキー作戦中に島に空挺部隊を降下させ、その後1943年のイタリア戦役の一環としてイタリアの前線飛行場に移動した。Dデイの直前、第16飛行隊の一部はインドを出発し、Dデイにグライダーをフランスまで牽引した。1944年7月、分遣隊はイタリアのチャンピーノ空港で第16飛行隊の残りと合流し、ヨーロッパ戦線がドイツに迫ると、第16飛行隊の一部は再びイタリアのロジニャーノ飛行場に分遣され、1944年9月から10月にかけてギリシャのパルチザンへの補給任務を遂行した。^[3]

1944年秋、連合軍による南フランス侵攻であるアンヴィル作戦を支援するためフランスに移動し、ローヌ渓谷を北進する地上部隊を支援して、ノルマンディーから東進する連合軍と合流した。1945年初めに北イタリアに戻り、ポー川渓谷への進撃と1945年5月のイタリアでの戦闘終結を支援した。この飛行隊は、食料、衣類、医薬品、ガソリン、兵器設備、その他の物資を前線に輸送し、患者を後方地域の病院に避難させた。

1945年5月下旬、ヨーロッパ戦勝記念日後、飛行隊はトリニダード島のウォーラー飛行場へ移動し、航空輸送司令部に配属された。トリニダード島から、飛行隊は帰国する軍人をフロリダ州モリソン飛行場へ輸送し、そこで彼らは他の基地へ送られるか、戦後の分離に備えた。1945年7月末に非活性化された。^[1]

1947年から1948年にかけてバージニア州ラングレー飛行場で戦術航空軍団の兵員輸送飛行隊として短期間再編成されたが、人員や装備が完全に整うことはなかった。

朝鮮戦争中にテネシー州スワート空軍基地で再活性化され、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーやその他の強襲輸送機を装備し、空挺戦闘強襲作戦に使用された。戦闘部隊の訓練を行ったが、米国内に留まった。 1954年にオクラホマ州アードモア空軍基地に移動し、1955年に非活性化された。^[1]

1969年8月14日に第16戦術空輸訓練飛行隊に再編成され、6週間後にテネシー州スワート空軍基地でロッキードC-130ハーキュリーズの飛行を開始した。スワートの閉鎖が迫っていたため、1970年3月に飛行隊はアーカンソー州リトルロック空軍基地に再配属され、C-130AおよびEモデルの飛行と初期アップグレード訓練を行った。^[3]

1972年2月16日、第16戦術空輸訓練飛行隊のロッキードC-130Eハーキュリーズ#62-1813、c/n 3775が、アーカンソー州リトルロックの北東6キロの地点でセスナT-37ツイートと空中衝突した。^[4]

冷戦後の再編に伴い、この飛行隊は1991年12月1日に第314作戦群傘下の第16空輸飛行隊として再編成された。

1993年10月1日、この飛行隊は、ロッキード C-141 スターリフターを操縦する第76空輸飛行隊の代わりとして、航空機も人員も持たないままサウスカロライナ州チャールストン空軍基地の第437作戦群に再配属された。その後6年間、第16空輸飛行隊は国内唯一の長距離、迅速対応、低空飛行特殊作戦 (SOLL) 能力を提供した。この飛行隊は、国内のエリート特殊作戦部隊の中核を担い、部隊のパッチには「Bad to the Bone」というモットーを使用していた。第16飛行隊は、1週間7日間、24時間体制で常に警戒を怠らず、国家司令部からの急な任務にも日常的に対応した。この飛行隊は、非正規戦作戦用に改良された航空機と強化暗視装置の使用訓練を受けた、特別な資格を持つ搭乗員を使用した。この任務において、第16空挺師団は、世界規模の緊急事態に備えて統合参謀本部の指揮下にある警戒態勢を継続的に維持し、米国の特殊部隊の攻撃を仕掛け、国家の迅速な展開による空輸/投下能力を提供するという任務を負っていた。これらの部隊は、停電した厳重な飛行場/投下地帯に特殊作戦用地上部隊を迅速に展開・投入し、任務完了後に地上部隊を撤退させた。このユニークな任務は、1999年4月にニュージャージー州マクガイア空軍基地に正式に移管された。^[5]

チャールストン空軍基地を最後に出発した C-141 は 2000 年 9 月 7 日頃で、飛行隊は 2000 年 9 月 29 日に正式に解散されました。飛行隊は 2002 年 7 月 1 日に C-17 グローブマスター III を運用する 4 番目の現役飛行隊として再編成されました。

• 1940年11月20日に第16輸送飛行隊として編成された。

1940年12月11日に発動

1942年7月4日に第16輸送飛行隊に再編

1945年7月31日に非活性化

• 1947年5月19日に発動

1948年9月10日に非活性化

• 1950年9月19日に第16輸送飛行隊、強襲、軽飛行隊に再編成

1950年10月5日に発効

1954年11月8日に第16輸送飛行隊、強襲、固定航空団に再編成

1955年7月8日に非活性化

• 1969年8月14日に第16戦術空輸訓練飛行隊に再編

1969年10月15日に発効

1991年12月1日に第16空輸飛行隊に再編

2000年9月29日に無効化

• 2002年7月1日に発効^[1]

• 第64輸送グループ（後の第64兵員輸送グループ）、1940年12月11日～1945年7月31日
• 第64輸送隊、1947年5月19日～1948年9月10日
• 第316輸送隊、1950年10月5日
• 第18空軍（第463空軍航空団所属）、1954年11月14日～1955年7月8日
• 4442d戦闘乗組員訓練航空団、1969年10月15日
• 第314戦術空輸航空団、1971年8月1日
• 第34戦術空輸訓練グループ、1978年11月1日
• 第314作戦群、1991年12月1日
• 第437作戦群、1993年10月1日～2000年9月29日
• 第437作戦群、2002年7月1日～現在^[1]

• 戦役。第二次世界大戦: アルジェリア-フランス領モロッコ、チュニジア、シチリア、ナポリ-フォッジャ、ローマ-アルノ、南フランス、北アペニン山脈、ポー平原、インド-ビルマ、空中戦闘、EAME 戦域。
• 勲章。優秀部隊表彰: CBI 劇場、1944 年 4 月 7 日～6 月 15 日。空軍優秀部隊賞: 1975 年 9 月 30 日～1976 年 6 月 30 日、1985 年 6 月 1 日～1986 年 5 月 31 日、1991 年 7 月 1 日～1993 年 6 月 30 日、1993 年 7 月 1 日～1995 年 6 月 30 日、1995 年 7 月 1 日～1997 年 6 月 30 日、1997 年 7 月 1 日～1998 年 6 月 30 日、1998 年 7 月 1 日～2000 年 9 月 29 日。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ジョンソン、デビッド・C・1等中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州連合軍デーまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年4月29日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983)。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982)。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第16空輸飛行隊のウェブサイト