129（はしけ）

北緯47°05′10″ 西経85°43′17″ / 北緯47.086167° 西経85.721500° / 47.086167; -85.721500

129石炭 を積んでいる 1895年頃[1]
歴史
アメリカ合衆国
名前	129
同名の人物	船体番号
所有者	ニューヨーク州バッファローのアメリカン・スチール・バージ・カンパニー（1893年～1900年） オハイオ州クリーブランドのベッセマー蒸気船会社(1900–1901) ミネソタ州ダルースのピッツバーグ蒸気船会社（オーガスタス・B・ウォルビン経営）（1901年 - 1902年）
登録港	アメリカ合衆国ミネソタ州ダルース
ビルダー	ウィスコンシン州スーペリアのアメリカン・スチール・バージ・カンパニー
ヤード番号	129
横たわった	1892年12月5日
発売	1893年5月13日
使用中	1893年5月22日
故障中	1902年10月13日
識別	登録番号 US 53276
運命	衝突によりスペリオル湖に沈没
一般的な特徴
タイプ	ホエールバックバージ
トン数	1,310総トン 1,265純トン
長さ	全長306フィート（93.3メートル） 292フィート（89.0メートル）LBP
ビーム	36フィート（11.0メートル）
深さ	22フィート（6.7メートル）
推進	蒸気船に曳航されて

129 （バージ129、またはNo.129としても知られる）は、1893年から1902年まで運航されていたアメリカのホエールバック・バージである。1892年12月から1893年5月にかけて、ウィスコンシン州スペリオル（またはウィスコンシン州ウェスト・スペリオル）で、アレクサンダー・マクドゥーガルのアメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって、ニューヨーク州バッファローに拠点を置くマクドゥーガルの同名の船団向けに建造された。この船は、マクドゥーガルが設計し建造した特徴的で実験的なクラスの船の1つであった。ホエールバックは外洋でもより安定するように設計された。丸みを帯びた甲板を持ち、従来の湖上貨物船に見られる通常の真っ直ぐな側面を持っていなかった。129は5月22日に就航し、スペリオルから小麦を運搬した。 1900年にオハイオ州クリーブランドのベッセマー蒸気船会社に売却された。1901年にベッセマー船団が ミネソタ州ダルースのピッツバーグ蒸気船会社に合併され、この船は同社の所有となった。

1902 年 10 月 13 日、129 は鉄鉱石を積んで、ばら積み貨物船マウナロアに曳航され、下流に向かっていました。2 隻は、バーミリオン ポイントの北西約 30 マイル (48.3 km) のところで荒波に遭遇しました。129が離脱し、マウナロアは方向転換して129 の回収を試みました。しかし、荒波がマウナロアを129に押し付け、その左舷の錨が129の右舷側を切り裂きました。129は浸水し、急速に沈没しました。乗組員全員はマウナロアに救助されました。

2022年10月、五大湖難破船歴史協会は、バーミリオン・ポイント沖35マイル（56.3 km）の水深650フィート（198.1 m）で発見された 129の難破船の発見を発表しました。

129は、アレクサンダー・マクドゥーガルが設計した1880年代後半の革新的だが不評な船の設計であるホエールバックである。スコットランドからの移民で五大湖の 船長、発明家、起業家であるマクドゥーガルは、荒波の中で曳航船に艀が追従する能力を向上させる方法としてホエールバックのアイデアを考案した。 ^{[2] [3]}ホエールバックは、丸みを帯びた上部、従来の垂直な側面がなく円錐形の端部を持つ独特の船体形状を特徴としていた。^[4]丸い船体により、水がデッキから簡単に滑り落ち、摩擦が最小限に抑えられ、水中を素早くスムーズに航行できた。^[2]上部構造は、メインデッキに取り付けられた小塔の上にあった。 ^[4]ホエールバックの丸い輪郭は型破りな外観を与え、^[2]マクドゥーガルの船とはしけの設計は、かなりの懐疑、抵抗、嘲笑をもって受け止められた。^{[2] [5]}船首が豚のような鼻先だったため、一部の観察者はこれを「豚船」と呼んだ。^{[5] [6]}

マクドゥーガルは既存の造船業者に彼の設計を試すよう説得できなかったため、1888年にウィスコンシン州スペリオルにアメリカン・スチール・バージ・カンパニーを設立し、自ら造船した。マクドゥーガルは積極的に自分の設計と会社を宣伝し、蒸気船チャールズ・W・ウェットモアをロンドンに送り、ワシントン州エバレットに別の造船所を設立して蒸気船シティ・オブ・エバレットを建造した。^{[7]マクドゥーガルは}遊覧船クリストファー ・コロンブスで設計を宣伝しようとさらに努力したが、ホエールバックは普及せず、44隻しか建造されなかった。^{[3] [2] [8]}

129 （バージ129 ^[9]またはNo.129 ^[10]としても知られる）は、1892年から1893年にかけてウィスコンシン州スーペリア（またはウィスコンシン州ウェストスーペリア^{[1] [9] [11] ）で}アメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって建造された。^{[12] [13]}最初の船体フレームは1892年12月5日に起工され、1893年5月13日に進水した。 [ 11 ^] 129は1893年の春と夏に進水した6隻の同一のホエールバックバージの最初のものであった。129とその姉妹船（130、^[14] 131、^[15] 132、^[16] 133 ^[17]および134 ^[18]）は、1893年にアメリカンスチールバージカンパニーによって建造された唯一のホエールバックバージであった。[ ^19]全長は306フィート（93.3メートル）^{[11] （}垂線間の距離は292フィート（89.0メートル）^[11]）、幅は36フィート（11.0メートル）、深さは22フィート（6.7メートル）であった。^[12]総トン数は1,310（または1,311 ^[13]）トン、純トン数は1,265（または1,266 ^[13]）トンであった。^{[10] [11] [12]}この船は無帆船であり、蒸気船によって曳航されていた。^[13]

129は、ニューヨーク州バッファローを拠点とする同名の船団のためにアメリカン・スチール・バージ・カンパニーによって建造された。^{[12] [20] 1893年5月12日に}ミシガン州マルケットで仮登録され、米国の公式番号53276が与えられた。6月3日に母港のバッファローで本登録を受けた。^{[11] [12]} 129は5月22日に就航し、ウィスコンシン州スペリオルから小麦を運んだ。^[11]

129はその生涯で特に目立った事故はなかった。^{[20] 1895年、アメリカン・スチール・バージ・カンパニーの船団管理は}オハイオ州クリーブランドのピカンズ・マザー・アンド・カンパニーに引き継がれた。^[9] 1900年、129とアメリカン・スチール・バージ・カンパニーの船団全体がクリーブランドのベッセマー蒸気船会社に売却された。売却時に129の母港はミネソタ州ダルースに変更された。^{[1] [11] [12]} 129とベッセマー蒸気船会社の船団はオーガスタス・B・ウォルビンが経営するダルースのピッツバーグ蒸気船会社に合併された。^{[1] [11] [12]}

1902 年 10 月 13 日、全長 452 フィート (137.8 メートル) の鋼鉄ばら積み貨物船 マウナロアを曳航されていた129 は、貨物倉に2,300 トンの鉄鉱石を積んで下流に向かっていた。 ^{[1] [10] [11] [13]}マウナロアと129 は、スペリオル湖のバーミリオン ポイントの北西約 30 マイル (48.3 km) の海上で荒波に遭遇した。^{[1] [9] [10] [11]}強風で、129とマウナロアの間の曳航索が切断された。^{[1] [9] [10] [11]}マウナロアは方向を変えて129 を引き揚げようとした。しかし、荒波がマウナロアを129に押し付け、左舷の錨が129の右舷側を切り裂いた。^{[1] [9] [11]} 129号は急速に浸水し、急速に沈没した。ベイリー船長と乗組員はマウナロア号に救助されたため、人命の損失はなかった。^{[1] [9] [11]}マウナロア号は衝突で大きな損害を受けなかった。^[9] 129号は全損で、その価値は6万ドル、積荷は1万ドルと評価された。^{[9] [10]} 1903年3月25日、ミネソタ州ダルースで登録が解除された。^{[9] [11]}五大湖で失われた4番目のホエールバック号となった。^{[8] [A]}

2022年10月12日、五大湖難破船歴史協会は、長い捜索の末、バーミリオン・ポイントから35マイル（56.3km）離れた水深650フィート（198.1m）の海中で129の残骸を発見したと発表した。 ^{[21] [22] [23]} 129は、サイドスキャンソナーを使用して2021年に五大湖難破船歴史協会によって発見された8隻の残骸のうちの1つであり、2022年8月に正確に特定された。 ^[24]本船は五大湖で行方不明になったクジラの中で発見された最後のものであった。^{[23] [25]}難破船は4つから5つの大きな破片に分かれており、さらにいくつかの小さな破片が湖底に散らばっている。^[21] 129は湖底に激突したため船首が切断され、船体の残りの部分は真ん中で折り畳まれた。^[25]曳航索は船首にまだ取り付けられている。^[24]五大湖難破船歴史協会の海洋事業部長ダリル・エルテル・ジュニアは、この船の残骸について「船底は完全に破壊されています。無傷とは程遠い状態です。少なくとも4～5個の大きな破片と何千もの小さな破片があります。ただ崩壊しているだけです」と述べている。^{[21] [22]} 129の残骸は、2022年の夏に遠隔操作車両を使用して調査された。^[24]海事史家で作家のクリス・コールは以前、この船を「五大湖で最も捜索された難破船100隻」の1つと評していた。^[26]

• 五大湖の墓場